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タイの鉄道総合スレ [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しの車窓から:2015/01/08(木) 22:14:00.06 ID:wIZLWVqZ
昭和の国鉄の郷愁が味わえるSRTも延伸ほ進むBTS、MRT、ARTも全部語ろう。

前身のスレ
State Railway of Thailand 4/タイ国有鉄道 4
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1313246257/

2 :名無しの車窓から:2015/01/08(木) 22:19:30.66 ID:wIZLWVqZ
・タイ国鉄公式HP
http://www.railway.co.th/home/

・タイ国鉄友の会(老舗、車両紹介など)
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3832/

・タイ鉄道・タイ国鉄ガイド(路線図や列車種別など)
http://www.thairail.net/

・ワージー漫遊記(タイ国鉄の全駅訪問を目指し中)
http://warzy.livedoor.biz/

・Rotfaithai.Com(タイ語のファンサイト)
http://portal.rotfaithai.com/

3 :名無しの車窓から:2015/01/09(金) 09:22:40.48 ID:bIf5Bo3H
1乙

4 :名無しの車窓から:2015/01/10(土) 09:56:09.77 ID:7zvWU78j
1乙!
先日夜行に乗ってきた

5 :名無しの車窓から:2015/01/11(日) 23:18:00.71 ID:HMO8L1nS
標準軌でラオス国境から新線造るみたいだけど、他線と貨物が直通できなくならない?

タイ、鉄道複線化プロジェクトで中国と契約 日韓が不満―中国メディア [転載禁止]©2ch.net・
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1420723684/

6 :名無しの車窓から:2015/01/22(木) 18:46:59.33 ID:JWzomIKR
マハーチャイ線に乗ったとき私鉄のままならこの線も京成か南海ぐらいになったかもしれないのにと妄想してしまった。

7 :名無しの車窓から:2015/01/23(金) 18:43:51.97 ID:AHWy698J
ノンカイから友好橋渡る列車、あれに乗ると、タイの撮り鉄に会えるよ
見ていてホントに面白い

8 :名無しの車窓から:2015/02/09(月) 20:48:11.26 ID:/jwZUDQi
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS09H6L_Z00C15A2I00000/?dg=1

日・タイ、鉄道や経済特区で連携確認 首脳会談
2015/2/9 19:19 日経Web刊

9 :名無しの車窓から:2015/03/05(木) 21:33:57.65 ID:4OhxV3ft
タイに新幹線なんていらないと思う。まずドアが自動で閉まるようにするべき。

10 :名無しの車窓から:2015/04/04(土) 20:55:19.33 ID:TZyqtVaM!
テスト

11 :名無しの車窓から:2015/04/04(土) 20:57:43.31 ID:TZyqtVaM!
どこに行こうか?

12 :名無しの車窓から:2015/04/05(日) 21:34:34.80 ID:qvr2E1V1!
タイ国鉄は事故が多くて危ないから利用するの躊躇うよ。

13 :名無しの車窓から:2015/04/08(水) 00:49:58.46 ID:HN6KtxJT!
最近タイ国鉄乗った人いる?

14 :名無しの車窓から:2015/04/08(水) 21:42:23.22 ID:mxAcL2d2!
脳内でもいないのか。

15 :名無しの車窓から:2015/04/09(木) 06:24:51.35 ID:YQnKFG/i
2月に乗ったぞ

16 :名無しの車窓から:2015/04/09(木) 13:02:37.95 ID:yz5+mfAu!
リアル? 脳内?

どの区間を乗車?

17 :15:2015/04/09(木) 22:40:50.27 ID:YQnKFG/i
リアルだよ
フワランポーン→トラン
何か聞きたい?

18 :名無しの車窓から:2015/04/10(金) 14:05:25.95 ID:XBsVL2S+!
トランへの目的は?
トランから次の目的地への移動手段は?
トラン名物豚焼き食ったか?

19 :15:2015/04/10(金) 22:54:26.46 ID:uuvCqFPV
観光
帰路(トラン→バンコク)はノックエア
ムーヤーン食べたけど甘くて美味しくない

20 :名無しの車窓から:2015/04/10(金) 23:49:36.31 ID:jF8kjwAK!
観光は海?
ムーヤーン美味しくなっかったのか
店毎に味付けも違うし、個人によって好きな味も違うから
以前トラン行った時は列車下車してバスターミナルからバスでクラビー
クラビーからバスでスラータニー
スラータニーからディーゼルカーでフアヒン
フアヒンからバスでバンコク
もう7〜8年前ことだ

21 :15:2015/04/11(土) 02:23:59.57 ID:QAtK3PDy
トランから4アイランドホッピングツアー(750THB/人)
寝台列車に乗るのがひとつの目的だったから満足のいく旅でした。
車内での飲酒禁止になったの辛いよね
個室だったから飲んだけど

22 :名無しの車窓から:2015/04/11(土) 09:14:05.47 ID:cthJ16fR
係員が飲酒してしでかしたあおりで夜行で食事もできないなんて。
鉄道って待遇が劣悪なのかな…

23 :名無しの車窓から:2015/04/11(土) 12:30:08.49 ID:S3LaRdIm
食堂車でアルコール類がなくなっただけじゃないの?
去年の夏にノンカイ行きの夜行に乗った時は食堂車営業してたし、客は自分で
アルコール類持ち込んで飲んでたよ

24 :名無しの車窓から:2015/04/11(土) 12:40:26.66 ID:7z//Qpg2!
ソンクラーン休暇が終わり混雑も一段落する来週末頃から
夜行列車利用でどこかに行ってみよう

どっかよいとこないかい?

25 :15:2015/04/11(土) 18:02:48.27 ID:X45YVIqC
>>23
フアランポーン駅構内での販売は無くなっちゃったし、駅前の雑貨屋でビールとSPY買ったのだが、列車に持ち込むならと一本一本新聞紙に包んでくれたよ

深夜に車輌間の移動ができなくなるのが辛いな
タバコ吸いに三等車に行けない

26 :名無しの車窓から:2015/04/11(土) 20:39:55.39 ID:8pbiOCzy!
トラン行き夜行列車の個室は最後尾?
以前利用した時は最後尾だったけど

27 :15:2015/04/12(日) 01:28:45.59 ID:oN3l30R8
そう、最後尾の一等車
夜中、車掌に交渉してデッキで煙草吸わしてもらった
相変わらずそういういい加減さはタイらしくて好きだわ

28 :名無しの車窓から:2015/04/12(日) 13:01:16.84 ID:egGvLA1v!
以前、トラン行き夜行列車の最後尾個室を利用した時
連結器部分のドアを開閉出来たから喫煙は大丈夫だった
車掌や鉄道警察官?が来ても吸えたよ

ノンカイ、ウボン行き個室寝台も同じ車両編成で最後尾だった
車両は韓国製だった記憶が
今でもペットボトル水のサービスはあるのかな?

29 :名無しの車窓から:2015/04/12(日) 19:56:03.46 ID:dRoimkz7
最後尾で交尾したいよなw

30 :15:2015/04/13(月) 00:29:17.79 ID:C/iYLirO
レイプ事件後、夜は車輌間移動ができなくなって車輌の端に見張りがいるんだよ

トラン行は韓国製車輌でした
フリーの水もありましたよ

31 :名無しの車窓から:2015/04/13(月) 13:29:25.88 ID:3YQ+YAih!
トラン行き個室車両内後部のトイレ、そこの連結器部分のドアは開閉できましたか?
そこが少しでも開閉できると、喫煙しても煙が後方へ流れていくからな
夜間、個室車両から前方車両へ移動することは無いけど
朝、ベッドが解体された後は前方の2等車両空席へ移動
座席になった個室車両は座ってると疲れるよ

32 :15:2015/04/13(月) 18:25:17.63 ID:p2eQ8z0z
なるほどね〜 そこの扉が開くかどうかは試してなかった

相方がエンジンかかるの遅いので、到着10分前に乗務員に急かされてやっと起き出す始末
なので二等車に移動とか全く思いつかなかったよ

33 :名無しの車窓から:2015/04/14(火) 12:06:24.35 ID:+synXCy4!
愚問にお答え頂きありがとうございました

34 :名無しの車窓から:2015/04/14(火) 14:22:40.25 ID:2wUHvrNW
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

Qをn2ch.neに変えてみて
snQt/s11/546rimi.jpg

35 :15:2015/04/14(火) 19:59:24.41 ID:1MHDyH+Q
>>33
どういたしまして

36 :名無しの車窓から:2015/04/20(月) 23:10:57.04 ID:djaOu1Bx!
何処へ鉄道で移動しようか決まらない〜

37 :名無しの車窓から:2015/04/25(土) 22:25:38.93 ID:gDepp14v!
まだ決まらない

38 :名無しの車窓から:2015/04/26(日) 21:07:32.13 ID:J8Wsns59!
ラートクラバンまで乗った

39 :名無しの車窓から:2015/04/30(木) 17:19:04.77 ID:s2mbdbrt!
クロンタンまで乗った

40 :名無しの車窓から:2015/05/03(日) 17:39:36.77 ID:KFgytQtS
世界車窓の旅がタイ国鉄ですね。

41 :名無しの車窓から:2015/05/07(木) 23:05:14.15 ID:G2C6bnsD!
ホアマークまで乗った

42 :名無しの車窓から:2015/05/08(金) 14:18:18.00 ID:2Uj50exw
したらば掲示板もありますので避難用にどうぞ

【市内】タイの地下鉄・鉄道・電車【長距離】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/8400/1416020635/
http://jbbs.shitaraba.net/travel/8400/

43 :名無しの車窓から:2015/05/08(金) 19:41:18.97 ID:HUQiEtc/!
したらばの管理人?

そっちにはいかないよ

44 :名無しの車窓から:2015/05/08(金) 22:39:31.54 ID:rlD+EsEk
カンボジアとミャンマーの鉄道直結マダー?

45 :名無しの車窓から:2015/05/11(月) 21:52:58.08 ID:8Xq6PXhn
テレビ東京22時〜

46 :名無しの車窓から:2015/05/17(日) 15:34:45.24 ID:gmS1nht+!
ドンムアンまで乗った

47 :名無しの車窓から:2015/05/21(木) 21:49:45.82 ID:hDHRHtNk!
今、ドンムアンから乗った

48 :名無しの車窓から:2015/05/22(金) 07:38:22.82 ID:xj+Hdb05
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO87131150S5A520C1EA2000/
タイ、高速鉄道で新幹線方式を採用 来週合意へ

【バンコク=京塚環】
タイが自国内で計画している高速鉄道に
日本の新幹線方式を採用する見通しになった。

27日に両国の運輸担当大臣が東京で会談し合意文書を交わす。
総工費約4300億バーツ(約1兆5千億円)ともされる
建設資金の調達など課題は残るが、
新幹線の輸出が実現すれば台湾に次ぐ事例となる見通し。

日本はインドにも新幹線の輸出を目指しており、
官民で取り組むインフラ輸出に弾みがつきそうだ。

49 :名無しの車窓から:2015/05/23(土) 00:56:03.99 ID:OYFdT/eG
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0O52EU20150520
タイ政府、日本との高速鉄道事業承認へ
2015年 05月 21日 03:36 JST

50 :名無しの車窓から:2015/05/23(土) 01:43:04.04 ID:BTC4DV0u
Thailand to approve $12 bln Japan railway scheme
http://mobile.reuters.com/article/idUSL3N0YB3IJ20150520?irpc=932
The rail scheme will cover a distance of 670 km (416 miles),
connecting the Thai capital, Bangkok, to the northern city of Chiang Mai.

51 :名無しの車窓から:2015/05/23(土) 01:47:10.28 ID:Sk4sKRxg
バンコク以外にとりたてて大都市のない国で、
都市間高速鉄道なんて成立するんじゃらほい。

52 :名無しの車窓から:2015/05/23(土) 02:30:43.98 ID:Tzt4ZMZ9
中国と契約した標準軌鉄道は、
昆明〜ラオス〜ノンカイ〜サラブリー〜ラヨン
            サラブリー〜バンコク
で貨物メインなんだよな。
本当に客運線になるのかな?

53 :名無しの車窓から:2015/05/23(土) 22:35:01.14 ID:o/QccMXG
客運専線にならないだけで旅客貨物両方走るんだろ。

54 :名無しの車窓から:2015/05/23(土) 22:50:29.33 ID:Tzt4ZMZ9
じゃあ当然新幹線方式止めるんだな
受け入れられないぞ

55 :名無しの車窓から:2015/05/25(月) 21:02:49.41 ID:GZdjzflA
どのみち在来線とは直通できないので、貨物も新幹線仕様にすればクラッシュアボイダブルは達成できるだろ。

マジレスすると、何年か前にタイ政府に請われて国交省がバンコク〜チェンマイ線のプレFSやったんだけど、その時タイ側からついた注文が「最高速度250km、旅客と貨物の両方を走らせたい」というものだった。
そうでもしないと採算が取れないんだろなあ。

56 :名無しの車窓から:2015/05/25(月) 21:59:49.98 ID:YrtHmTqZ!
新幹線より最近のタイ国鉄に乗車した奴いないのか?

57 :名無しの車窓から:2015/05/25(月) 22:59:51.97 ID:xstQYkdf
クラッシュアボイダブルとか無意味なカタカナ語作るな

58 :名無しの車窓から:2015/05/25(月) 23:58:27.51 ID:GZdjzflA
クラッシュアボイダンスだったわw
知ったかカッコワル

59 :名無しの車窓から:2015/05/27(水) 23:44:02.63 ID:y3j5kiUp
タイに新幹線導入、調査で合意 バンコクと北部660キロ
http://www.kahoku.co.jp/naigainews/201505/2015052701001961.html

60 :名無しの車窓から:2015/05/27(水) 23:49:34.32 ID:y3j5kiUp
Building of shinkansen in Thailand to be explored
http://www.todayonline.com/world/asia/building-shinkansen-thailand-be-explored

61 :名無しの車窓から:2015/05/28(木) 09:16:13.96 ID:hWJaWjBI
日本の新幹線そのままもってくればコスト高すぎて誰も乗らなくて失敗しそうだな。

62 :名無しの車窓から:2015/05/28(木) 09:37:20.17 ID:6k7gUUx3
沿線人口少なかったら途中駅6〜7でいいじゃん。

63 :名無しの車窓から:2015/05/28(木) 15:59:47.88 ID:Y2l2nMnc
中国人悔しそうw

64 :名無しの車窓から:2015/05/28(木) 19:38:28.23 ID:SOVa6GT0
本当のところどうなんだろう

65 :名無しの車窓から:2015/05/29(金) 00:05:28.34 ID:fiugmddT
タイ国鉄輸送シェア
2004年:旅客5.6%
4千6百万人(延べ)
10年前より-38.4%減少

66 :名無しの車窓から:2015/05/29(金) 00:39:30.39 ID:lpqnylXe
合同調査してみたら、うへ、新幹線高過ぎw我が国には無理無理ww
とベトナムの二の舞になりそうな気がする。

67 :名無しの車窓から:2015/05/31(日) 02:53:24.27 ID:sPcUsRXL
タイ国鉄のバンコク―カンジャナブリ、6月から一部区間不通
http://www.newsclip.be/article/2015/05/29/25819.html

68 :名無しの車窓から:2015/05/31(日) 08:32:58.44 ID:HtZQDL1l
タイ国鉄(SRT)はナムトック線の西部ラチャブリ県ノーンプラードゥク・ジャンクション駅と
西部カンジャナブリ県カンジャナブリ駅の区間(全長53キロ)を
改修工事のため6月1日から7月31日まで閉鎖する。

タイ国鉄はメークロン線
(中部サムットサコン市バーンレム駅―中部サムットソンクラーム市メークロン駅、
33・6キロ)を5月13日から11月8日まで改修工事のため閉鎖する。
メークロン線は線路の劣化が激しく、脱線事故が度々起きていた。

69 :名無しの車窓から:2015/06/01(月) 01:47:31.75 ID:A3WGTvgp
バンコクからカンチャナまで、三等外国人料理で100B、
カンチャナからナムトクまで、サードガイジン価格で100B、 
タイ国鉄はボッタクリ杉だろ。
昔は現地人と同料金だったのに、外国人イジメのタイ国鉄。

なんやかんやあり杉たけど、
泰緬鉄道は日本軍がガンバッテ作ったんだから、
ボッタクリはないだろ?

70 :名無しの車窓から:2015/06/01(月) 02:05:58.61 ID:jHKAu0rU
外国人旅行者向けに安価なレイルパスを用意するのが先進国
外国人旅行者からボッタくるのが東南アジア・・・

71 :名無しの車窓から:2015/06/01(月) 02:57:51.82 ID:qqtBbHHt
泰緬鉄道は日本軍がガンバッテ作ったとか
冗談でも現地で言ったらシバかれるぞ

72 :名無しの車窓から:2015/06/01(月) 13:41:42.85 ID:0F2zq37r!
誰にシバかれる?

73 :名無しの車窓から:2015/06/01(月) 23:48:57.00 ID:Co/mnJ6v
>>69
タイ国鉄の実体は重症の大赤字。
本来現状運賃の倍に値上げしても追いつくか?のところだが、マイペンライの気質で
能天気な国民性なので放置状態。
JRになってしまった日本の旧国鉄以上に効率の悪い経営をしている。
日本の論理なら清算して路線全廃か、日本国有鉄道より前に分割民営化している。

74 :名無しの車窓から:2015/06/06(土) 23:52:08.99 ID:bcmoa2if!
バンコクに長く居過ぎた。

75 :名無しの車窓から:2015/06/08(月) 22:39:04.15 ID:JqBcu37l!
明日ホアランポーンでチケット買って脱出だ

76 :名無しの車窓から:2015/06/09(火) 13:20:48.24 ID:b07x6p4s!
ウボン ウドン トラン

どこまでのチケットにしようか?

77 :名無しの車窓から:2015/06/09(火) 17:31:37.44 ID:1iadMp5K
その中だとうどんが一番美味そうだ

78 :名無しの車窓から:2015/06/09(火) 20:33:16.90 ID:woFLP/V+
直感で言って
タイに新幹線なんて無理だと思う。

79 :名無しの車窓から:2015/06/09(火) 21:22:27.66 ID:9exltXrI
>>78
うん。681系とATS-P売ろうずw

80 :名無しの車窓から:2015/06/09(火) 23:45:48.30 ID:G1xqxE4m
脱線事故が相次いで、対策となる線路補修工事をやって総裁が安全宣言するも
直後に再び脱線事故起こす国だからな・・・
半端に在来線を改良しても全線に行き渡らせるのは無理だろ
日本国内ですらATS-Pの全線整備なんて出来てないのに

新幹線規格の高架のスラブ軌道にしておけば牛と衝突するような単純な事故は防げるし大雨で道床が流される事もなくなる
新幹線でも軌道狂いなどを放置すれば脱線事故に繋がるが、そこはドクターイエロー的な試験車を頻繁に走らせて
設備の傷んだ箇所は早めに直すように指導するしかない
在来線とは違った別のシステム扱いにしておけば、メンテナンスの為の新しい基準やマニュアルも導入しやすいしな

81 :名無しの車窓から:2015/06/10(水) 02:41:10.00 ID:fnz6661J
まさかとは思うが、新幹線の線路際に露天が並んで
列車が通るときだけ片付けるなんてことにはならんだろうな

82 :名無しの車窓から:2015/06/10(水) 11:59:50.83 ID:iFvZncH8
>>80
要はTXみたいなのでいいって事ねw

83 :名無しの車窓から:2015/06/16(火) 23:21:09.87 ID:YfBWwmza!
明日の夜行でバンコクに戻ろう。

84 :名無しの車窓から:2015/06/19(金) 13:09:17.65 ID:5LVhJ1xk!
予定変更で今夜の夜行でバンコクに帰る。

85 :名無しの車窓から:2015/06/19(金) 22:16:06.67 ID:5LVhJ1xk!
ドンムアン下車だから到着30分前に起こしてくれと乗務員に頼んだ。

86 :在日特権:2015/06/19(金) 23:58:23.27 ID:Y5DK239d
新聞購読を止めて、月3000〜4000円、年間36000〜48000円の節約

その上日本を貶め、国民を虐げる売国新聞の世論工作の影響力が減って一石二鳥

これはもう新聞購読を止めるしかない

87 :名無しの車窓から:2015/06/20(土) 00:01:29.96 ID:enM+4Tk0
>>85
頼むにはチップを払うの?それともタバコ1箱とか?

88 :名無しの車窓から:2015/06/20(土) 09:58:02.42 ID:v/A/d38z
密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたww

▼を2に、Oをiに変換して
0▼2Ot.net/d11/6190year.jpg

89 :名無しの車窓から:2015/06/22(月) 11:25:01.87 ID:XU/nKeq1!
>>87
チップなし
OISHI Green Tea一本だけ

90 :名無しの車窓から:2015/06/24(水) 23:53:14.62 ID:rESJnIS1!
来月に来る友達から頼まれたノンカイ行き一等寝台車チケットを買い求めに
明日はホアランポーンまで行かなくては
時間に余裕があるから鉄道を利用しよう

91 :名無しの車窓から:2015/06/25(木) 17:52:46.42 ID:TTQoA768
>>89
どうも。

92 :名無しの車窓から:2015/06/26(金) 23:10:01.33 ID:AxQ1WckO!
>>91
マイペンライ

93 :名無しの車窓から:2015/07/03(金) 04:48:05.38 ID:V/gdHudg
タイ国鉄がダイヤ改正、線路改修でスピードアップ
http://www.newsclip.be/article/2015/07/02/26140.html

94 :名無しの車窓から:2015/07/03(金) 15:03:38.13 ID:FaTwRkZE!
スピードアップして事故を起こさなければいいけど

95 :名無しの車窓から:2015/07/03(金) 18:07:57.78 ID:HtpD1AF+
>>94
ATSぐらい入れて欲しいよな。

96 :名無しの車窓から:2015/07/04(土) 08:44:43.90 ID:XrznxjKT
バンコクのレッドラインの信号設備と車両は日本連合が受注ですな。

97 :名無しの車窓から:2015/07/07(火) 00:20:11.64 ID:Veq+sj1k
中国とのプロジェクト
バンコク-ノンカーイ線を時速180キロで収めるらしいですね

チェンマイ新幹線も日本の整備新幹線レベルまで落とすか、それか在来線改造、将来、ホアヒンやラヨン直通などを視野に入れると
車両はJR東のE6系が有力になるのではないか?

ただ採算性が厳しいのは目に見えてるのでインフラはだけは最新にして車両は中古の改造でいいような気もする。
ベトナムやミャンマーなどの高速鉄道もこれでいいと思う

インドは別

98 :名無しの車窓から:2015/07/08(水) 01:10:17.66 ID:u+F7HBeT
新幹線車両なんて、限界まで使い潰すんだから、中古輸出なんてあり得ない。
鉄オタの妄想でしかない。
コスト圧縮なら大量生産の中国製車両だろ。

99 :名無しの車窓から:2015/07/12(日) 12:39:26.33 ID:7GRH+229!
夜行列車でバンコクへ戻ってきて三週間
そろそろ次の列車移動先を決めなくては

100 :名無しの車窓から:2015/07/15(水) 19:38:41.74 ID:X2Hhi/b8
音楽巡礼者がみた泰緬鉄道の今http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/3686#feature
音楽巡礼者 西村直記さん 戦後70年の「死の鉄道」は今 2015年07月08日 18:45 https://youtu.be/R0hfSJ1J114
「世界でたった一人の音楽巡礼者」の西村直記さんは、倉敷市の元陸軍通訳・永瀬隆さんとの25年前の約束を果たし、
6月、タイへ音楽巡礼の旅をしました。2回目は、日本軍のいわば「負の遺産」である旧泰緬鉄道の今をお伝えします。
世界各地を音楽巡礼している西村さんは何を感じたのでしょうか。

101 :名無しの車窓から:2015/07/16(木) 10:34:50.29 ID:wLDm46K4
泰緬鉄道も白人のデマで歴史が捏造されてるからひどいよな
白人捕虜にとって待遇が悪く給与も雀の涙の職場だったのは確かだが
タイ・ミャンマー・インド人にとっては良い稼ぎで飯も旨かったという
要は日本人と同等の扱いをしただけ

102 :名無しの車窓から:2015/07/16(木) 11:13:20.27 ID:TCbgF5Hr
当時の日本人と同等の扱いってことは
劣悪な酷い待遇ってことだろ阿呆

103 :名無しの車窓から:2015/07/16(木) 20:17:51.12 ID:406dqVdp
まーた戦後生まれの糞チョンw

104 :名無しの車窓から:2015/07/16(木) 21:56:09.15 ID:se/nQwBl!
来週からカンチャナブリ
数泊してナムトクまで鉄道乗ってサイヨークの予定

105 :名無しの車窓から:2015/07/16(木) 23:58:30.10 ID:YvGf9A/H
>>103
品のない書き込み
貴様日本人じゃないな!

106 :名無しの車窓から:2015/07/17(金) 23:18:12.35 ID:yxNLuIjv
嘘条件で募集した現地労働者を
タコ部屋労働で殺して埋めても好待遇
これが歴史修正主義者

107 :名無しの車窓から:2015/07/20(月) 15:53:48.13 ID:upq3hHFl
>>97
2017年度末のキハ183系初期車34両の廃車輸出予定を考慮すると
設計139.9km/h軸重16t級な110km/h路線になったようだね。

秋田新幹線改軌重軌条化工事車両キャラバン隊
秋田→新庄→現在はタイ→次はマレーシア→その次はミャンマー→ベトナムもかな?
米国製軌道連続更新機械ビックワンダー1両
DD51形ディーゼル機関車4両

ミャンマーへ譲渡済み
DD51形ディーゼル機関車2両
キハ183系初期車10両

108 :名無しの車窓から:2015/07/20(月) 16:10:48.86 ID:upq3hHFl
バンコクチェンマイ間高速鉄道は外務省独立行政法人国際協力機構JICAでなく
国土交通省とタイ王国運輸省との鉄道分野に関する協力覚書の締結により
整備新幹線計画路線いわゆる260km/h路線に昇格したよ。

109 :名無しの車窓から:2015/07/20(月) 22:27:57.26 ID:gYMXr9SM
>>108
なってない。国交省がーと言うのは、国交省が調査費用を負担することになっただけだ。
その後、実際に作るかどうかはタイ政府が判断する。もちろん本体工事の金は誰が出すかなんか全く決まってないよ。

110 :名無しの車窓から:2015/07/21(火) 10:06:58.66 ID:AjaK4Mne
インドもな
いつもの金むしられてTGVでしょ…

111 :名無しの車窓から:2015/07/21(火) 13:44:16.60 ID:T+eHM5F+
2058年から来た未来人によれば、平和の祭典直後の2021年から3年半かけて、
中国が原因のWW3らしいな。

112 :名無しの車窓から:2015/07/22(水) 14:54:34.44 ID:l/fkolwW!
今、カンチャナブリ。鉄橋まで散歩してきた。

113 :名無しの車窓から:2015/07/22(水) 22:42:24.62 ID:rARUiIex!
予定変更

来週からカンチャナブリ
数泊してナムトクまで鉄道乗ってサイヨークの予定

114 :名無しの車窓から:2015/07/26(日) 19:12:43.03 ID:rAX7L6yU!
川や滝の水量が少ないから
カンチャナブリとサイヨーク行き中止
もうしばらくバンコク滞在して行き先を考えよう

115 :名無しの車窓から:2015/07/26(日) 23:03:36.49 ID:MUj4UWCW
えらいこっちゃ〜遷都するならチェンマイ?

バンコク、15年以内に海面より低く沈下の恐れ 専門家が遷都検討を提言―タイメディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150726-00000007-xinhua-cn

マレーシアの華字メディア・南洋網は24日、タイの首都バンコクが今後15年以内に海面より低くなる可能性が高く、専門家が遷都を検討するよう警告しているとする
タイ英字紙・バンコクポストの22日付報道を伝えた。

これは、タイ国家改革委員会を中心に立ち上げられた委員会が議会に対して提出した研究報告で明らかにされたもの。
報告によると、海面の上昇持続と地下水の過剰な汲み上げ、都市部の建物増加によって、現時点で海抜がわずか0.5−2メートルのバンコクの土地が、今後15年足らずの間に海面より低くなるという。

報告を発表した委員会の委員長は、政府に対して直ちに応急措置を取るとともに、遷都を真剣に考えるべきであると強調した。

国家改革委員会の委員らも、この意見に支持を表明。

また、委員会としてプラユット首相をトップとする全国的な委員会を立ち上げ、この「大災難」を避けるよう勧告している。

研究報告は今後7日以内に内閣に提出され、審議が行われるという。

116 :名無しの車窓から:2015/07/27(月) 22:30:58.21 ID:mKRuM3gw
そんな事言ったら江東区だって海面より低いしオランダなんてどうなるんだよ。

117 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 00:20:32.19 ID:mpuz/PC0
>>116
NHK観たけど
バングラディシュのほうが街中水浸し、海面上昇の速度が速いらしい。
http://cgi4.nhk.or.jp/eco-channel/jp/movie/play.cgi?did=D0013773314_00000

日本やオランダみたいな先進国は対策打てる金があるけど
バングラディシュやタイなどの新興国は為す術がないと思う。
同じベンガル人なのにコルカタとバングラディシュのこの差は・・・

118 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 11:38:41.84 ID:v74UP+uF
今年の話だけど、内陸では干魃で、農業用水を井戸から汲み上げすぎて地盤沈下したところもあるとか

119 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 14:16:50.94 ID:9XLFu7Ui!
>>118
>農業用水を井戸から汲み上げすぎて地盤沈下したところもあるとか
ソースは?

120 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 16:13:04.72 ID:Jez6ESmr
タイ 干ばつ 地盤沈下 でいくらでも出るじゃねーか

ソースソース言っとけば自分は何もせずに相手の時間だけすり潰して勝てるって卑劣戦法を
論争もしてない時に使うんじゃねーよアホか

121 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 16:21:22.15 ID:9XLFu7Ui!
話はソース出してからだ!

122 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 17:23:30.93 ID:mpuz/PC0
タイ 干ばつ 地盤沈下
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%BF%E3%82%A4%20%E5%B9%B2%E3%81%B0%E3%81%A4%20%E5%9C%B0%E7%9B%A4%E6%B2%88%E4%B8%8B&ei=UTF-8&fr=sb-jane

123 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 19:31:58.39 ID:9XLFu7Ui!
ID変わってるけれど別人?

最初から出せばよかったのに

124 :名無しの車窓から:2015/07/28(火) 20:00:26.40 ID:v74UP+uF
おれ118だけど知らない間に…ソースは日本のNHKのTVニュースです

125 :名無しの車窓から:2015/07/29(水) 01:39:25.10 ID:/Mu2eHfY
>>123
ニュース検索したらすぐ出てくるようなものを「ソース出せ!」「最初から出せ!」って…
人にモノ聞くって態度じゃねーぞ
貴様の目の前の箱は2chにしかつながらないガラクタか?
貴様は今後一切出入り禁止だ
二度と来るな

このスレで言うからには鉄道に影響したのか?探してみたが鉄道絡みの報道はなさそうだが、というような質問なら
それはアリだろうけどよ

126 :名無しの車窓から:2015/07/29(水) 10:05:23.13 ID:X0SW3TYe
【ミャンマー】日系ウエスト、トラム運行に向け車両納入契約
NNA 7月29日(水)8時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150729-00000017-nna_kyodo-asia

 貿易会社ウエストコーポレーション(東京都新宿区)はミャンマー鉄道運輸省との間で27日、ヤンゴンでのトラム(路面電車)運行に向けた車両の納入および架線設備の納入・工事に関する契約を締結した。
 トラムはミャンマー国鉄(MR)がヤンゴン中心部のストランド通り沿いで運行する。

第1段階として今年10月までに、同通り西側のパンソーダンの繁華街とタウリ交差点付近の区間で開通する見通し。
第2段階は12月末までに、さらに東側のラザディリット通りまでをつなげる。

 首都ネピドーで行われた契約式には、タン・テイ鉄道運輸相やMRのトゥレイン・ウィン総裁、ウエストコーポレーションの星野栄子専務、ソー・ウィン・トン・ディレクターらが出席した。
 ウエストコーポレーションは鉄道運輸省からの委任を受け、2006年から日本の鉄道車両・部品をミャンマーに輸出。14年時点で約150両を納入している。



中国が昆明から新幹線を通そうとしたけど、
今のミャンマーは在来線の近代化が最優先。
日本はヤンゴンのインフラ整備に熱心だけどヤンゴンだけでなく中国の拠点マンダレーでも頑張って欲しい

127 :名無しの車窓から:2015/07/29(水) 20:40:58.53 ID:lfQR8sRq!
>>125
気に障るのならばバスルーすればいいだろ

128 :タイ人関係苦手:2015/07/29(水) 22:46:33.02 ID:xwFEnNlH
>>125
まあまあ

末尾 ! は現地からだからお去りになられてはスレの面白さが削がれますよ。

129 :名無しの車窓から:2015/07/30(木) 14:19:28.87 ID:POeZRvmf
ミャンマーがインフラで日本に秋波。JR東海から中古ディーゼル車両導入
中国依存高いが影響度を薄める狙いも
http://newswitch.jp/p/1522

 JR東海はミャンマー鉄道省にディーゼル車両を56両、無償で譲渡する。対象は高山本線や紀勢本線などで使用したキハ40系の41両とキハ11形の15両。6月末に譲渡契約を結び、引き渡しを進めている。
JR東海は2014年にもミャンマーへキハ40系を12両、キハ11形を16両譲渡している。

 JR東海は新型ディーゼル車両のキハ25形を52両製作し、14年12月から高山本線と太多線で運行開始。
8月から紀勢本線と参宮線で運行する計画で、置き換えで15年度に廃車となる予定だった車両をミャンマー鉄道省の要請で譲渡する。

 ミャンマー国鉄は05年頃から積極的に日本の鉄道会社の中古車両を購入している。これらの車両が経済開放が進むミャンマーと日本の架け橋になることが期待される。

 JR東日本はミャンマー鉄道公社にディーゼル車両を19両譲渡する。
譲渡するのは東北地区の陸羽東線や石巻線、新潟地区の磐越西線や只見線で使用したキハ40形の13両と、キハ48形の6両。車両は福島県の車両基地でミャンマー政府に無償で譲渡する。
車両の引き渡しは、7月下旬から始める。

 JR東日本では、車両の譲渡に伴い、ディーゼル車のメンテナンスを担当していた技術者をミャンマーに短期派遣する。
派遣は1回5人程度で、計3回実施し、延べ15人の技術者が車両の整備や機能確認業務、オーバーホールなどの技術支援を行う。

日刊工業新聞2015年07月29日 建設・エネルギー・生活面
永里 善彦

この記事のファシリテーター

2006年までミャンマーの首都(現在は北のネピドーに遷都)だったヤンゴンは、今でも最も大きなまちで賑やか、いたる所に日本製の中古のバスやトラックなどが走っている。
日本で使われた時の姿で塗装もそのまま。日本でのお役目が終わりミャンマーで再度の活躍をしていることが一目で分かる。
ミャンマーは仏教徒が大半でミャンマー語の語順も日本語と同じ、顔も似ているから日本人にとっては親しみやすい。

しかし軍事政権時代のミャンマーは、中国との結びつきが強くインフラ関連は中国に頼っていた。
民主化を進める現在は、中国の影響をできるだけ薄めようと日本に秋波を送る。

今回のJR東海のディーゼル車両56両の無償譲渡は、ミャンマーでビジネスを拡大したい日本の企業にとって、派手ではないが暖かい支援策となろう。

130 :名無しの車窓から:2015/07/30(木) 14:27:48.05 ID:POeZRvmf
>>129
20年後にはマンダレーヤンゴン間に日本の中古新幹線が元気に走ってたりするかも・・・

タイやフィリピンなど新興国に高価な新品を貸し付けて借金で苦しめるぐらいなら中古だけど高性能なものを提供していくほうが相手国に負担が少ない気がする

131 :名無しの車窓から:2015/07/30(木) 15:08:23.37 ID:POeZRvmf
タイ新幹線、23年軸に開業めざす
2015/7/30 0:30日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM29H9H_Z20C15A7FF2000/

 【バンコク=小谷洋司】
日本の新幹線の導入をめざすタイ政府が2018年着工、23年開業という流れを軸に構想の具体化を進めていることが29日、分かった。
タイ運輸省高官が明らかにした。計画路線は首都バンコクと北部の観光都市チェンマイを結ぶ総延長672キロメートル。

高官は「実現をもっと早められないか日本側と協議している」と述べた。
(以後有料記事)


来年9月にタイ総選挙 - 産経ニュース
http://www.sankei.com/world/news/150527/wor1505270052-n1.html
タイ暫定政権のプラユット首相は27日、タイを訪れた各国の国連大使らと面会し、民政移管に向けた総選挙を来年9月に実施すると発言した。首相府が明らかにした。
(以下略)


要するに今の政権下で新幹線の建設が実行(既成事実化)されてないと
新政権下でプロジェクト自体が消滅する可能性を危惧してるんじゃないか?

日本としてはまずバンス新ターミナルからナコアユタヤかロッブリーまでを第一期開通区間として早急に着手すべきだろう。

逆にゴールデントライアングルからチェンライ(チェンマイの北東にある国境都市)へ手を伸ばそうとしている中国への歯止めとして
チェンマイから着手するのもありか?

132 :名無しの車窓から:2015/08/01(土) 20:26:25.90 ID:jL63MV57
水没ネタ
2025年12月6日、ジャカルタは水没するか?
http://nge.jp/2014/11/07/post-87459

「2025年12月6日ジャカルタ水没」

衝撃的な予測が、国連と世界銀行の気候変動政府間パネルによって発表された。このままのペースで海面上昇と地盤沈下が進行すると、この日にはジャカルタ市の大半が海の下に没してしまうというのだ。
海水は3km以上も内陸を侵食し、数百万人が避難を余儀なくされる。国家のシンボルともいえる大統領府も国家独立記念塔も水没の可能性がある。港や空港、主要幹線道路も水没し、政治的・経済的打撃は避けられないだろう。
俄かには信じがたい事態だが、現実問題として着実に迫って来ている。人々はそんな国家的大危機からの回避を、インドネシアのもう一つの国家シンボル”神の鳥ガルーダ”に託そうとしている。


ジャカルタの現実

背後にそびえる広大な山地より注がれる豊富な地下水に支えられ、港湾都市として栄えてきたジャカルタ。世界屈指の大都市となった現在でも、上水道の大半はその地下水が使用されている。
だが、背後の山地での森林伐採が進むにつれて、市内の地下水位は急速に低下。水を求めてより深く井戸を掘ることは悪循環を生み、深刻な地盤沈下が止まらない。
毎年市内平均で5〜10cmも沈み、最も激しい地域では今後10年で5mも沈下するという。

ジャカルタのスラム街である海岸沿いのエリアでは、もはや井戸から真水を得ることはできなくなり、人々は毎日水を求めて遠くまで何度も往復する。
目の前には海が広がり、多くの川が流れるジャカルタという大都市で、人々が水汲みの長時間労働に追われているということは何という皮肉だろうか。

2014年現在で、すでに市の半分の面積が海抜0m以下となってしまったジャカルタ。長年それは問題視され、多くの警告も発せられてきたにもかかわらず、経済発展優先で蔑ろにされてきてしまった。
毎年のように起こる大洪水、水没する街並み、麻痺する都市機能・・・。このままでは、2030年にはスカルノハッタ国際空港が水没、2050年には首都機能が集中する市の中心部が水没すると見られている。

重い腰をようやく上げた政府は、荒れ果てた山間部で植林活動を始め、市内の排水システムの向上に着手。しかし、その成果が表れるのは数十年後だ。
その前にジャカルタは、”2025年12月6日”を乗り越えなければならない。


水没の危機を回避せよ

海面は、月と太陽の引力によって大きく上下している。海面潮汐と呼ばれるこの働きは、地球の地軸の傾きと月や太陽との位置の関係で18.6年周期で大きく変動していることが知られている。
ジャカルタ周辺の海はこの影響を大きく受ける海域であり、18.6年ごとに大幅な海面上昇が記録されてきた。

前回(2007年)も市内に大洪水を巻き起こし、死者は85名にのぼった。次のXデーは、2025年12月6日。
だが、事態は以前と大きく異なる。ジャカルタの地盤沈下が現在のペースで進めば、2025年には市内のほとんどが海抜0m以下になっているのだ。ジャカルタは、この日、海に沈む。

この非常事態を回避するために、現在2つの手段が検討されている。
海水を避け北部山地へ都市機能を”遷都”するか、沖に巨大人工島を作り新都市を建設するか・・・。

さまざまな利権や思惑が複雑に絡み合い、迫り来る水没の危機をよそに、この重大な選択も先延ばしされている。
そこで妥協案として、まずは沖合に防波堤と堰を建設することが先日合意され、着工式が執り行われた。高さ15m、全長50kmにも及ぶ巨大な防波堤だ。

この計画を主導するのはオランダ政府。インドネシアの旧宗主国でもあり、”海抜下先進国”としてのノウハウも豊富だ。まずは来るべき11年後のXデーに向けて、急ピッチで工事が進められる。

神の鳥ガルーダの翼に乗って

ジャカルタが無事にこの日を乗り越えたら、その先には”遷都問題”が待っている。オランダとインドネシア両政府による計画では、防波堤内に巨大人工島”グレート・ガルーダ”を建設し、都市機能の分散を図ることになっている。

ガルーダはインドネシアの国家シンボル。世界へ大きく羽ばこうとしているインドネシアの姿がそこに重ねられている。
オフィス・住居エリアの他に、新しい港、そして新空港も建設される予定だ。新空港は同じ洋上空港である関西国際空港がモデルにされる。

だが、外海と断絶された内海の汚染も心配され、この計画には環境団体の反対なども多い。水質管理は最重要課題だ。しかしもはや”待ったなし”のところまでジャカルタは追い詰められていることも事実。

2025年12月6日、ジャカルタは海の底にあるのか?それとも・・・。

133 :名無しの車窓から:2015/08/01(土) 20:35:31.66 ID:jL63MV57
日本の電車がジャカルタを駆ける!インドネシアに新幹線導入の可能性
http://nge.jp/2015/08/01/post-111581

インドネシアの首都ジャカルタを、今日も日本製の電車が走っている。

ジャカルタの都市電鉄『KRLジャボデタベック』は、渋滞問題に悩む同地の貴重な公共交通機関である。ジャカルタはあらゆる面でのインフラ整備が、残念ながら遅れている。
電気、上下水道、そして交通と、これから改修しなければならないライフラインは山ほどある。当然ながら都市電鉄もその一つで、最近ではジャカルタ市内から郊外にあるスカルノ・ハッタ国際空港への延線が始まった。

そこで活躍するのが、何と日本の線路で稼働していた中古車両だ。

□日本の電車、第二の人生

都市電鉄を運営するKAIコミューター・ジャカルタ(KCJ)は、2019年までに1450両の車両導入を目指している。それを実現するには、日本からの中古車両の存在が絶対に欠かせない。
現に今動いている車両も、その殆どがメイド・イン・ジャパンである。従って車内構造は、我々日本人にはお馴染みの光景だ。

実はインドネシアの鉄道は、線路幅も電圧も日本と共通しているのだ。特に大掛かりな改造の必要はない。一度線路の上に乗せてしまえば、充分に走ることができる。

中古車両だから、年季は経ている。製造から30年を経過しているものもある。だが、鉄道運行に関する安全基準が厳しい日本の車両は「丈夫で故障も少ない」と現地では評判だ。

今やジャカルタ市民の生活を支えていると言っても、過言ではない。

□中古車両が導入される理由

インドネシアは、世界有数の親日国と言われている。確かにこの中古車両輸入の話題にしろ、日本メーカーがシェアの9割以上を占めている自動車市場の話題にしろ、インドネシアはもはや日本の最重要ビジネスパートナーとなった感がある。
だが、それらを単に「親日」という感情的な面だけで説明するには言葉が不足してしまう。我々の国の製品が選ばれるのには、もっと現実的かつドライな理由が存在するはずだ。
先方も「日本が好きだから」などという動機で、巨額の資金を投じることはない。

実はインドネシアには、インドゥストリ・クレタ・アピ社(INKA社)という鉄道車両製造メーカーがある。本来は、このINKA社が都市電鉄の建設の重要な部分を担うはずである。だが、現状それができない。なぜか?

INKA社の年間車両製造能力は、僅か40両ほどに過ぎないからだ。その程度のキャパシティーでは、ジャワ島内の長距離列車の車両製造で手一杯になってしまう。
もちろんインドネシア政府は、INKA社への投資を日本側企業に呼びかけている。だがいずれにせよ、ジャカルタ市内のインフラ整備は急ピッチで進めなくてはならないのだ。INKA社の工場の拡張を待っている暇はない。

日本側にとっても、旧国鉄時代の車両に商品価値を持たせることができるという点で非常に有益な話である。ここに需要と供給が合致したのだ。ビジネスとは、そうしたものである。

□インドネシアに新幹線?

そしてそれを足がかりに、日本の鉄道関連企業はある大型プロジェクトを狙っている。

ジャワ島横断新幹線計画だ。

このプロジェクトについては、中国という競争相手がいる。ここ一年で、中国側による同国の高速鉄道PRが活発になってきた。インドネシアのメディアは「高速鉄道建設の受注、日本か中国か」という話題で盛り上がっている。
インドネシア市民の高速鉄道への関心は高い。だが当のインドネシア政府は、日中どちらの高速鉄道を採用するかという答えを未だ出していない。

とはいえ、動きはある。高速鉄道の停車駅の建設が見込まれているバンドゥン市の首長が、先ごろ興味深い事実をマスコミに明かした。
バンドゥン市長リドワン・カミル氏は西ジャワ州知事アフマッド・ヘルヤワン氏、貿易大臣ラフマット・ゴーベル氏と三者会談を行い、「高速鉄道は日本の新幹線を採用するように」と中央政府に呼びかけることで合意したという。
もっともこれは地方から中央への意見具申に過ぎず、大統領はその正式回答を8月17日の独立記念日に発表するらしい。

だが、日本側企業にとってはこの上なく心強いニュースには違いない。ちなみにカミル氏の夫人は去年、地元で開催されたジャパンフェスティバルに登場していた。こうしたことも、高速鉄道計画の行方にもしかしたら影響するのかもしれない。

いずれにせよ、インドネシアの交通インフラ強化という課題の中で、我が国の企業とテクノロジーが重要な役目を担っているということは間違いないようだ。

134 :名無しの車窓から:2015/08/01(土) 23:56:15.28 ID:jL63MV57
ミャンマーで大洪水(自動翻訳のまま)
2015年8月1日12時12分
http://www.ibtimes.co.uk/heavy-flooding-myanmar-leaves-27-dead-thousands-displaced-more-downpours-expected-1513650
全体の大洪水ミャンマーは土曜日に救助努力は豪雨と土砂崩れによって妨げられたとして、死者は少なくとも27人を残しているアジャンス・フランス・プレスによると。

深刻なモンスーンの雨は、援助機関の報道によると、遠隔の町や村の多くの11万人、最大変位、国の北と西をボロボロしています。

国の一部の地域では農地、道路、鉄道線路、橋、家を破壊し、七月中旬以来大雨に飲み込まになっています。

救助活動に不可欠である - - 中央から北部のミャンマーへの道は特にひどく国連人道問題調整事務所(OCHA)の報告によると、影響を受けています。

「私は私の人生でこのようなひどい洪水を経験したことがありません、 "テイントゥン、57歳の退職した教師は、ロイターに語っまだ受け取るために西部ラカイン州、最悪のヒット領域の一つでMrauk-Uからの電話で援助。

「町全体が数日間水中でてきました。」

またビルマとして知られている - - 救助・救援活動を実施するために地元の援助グループと一緒に仕事をしていた国連は、ミャンマー軍が言いました。

国の当局は、ベンガル湾に形成サイクロンは、潜在的豪雨と強風をもたらす可能性があるため、より安全な地域に移動するには、走行することができる人を求めているグローバル・ニューライトミャンマーの新聞によると。

ラカインの西部状態でシットウェ市への航空券はキャンセルされています。

これは、ロイターによると、海岸に近い間に合わせのキャンプに住んで、主の周り14万避難民、ロヒンギャのイスラム教徒、に家です。

「地方自治体は、連合政府、軍、ならびにミャンマー赤十字社と地元市民社会組織は、状況に対応し救援活動を実施し、
それらの影響を受けに食料、水、毛布、医療、その他の基本的な必需品を提供しています「人道問題調整のための国連の事務所は声明木曜日に述べました。

状態の新聞は、旧軍司令官と社長テインセインは、洪水救援活動を監督するためにフィールドに出て行くことを閣僚に呼び出されたことを金曜日に報告しました。

木曜日に、女優、国連特使アンジェリーナ・ジョリー・ピットはミーチーナの郷訪問した何千人もの人々が、2011年に決裂ミャンマー軍と民族武装勢力との間の停戦合意後に変位された後、メイクシフト宿泊に住んでいます。


ひどいことになってるらしい

135 :名無しの車窓から:2015/08/02(日) 21:45:25.38 ID:JXEHl1iH!
長い

136 :名無しの車窓から:2015/08/03(月) 07:50:40.26 ID:NMY583IH
タイの新幹線(バンコクーラヨーン、バンコク−ホアヒン)
http://www.bangkokpost.com/news/general/641516/cp-thaibev-line-up-for-train-deals

CPグループグループ(CP)、国内最大の農産業や食品conglomorateは、
今月バンコク、パタヤやラヨーンを結ぶ高速鉄道用の150億バーツの投資計画を提案すると運輸大臣のPrajin Juntong氏は述べた。
(以下略)

これは在来線高速化でなく、フル新幹線のプラン。
気になるのはラヨーンのマプタプットとサラブリのケーンコーイ地区を結ぶタイ中国鉄道プロジェクトとルートが重なる点、
出来てもウタパオ国際空港までか?

137 :名無しの車窓から:2015/08/03(月) 08:15:24.22 ID:NMY583IH
これって決定事項? 

バンコク〜ホアヒン、バンコク〜パタヤ間の高速鉄道計画、来年にも建設開始
2015-05-25 20:32

http://thai.news-agency.jp/articles/article/9750

バンコク〜ホアヒン間(206キロ)とバンコク〜パタヤ間(193キロ)の高速鉄道建設計画が、来年にも建設開始となる見通しだ。

 タイ地元紙によると、バンコク〜ホアヒン間の投資額は約810億バーツ。年始辺りから建設開始を予定。

 バンコク〜パタヤ間の投資額は約1500億バーツ。バンコク〜ホアヒン間に比べて割高な理由は、山間地域を通るルートとなっているため。同様に年始から建設開始を予定。

 この2路線はバンコクと観光地を結ぶ路線で、主に観光客をターゲットとしたもの。



新幹線がいよいよタイへ 日本のインフラ輸出でアジアの安定と発展を
2015.05.24
http://the-liberty.com/article.php?item_id=9685

・・・・・・・
プラユット首相は今年2月の訪日時に東京―新大阪間で新幹線を利用し、後日、
「日本の新幹線技術を導入して高速鉄道網を構築することによって、首都バンコクとパタヤやホアヒンなど南部の観光地を結びたい」
と語っており、日本の新幹線導入に改めて意欲を示していた。
・・・・・・・

138 :名無しの車窓から:2015/08/03(月) 08:38:14.57 ID:NMY583IH
鉄道整備(複線化)覚書締結、投資約束、新幹線試乗、
プラユット暫定首相がホクホク顔でご帰国

2015.02.16
http://www.wisebk.com/3443


(ここまで略)
一方、プラユット暫定首相は12日、「バンコク?パタヤ間、バンコク?ホアヒン間で高速鉄道計画を、日本の新幹線のように民間企業に任せる」と高速鉄道計画を発表した。
訪日後の日本に対する一定の配慮かもしれないが、日本側が受注できるという確証はない。

CPグループグループの投資とやらは、これのことかな?

139 :名無しの車窓から:2015/08/03(月) 08:52:06.89 ID:NMY583IH
CPグループって?

伊藤忠、タイCPグループとの業務資本提携を発表
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ2405S_U4A720C1000000/

伊藤忠筆頭株主に躍り出たCPグループ 売上4兆超、タイ最大級財閥の素顔
http://www.j-cast.com/2014/08/10212375.html


中国よりの伊藤忠が絡んでるなら
タイーホアヒン、タイ−ラヨーンの両高速鉄道プランは日本の案件かどうか判らないなあ?

140 :名無しの車窓から:2015/08/03(月) 13:34:36.53 ID:NMY583IH
>>136
ちょっと訂正

http://www.bangkokshuho.com/article_detail.php?id=6043

プラチン運輸相によれば、

(1)幅広い分野で大規模事業を展開するタイ屈指のコングロマリット、チャルン・ポーカパン(CP)グループが今月中に投資額1500億バーツにのぼる
  
  バンコク=パタヤ=ラヨン高速鉄道建設計画を運輸省に提出する見通しだ。

   同グループの代表は先月、運輸相と会って計画について話し合い、ここで計画提出の意向を明らかにしたという。同路線の全長は194キロ。

 

(2)一方、全長211キロのバンコク=ホアヒン区間にも980億バーツで高速鉄道が建設される予定だが、
  
  この計画への投資には酒造大手のタイ・ベバリッジ社が関心を示しているという。




ラヨーンとホアヒンは別々の民間投資プランでした。

141 :名無しの車窓から:2015/08/03(月) 15:03:59.92 ID:NMY583IH
CPグループ、タイ・ビバレッジは、タイの高速鉄道プロジェクトに入札します
http://www.dealstreetasia.com/stories/cp-group-thaibev-to-bid-for-high-speed-trains-projects-in-thailand-9966/

より、「両方のルートの入札は来月に開催される予定である、建設に約30?36ヶ月かかります。」

142 :名無しの車窓から:2015/08/04(火) 04:30:28.66 ID:M5ZpikWK
丸紅など ミャンマー国鉄に鉄道中央監視システムと保安機材
2015年8月4日(火) 02時15分(タイ時間)
http://www.newsclip.be/article/2015/08/04/26449.html

 丸紅は3日、三井物産、三井物産プラントシステムとのコンソーシアムがミャンマー国鉄から鉄道中央監視システムと保安機材を受注したと発表した。

 国際協力機構(JICA)の無償資金協力事業で、丸紅は京三製作所製の鉄道保安機材をヤンゴン中央駅とパズンダン駅に敷設する。2016年7月末納入完了の予定。

 ミャンマーでは鉄道の老朽化が進み、輸送サービスの質と安全性の向上が喫緊の課題となっている。日本政府はヤンゴン―マンダレー幹線、ヤンゴン環状線の近代化も支援する計画。

143 :名無しの車窓から:2015/08/04(火) 23:19:02.15 ID:M5ZpikWK
ジャカルタの高速鉄道 日本の新幹線方式で決定か?
http://ekonomi.metrotvnews.com/read/2015/08/04/154152/temui-mendag-jepang-siap-investasi-kereta-cepat-jakarta-bandung


実は昨日 インドネシアの通商大臣 のRachmatゴーベルが来日していて、国際協力銀行からの資金調達計画の会合が
行われていた。多分話が順調に進んだのではないか?

Jepang Berharap Besar Mengenai Shinkansen kepada Indonesia
http://www.tribunnews.com/internasional/2015/08/04/jepang-berharap-besar-mengenai-shinkansen-kepada-indonesia

Rachmat Gobel Bicarakan Pendanaan Shinkansen dengan Bank Jepang
http://www.tribunnews.com/internasional/2015/08/03/rachmat-gobel-bicarakan-pendanaan-shinkansen-dengan-bank-jepang

一方、こんな記事も

http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/umum/15/08/03/nsi1el354-cina-serius-tindaklanjuti-proyek-kereta-cepat-di-indonesia

144 :名無しの車窓から:2015/08/05(水) 16:15:54.27 ID:116sbqd5
このような理由から、中国よりも日本の新幹線より良いです

ジャカルタ新幹線 は E7系を採用 2,020年開通
http://www.infonitas.com/megapolitan/baca/ini-alasan-kereta-cepat-shinkansen-jepang-lebih-baik-daripada-tiongkok/8901

145 :名無しの車窓から:2015/08/05(水) 23:19:52.10 ID:NdQFx5zQ
タイ国鉄、中国中車から貨車308両購入
http://www.newsclip.be/article/2015/08/05/26479.html

146 :名無しの車窓から:2015/08/06(木) 00:11:39.92 ID:VTPArZvx
映像はタイ国鉄によるバンコク〜ラヨーン高速鉄道計画の説明・・・走ってるのはE2系ですよね?
https://youtu.be/R0M0odtYZcY

2本の高速鉄道計画を今月中に閣議提出予定
2015年08月03日12:10
http://tonnam.officeblog.jp/archives/38804463.html

プラチン運輸大臣によれば、運輸省は今月末に2本の高速鉄道路線計画を閣議に提出し、承認を求める予定。

2つの路線は、バンコク〜パタヤ〜ラヨーン間194キロ、予算1500億バーツとバンコク〜ホワヒン間211キロ、予算980億バーツ。

バンコク〜パタヤ〜ラヨーン路線は、CPが投資計画を今月中に提出する予定であり、
バンコク〜ホアヒン間は、タイビバレッジグループ(ビアチャーン)が投資に関心を持っているという。

バンコク〜パタヤ〜ラヨーン路線については、環境影響評価(EIA)で承認を得られた後になってから入札を行うという条件で閣議承認を求めるという。

入札は来年6月ごろになる見通し。

147 :名無しの車窓から:2015/08/06(木) 02:25:06.83 ID:9ZcaZEhe
バンコクパープルライン 予定より早く来年3月末旅客サービス開始へ
http://www.railjournal.com/index.php/asia/bangkok-purple-line-opening-brought-forward.html

148 :名無しの車窓から:2015/08/07(金) 23:50:28.44 ID:VzkErqlQ
自分の言葉のない奴は死んでいいよ。

なにか自分で調べたのかよw

149 :名無しの車窓から:2015/08/08(土) 23:39:20.19 ID:Ugt2SdE+!
ムクダハーンに行ってみたくなった
近いうちホアランポーンでウボンまでのチケットを買おう

150 :名無しの車窓から:2015/08/09(日) 18:29:40.00 ID:omnPt63w
>>146
日本が作ろうが中国だろうが、インターオペラビリティは考慮されるのだろうか。
軍事転用を懸念する人もいるが、
高速鉄道なんて爆撃で一発かと。
スレチ失礼…

151 :名無しの車窓から:2015/08/10(月) 19:57:49.33 ID:7/8/VxHU
首都圏近郊区間は25kV50Hz架線標準軌160km/h路線のエアポートレールリンクを
パヤータイドンムアン間延伸してスワンナプーム国際空港とドンムアン空港の
両側からフル規格高架で郊外区間を一気に敷設すればラヨーンチェンマイ間の
相互直通が可能になるのかな。

ただし車両限界サイズは全長20340mm×車幅2800mmとHEAT789なみだね。

152 :名無しの車窓から:2015/08/10(月) 21:52:55.02 ID:bD/T8+BR
日中がインドネシアの高速鉄道受注で競争、中国は「日本より5年早い完成」約束―中国メディア

http://www.focus-asia.com/industry/vehicle_ship_aircraft/425888/

2015年08月10日

中国メディア・第一財経日報は10日、インドネシアでの高速鉄道建設受注で中国と日本が競い合っており、中国は「受注すれば日本よりも5年早く完成できる」と約束していると報じた。

記事では、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領がこの高速鉄道建設を今月にも着工したいと希望しているが、
中国と日本が提示する建設計画の価格、また技術にそれぞれ強みがあるため、インドネシア政府はどちらを採用するかで迷っていると指摘。

その上で「中国と日本の受注競争は最も重要な段階に入っており、日本が廉価で質の良い中国式高速鉄道を打ち負かそうとしている」とした。

日中が受注を争っている高速鉄道はインドネシアの首都ジャカルタと第4の都市、バンドンを結ぶ約150キロメートル。最高時速300キロで、完成すれば両 都市間の所要時間は現在の2〜3時間から約36分間に短縮される。
将来的にはバンドンから570キロ先のスラバヤまでを結ぶよう延伸する計画だという。

中国の鉄道建設会社、中国中鉄の関係者は、「中国はジャカルタとバンドン間の建設を3年間で完了すると約束している。
一方、日本の約束は『3年後に着工す る』というものだから、完成するのは8年後になるだろう」と話した。

第一財経日報は「こうしたことからも、全般にみて中国の建設計画の方が日本よりも優れ ている」と報じた。

(編集翻訳 恩田有紀)

ジャカルタ〜バンドン間. 高速鉄道導入検討調査報告書
http://www.jetro.go.jp/ext_images/jetro/activities/contribution/oda/model_study/infra_system/pdf/h23_result03.pdf

これによる実際の建設期間は4年、土地収用に2年、試験運行に1年などとなっている。
これらを並行してやってもどのようにしたら3年で開通できるのだろう?共産党独裁国家なら強引にことを進めて行けても、民主主義国家ではそうはいかないだろう。
インドネシアって民主主義国家だよね?

153 :名無しの車窓から:2015/08/11(火) 00:32:05.16 ID:M+HRpnQC
中国方式だと、どうせ現地の人間に仕事はさせないんだろ?

154 :名無しの車窓から:2015/08/12(水) 00:51:25.91 ID:KuJ5WL5b
東南アジア最大の鉄道網を延伸し続けるミャンマー
第8回 鉄道の「復権」目指して
2015.8.12(水)
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/44073

東京・霞ヶ関の経済産業省で2014年10月2日、内閣官房長官が議長を務める「経済協力インフラ会議」の第13回会合が開かれた。この日のテーマは、2013年3月に開かれた第1回に続いて1年半ぶり2回目のミャンマー。

 当日は、同国におけるさまざまな開発事業への日本企業の参画を促す取り組みについて議論。
 ヤンゴン近郊のティラワ港や石炭火力開発と並ぶ当面の重要案件として、最大の経済都市ヤンゴンと第2の都市マンダレーを結ぶ幹線鉄道とヤンゴン市内の環状鉄道の近代化事業が挙げられた。

 昨年11月中旬には、安倍晋三総理がASEAN(東南アジア諸国連合)首脳会議に出席するために同国を訪問。
 東シナ海や南シナ海における法の支配の強化を呼び掛けると共に、ヤンゴンの都市交通の改善に向け全力を挙げて支援することを表明。テイン・セイン首相は「これを歓迎する」と述べた。

(以下リンク先参照)

155 :名無しの車窓から:2015/08/12(水) 01:08:01.12 ID:KuJ5WL5b
>>152-153

今回は出来レースか?

インドネシア ジャカルタ−バンドゥン新幹線は日本?中国?
http://indonesiashimbun.com/economy/shinkansen-jakarta-bandung.html

(中略)

ジャカルタ−バンドゥン高速鉄道計画

参考として、コンパスオンラインで紹介されたジャカルタ−バンドゥン間高速鉄道建設受注企業連合(コンソーシアム)を挙げてみます。
まず、インドネシア側がウィジャヤ・カルヤ(国営建設企業)を筆頭に、KAI(国営鉄道会社)、レン・インダストリー(国営電子機器企業)、そしてPTPN VIII(国営プランテーション企業)。
しかし、どうして新幹線建設に、プランテーション農業のPTPN VIIIが関係あるの?という話ですが、
国営企業相リニによると、今回の鉄道敷設予定地の多くをこのPTPN VIIIが所有しており、土地収用を容易に行うために当国営企業をプロジェクトに参加させるそうです。 
そして中国側が、China Railwayをトップに以下、China Railway International、China Railway Group Limited、Sinohydro Corporation Limited、
TSDI、China Academy of Railway Sciences、CSR Corporation、China Railway Signal and Commucation Corporationによる企業連合が本プロジェクトを受け持ち、
融資に関しては、中国政府が他のプロジェクトも含め、中国開発銀行及び中国工商銀行経由で5,000万ドルを準備する予定だそうです。

インドネシアはインフラプロジェクトに対する国家予算の適用にとても後ろ向きです。

同区間の鉄道敷設は、出来る限り高速道路に沿わせるか、その上に高架を建設するなどして、新たな土地収用を回避する方針です。

工期は3年を目指しています。日本の提案は5年でした。

(以下略)

要するに設計も土地収用も資金調達も目処がついてるのですぐにでも着工できるということで3年で開通出来ると見込んでるのでしょう。
あとは、安全面をどう考えてるかなどが考慮されるぐらいなのかも。。。

156 :名無しの車窓から:2015/08/12(水) 11:22:22.10 ID:K5GYnHlk
スレチだけど、インドネシアの在来線にはATSの類はないみたいだから、推して知るべしというか
人の命が安く見積もられているのでなければよいのですが。

157 :名無しの車窓から:2015/08/12(水) 20:43:59.36 ID:KuJ5WL5b
2015.8.12 19:54

インドネシア、知日派貿易相ら6閣僚交代 日本に痛手 中国と争う高速鉄道建設計画にも影響か
http://www.sankei.com/world/news/150812/wor1508120038-n1.html

昨年秋に就任したインドネシアのジョコ大統領は12日、政権発足後初の内閣改造を実施した。
経済政策の要、ソフィアン・ジャリル調整相(経済)、知日派のラフマット・ゴーベル貿易相ら経済分野を中心に閣僚級6ポストを交代させた。

ゴーベル氏は日本の大学を卒業し、パナソニックの現地合弁会社幹部を経て貿易相に就いた。日本の政財界と太いパイプを持っており、交代は日本外交にとって大きな痛手だ。

ゴーベル氏は日本と中国が受注を競うジャワ島の高速鉄道建設計画で、新幹線方式の優位性を唱えていた。
月内に発注先が決まる予定で、同氏の交代はインドネシア政府の選考プロセスに影響を与えそうだ。

中国案を推すリニ・スマルノ国営企業相は留任した。

インドネシアは経済成長が鈍化し、通貨の下落やインフレに悩まされている。ジョコ氏の支持率は下降しており、大幅改造によって経済政策立て直しをアピールし、求心力回復を狙う。(共同)


ゴーベル氏は騒ぎすぎたのかな?


なんか結果が見えたな・・・

158 :名無しの車窓から:2015/08/13(木) 01:26:41.23 ID:roTAwb/g
http://www.bangkokpost.com/news/asean/652220/china-japan-vie-to-build-indonesia-high-speed-rail

中国の提示した条件
建設コスト55億ドルを2%50年ローンで融資
建設中に毎年40,000人を現地雇用

日本の提示した条件
44億ドルを1%以下40年ローンで融資

日本のほうが安売りしてる

159 :名無しの車窓から:2015/08/13(木) 02:35:40.35 ID:4qSzLC1U
>>157
これが解任の主要因か?
パナ、LED照明を国内製に インドネシアの工場閉鎖へ
朝日新聞デジタル 8月12日(水)19時24分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150812-00000045-asahi-bus_all

 パナソニックは、住宅用のLED照明器具をつくっているインドネシアの工場を10月末までに閉鎖し、日本で売る商品はすべて国内製に切り替える。
家電製品の生産を海外に移してきたが、円安が進み、国内販売の採算が悪化しているためだ。

 閉鎖するのはジャワ島西部にある工場で、LED照明器具の8割を日本に出荷している。今後の生産は、国内主力拠点の伊賀工場(三重県)に集約する。
残る2割は主にアジア向けで、ジャワ島東部の工場に移す。閉鎖する工場の従業員約600人のうち500人は解雇する方針だ。

 円安が進み、日本の家電メーカーは日本で売る商品の生産を国内に戻し始めている。パナソニックは今回、インドネシアのグループ会社再編に合わせて国内回帰を決めた。

160 :名無しの車窓から:2015/08/13(木) 07:37:50.51 ID:GBg0heqM
エアポートレールリンクはパヤータイからスワンナプーム空港地下までだが
レッドラインはバンスーからドンムアン空港を経由してランシットまでのため
25kV50Hz架線標準軌160km/h路線同士としてパヤータイからバンスーまで
線路上高架で接続させて京成スカイライナーのように通勤電車各種別の
合間を縫ってバンコク首都圏郊外から高速鉄道区間へと抜ける構想ならば
タイ新幹線はすでに着工済みなんだね。

161 :名無しの車窓から:2015/08/14(金) 12:31:10.96 ID:Is2wlRfA
タイも内閣改造か。
http://jp.reuters.com/article/2015/08/13/thailand-idJPKCN0QI0O620150813

162 :名無しの車窓から:2015/08/14(金) 18:26:40.83 ID:1cxPYzjZ
バンスー駅エリア、開発が本格化、国鉄理事長、
「モデルは東京駅」、第1フェーズ、2023年の完成目指す
http://www.bangkokshuho.com/article_detail.php?id=6097

163 :名無しの車窓から:2015/08/14(金) 19:43:45.83 ID:khU4n1tD
インドネシアの総合スレ誰か作ってもらえませんか?

2015年 08月 14日 16:58 JST
インドネシア高速鉄道計画、日本が新提案=副経済調整相
http://jp.reuters.com/article/2015/08/14/indonesia-infrastructure-idJPL3N10P2QA20150814

[ジャカルタ 14日 ロイター] - インドネシアのウリアント副経済調整相は14日、ジャワ島の高速鉄道建設計画の受注に向けて日本が中国に対抗して新たな提案を行ったことを明らかにした。

国際協力機構(JICA)の大浦大輔氏によると、日本はこれまでに金利0.1%で40年間(猶予期間10年)の円借款を提案していた。融資の規模は明らかにしていない。

日本の新提案についてウリアント副経済調整相はロイターに、融資期間と金利に変更はないが、インドネシア政府の財政支出が不要な形に修正されたことを明らかにした。

「日本は国営企業への融資を計画している。インドネシア政府は出資しない」と述べ、国営企業が民間企業に鉄道の運営を委託することも可能と説明した。

日本と受注を競っている中国は期間50年間、金利2%で55億ドルの融資を提案している。




最近、この新幹線計画以外に、ジャカルタ南北鉄道、バンドン市のLRT、スマトラ島や西パプア、カリマンタン、セレベスなどの島での鉄道建設(ほぼ中国の案件と思うが)など
インドネシア関連の話題が事欠かない

フィリピン・ベトナムは・マレーシア・シンガポールはそれぞれ現状のままで、
タイ・ミャンマー・ラオス・カンボジアでひとまとめ、
インドネシア・ブルネイ・パプアニューギニア・その他ソロモン諸島などでひとまとめ にできればいいのかな

164 :名無しの車窓から:2015/08/14(金) 20:54:46.30 ID:PTVSBfT5
日本にはインドが残ってる。中印は仲が悪いからな。

165 :名無しの車窓から:2015/08/14(金) 21:06:26.59 ID:dhFrAgES
インドネシアスレは立ってもすぐ落ちる

166 :名無しの車窓から:2015/08/14(金) 21:08:18.42 ID:P2wKQrpE
>>163

インドネシアの鉄道総合スレ [転載禁止](c)2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439553988/


保守よろしく!

167 :名無しの車窓から:2015/08/14(金) 21:13:30.54 ID:khU4n1tD
>>166
ありがとうm(_ _)m

168 :名無しの車窓から:2015/08/17(月) 12:17:09.73 ID:0/ZRalMO
JICA、ヤンゴンに地下鉄とライト・レール・トランジットの敷設を提案
Posted: 2015年8月17日(月) ? カテゴリ: 社会 ?
http://myanmarnews.jp/?p=25689

国際協力機構(JICA)はヤンゴンの渋滞を緩和するため、地下鉄2路線とライト・レール・トランジット(LRT)の敷設を提案している。

JICA東南アジア・大洋州部のスギタ副部長は「ヤンゴンの人口は現在の510万人。2040年には1,000万人にまでほぼ倍増し、現在のタイ・バンコクの人口を150万人ほど上回ると見込まれ、大規模なインフラ投資が必要」と指摘。


一方この地下鉄、LRTとは別に、ヤンゴン環状線(総延長=46キロメートル)の近代化プロジェクトが決まっている。
7月に日本の安部首相が、この計画に2億5,000万米ドル(=約311億円)のソフトローン(貸し出し条件の緩やかな融資)を約束。日本政府はJICAを通じて、新しい電車や信号の設置などインフラのアップグレードに寄与する。
このプロジェクトは2016年に開始、2020年に完了する予定。

同副部長は「ヤンゴン環状線の改修が完了しても1,000万人を超える人口をサポートすることは難しい。
ミャンマー国鉄もヤンゴンにほかの鉄道路線が必要と考えていて、インヤー湖の西側に沿って南北に走るモノレールの設置も検討している」と明かす。

「地下鉄の敷設はモノレール建設の約3倍以上の費用がかかるが、長期的に見れば地下鉄の方がはるかに良い。
われわれは、南北線、東西線の2つの地下鉄線を提案している。別案が韓国側、中国側からも出されている」とも。



最近の水害を目の当たりにすると地下鉄はどうなんだろう。高架鉄道のほうがいいと思う。
ただ、先週末の政権内の内乱は、この国への投資がムダになる危機感を覚える

169 :名無しの車窓から:2015/08/17(月) 21:39:52.34 ID:gCy5BsDa
ミャンマー内政だけを気にしてやっていたら無計画乱立や計画倒れに
なることだしヤンゴン市内南北ルートだけは25kV50Hz架線標準軌高架の
高速鉄道路線にしておいたほうが良さそうだね。

チェンマイ〜ネーピードー〜マンダレー〜チッタゴン
ネーピードー〜ヤンゴン

170 :名無しの車窓から:2015/08/17(月) 22:01:11.92 ID:0/ZRalMO
バンコクで自爆テロ?12人死亡?
https://twitter.com/search?vertical=default&q=%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%82%AF%E3%80%80%E7%88%86%E7%99%BA&src=typd

171 :名無しの車窓から:2015/08/19(水) 00:53:44.85 ID:rJRzo9ts
バンコク版 E233系
https://pbs.twimg.com/media/CLekRmrUwAAtcPm.png

172 :名無しの車窓から:2015/08/19(水) 01:36:15.59 ID:8kVRr2Im
太平洋戦争の銃痕が残るミャンマー鉄道を修復せよ
第9回 詳細設計調査
2015.8.19(水)
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/44090

・・・・・・
ヤンゴンから首都ネピドーを通り、国土のほぼ中心に位置する古都マンダレーへとつなぐ南北約600kmの線路上には、鉄道橋梁が長短合わせて400橋以上架かっているが、
その中で最も長い「No.13橋梁」と呼ばれるこのトラス橋は、英国支配下の1920年に建設された。

決して等間隔に並んでいるとは言えない枕木は、角が削れて細くなっているものもあれば、苔が生えて滑りやすくなっているものもある。

ふと、隣の国鉄職員が立ち止まり、橋の上部工に空いた穴を指差した。英国との独立戦争の際の銃痕だという。
一瞬、ここが川の上だということを忘れ、この橋が見てきた約100年の歴史に思いを馳せた。

補修か、架け替えか
・・・・・・
・・・・・・彼らは、普段は日本国内でJR東日本が所管する鉄道橋梁の補修に携わっている技術者たちだ。
将来、鉄道が改良されて列車の速度が現在の時速30kmから最大で時速120kmまで上がった時に、この橋梁は全面的な架け替えが必要か、部分的な補修で良いかを判断する健全度診断を行うためにやって来た。

・・・・・・
施工段階におけるこのようなリスクの高さは、日本の建設企業が海外、特に開発途上国における建設事業を敬遠する大きな理由となっている。
だからこそ日本は、このような受注者のリスクを軽減するため、設計を発注者側で行う発注方式(施工のみの請負方式)を採用するとともに、
精度の高い入札図書を作成することによって“安かろう悪かろう”をできるだけ排除し、参加企業、特に日本企業にとってのハードルを下げるため、さまざまな工夫を凝らしながら丁寧に詳細設計を進めていく。
・・・・・・



ジャマイカの新幹線建設で3年で開通させるという中国の建設計画は日本では考えられないだろう

173 :名無しの車窓から:2015/08/19(水) 08:14:28.05 ID:kaiEuZh3
まるで東京と中京と南京と北京を間違えるくらいのレベルの
中国駐インドネシア大使の謝鋒氏のコメントなのだろうが
ジャカルタ首都圏でなく英連邦ジャマイカ?

174 :名無しの車窓から:2015/08/19(水) 09:29:21.93 ID:jp3/Japp
日本国内では大都市圏対地方の長距離貨物需要がそこそこあり
大都市圏路線網に遅延運休を引き摺ってくるような自然災害により
路線寸断リスクが高く地方幹線の線路容量が逼迫している路線こそが
整備新幹線計画の要件なんだよね。

米国製でベトナムやミャンマーへの輸出規制品目なのかは不明だが
軌道連続更新機械ビックワンダーをもう1台購入して東南アジア各路線の
非電化単線の重軌条化工事を加速させたほうがその国のためになりそう。

175 :名無しの車窓から:2015/08/19(水) 22:03:06.89 ID:qtgL9keN
>>172
古い橋の扱いをどうするかと新幹線建設がどう繋がるんだ?
前者は改修・新設それぞれの場合についてコストや構造物の寿命・安全性などを細かく比較検討する必要があるものだが
後者は建設予定地の地形や地質の調査は要るが構造物は全て新たに建設するのが基本なので実績などを考慮しつつある程度標準的な設計・工法のパターンを適用できる

東海道新幹線も以前の弾丸列車計画で用地買収が済んで新丹那トンネルなど一部の構造物が作り掛けの状態からとは言え、
5年半で大部分の構造物を建設して開業させているから条件次第では早期開業させるのも一概に無茶とは言えないだろう

176 :名無しの車窓から:2015/08/20(木) 08:14:30.75 ID:RwRKKPMD
タイ内閣改造は副首相と国家平和秩序評議会経済顧問との入れ替えが目玉のようだね。
http://jp.reuters.com/article/2015/08/19/thailand-economy-team-idJPKCN0QO10A20150819

177 :名無しの車窓から:2015/08/20(木) 08:39:23.71 ID:NJXCOCVc
>>175
>>175
今回中国は
・ルート上の農地は地元の有力者が土地を買い占めることが出きる
・出来る限り高速道路上に併設させる。
・ジャカルタ市内南部の既存駅を起点駅にして中心部へは入らない

ということで要は土地収用が鍵ということですな。

178 :名無しの車窓から:2015/08/20(木) 09:52:30.52 ID:RwRKKPMD
1920年竣工ってかなり古いように思えるが同年竣工の東海道貨物線の
酒匂川橋梁とほぼ同等設計ともいえる下路トラス構造のようだし
英国鉄道技術の結晶を後生大事に取り扱って関東大震災でズレようが
戦禍の弾痕を溶接して埋めようがこれからオーバーホールさえすれば
今後とも何とでもなるよ。

重軌条化による地形地質調査はミャンマー国鉄子会社や地元土建企業まで
巻き込んだのは保線ノウハウ技術供与と線路容量逼迫常態化したあと
腹付け高速新線に適しているのかを見据えながらやっているようだね。

179 :名無しの車窓から:2015/08/22(土) 14:11:55.51 ID:j2Wanork!
タイの鉄道乗りに来る奴はいないのか?

180 :名無しの車窓から:2015/08/22(土) 15:01:40.10 ID:ni4HQf3X!
ここは脳内乗車ばかりだよ。

181 :名無しの車窓から:2015/08/23(日) 13:43:38.18 ID:DqpsLFRV!
そろそろバンコクへ戻るけど
鉄道か飛行機どっちにしよう。

182 :名無しの車窓から:2015/08/23(日) 14:16:12.42 ID:R7VMuoBE
末尾「!」は現地から発信かな

183 :名無しの車窓から:2015/08/23(日) 15:04:08.03 ID:DqpsLFRV!
オレはそうだけど、上のスレは分からない。

184 :名無しの車窓から:2015/08/24(月) 23:51:36.11 ID:1kHYue+g!
明日ウボンまでバス移動、バンコクへの移動手段はまだ未定。

185 :名無しの車窓から:2015/08/25(火) 16:10:58.49 ID:izG44wxt!
ウボン到着、バンコクへは明日以降。

186 :名無しの車窓から:2015/08/25(火) 18:06:03.68 ID:/2EUX9Vi!
駅で見たけどタイの客車は汚くて古そう

187 :名無しの車窓から:2015/08/27(木) 00:36:52.03 ID:QhtBNcKn!
もう少し滞在しよう。

188 :名無しの車窓から:2015/08/28(金) 14:34:40.93 ID:l74+20kU!
週末まで滞在して週明け後
メン川に沿って数日かけノンカイへ向かうことにした。

189 :名無しの車窓から:2015/08/28(金) 20:16:30.58 ID:QT60RWoo
757 :Classical名無しさん:2015/08/28(金) 19:53:31.76 ID:5xpr1fYQ
よろしくお願いします。

【スレのURL】http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1420722840/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
もうノンカイでは中国の資材が始まってんのかな?

190 :名無しの車窓から:2015/08/28(金) 21:29:07.57 ID:8RgcTO9y
もうノンカイでは中国の資材が始まってんのかな?

191 :名無しの車窓から:2015/09/01(火) 00:53:01.21 ID:tJd/GXab!
明日は先週まで滞在していたムクダハーンかその先のタートパノムまでバス移動。

192 :名無しの車窓から:2015/09/01(火) 20:39:04.93 ID:OfOb9tRt!
脳内鉄道スレ

193 :名無しの車窓から:2015/09/01(火) 20:50:03.58 ID:pSpMFaRE!
移動は都合で明日になってしまった。

194 :名無しの車窓から:2015/09/03(木) 20:54:42.00 ID:mVX/XHif!
時間はたくさんある
メコン川を眺めながら、ここにもう2〜3日滞在しよう。

195 :名無しの車窓から:2015/09/03(木) 23:12:58.88 ID:llF7phCo
高速鉄道、インドネシアは中国に負けた臭いから、是非ともタイでは受注して欲しい。

196 :名無しの車窓から:2015/09/03(木) 23:56:36.73 ID:Veke41J9
>>195
ホアヒンやラヨーンへの高速鉄道もインドネシアと同じ方法で中国が受注しそう。チェンマイへも同じ手を使ってきそう。
まあ、いいんじゃないかな。莫大な借金を出来る世界情勢じゃないと思う。
まずは在来線を近代化して成長させるのが先だろう。

197 :名無しの車窓から:2015/09/04(金) 05:49:07.99 ID:VfweCfF4
>>195
インドネシアの高速計画は中速計画に変更されるよ。これなら中国の資金計画に一致するので日本は撤退するかもしれない。

>>196
タイ、8年間で輸送インフラ整備 11.3兆円投入、景気浮揚に期待
2015.9.4 05:00
(SannkeiBiz)www.sankeibiz.jp/macro/news/150904/mcb1509040500003-n1.htm

 タイは、2022年までの8年間で鉄道関連の輸送インフラ整備を加速させる。同国運輸省は、同年までに合計3兆3800億バーツ(約11兆3570億円)の整備事業を実施する方針を示した。
 鉄道網整備が中心となる同計画は、資金の半分を政府による借り入れで調達するほか、官民連携(PPP)方式を採用して民間の資本導入を図る。現地紙バンコク・ポストなどが報じた。

 同省幹部によると、3兆3800億バーツのうち、36%が高速鉄道事業、18%が鉄道の電化事業、17%が路線の複線化事業とおよそ7割を鉄道網整備が占める。残りの3割で道路、水路および空路の輸送インフラを整備する。

 タイは公的債務が増加傾向にあり、各整備事業の実施に伴う財政悪化も懸念される。
 
 同国財務省の公的債務管理局によると、インフラ整備事業におけるタイ政府の借入額は、今後数年にわたって年平均3000億〜4900億バーツとなる見通し。

 これに伴い、タイの公的債務は国内総生産(GDP)比で14年末の45.8%から19年末に53.0%に拡大するという。ただし、同局はGDP比のピークは19年で、20年には52%と減少に転じるとみる。
 10月から始まる次期会計年度では6330億バーツを借り入れる予定だ。
 同国は、4〜6月期の成長率が前年同期比2.8%で1〜3月期の3.0%から減速するなど、内需や輸出の不調から景気が冷え込みつつある。
 経済界は政府に対し、景気浮揚策としてインフラ整備の大型計画を早期に実施するよう求めていた。

 こうした声に対し、運輸省は事業開始の前倒しを含めて積極的に計画の推進を図る考えを示している。
 ただ、PPP方式は手続きに時間がかかるとも指摘。透明性を維持しつつ手続き期間を12カ月から8カ月に短縮したいとして民間側の協力を求めた。

 運輸省幹部によると、政府は年内に首都バンコクを起点とする鉄道2路線(ホアヒン、ラヨーン)のほか、
 パタヤ−マプタプット間の道路建設事業(推定202億バーツ)の入札を実施する。その他の事業も準備が整った案件から早ければ年内に入札を実施していく方針だ。

 インフラ整備の大型計画実施で景気に刺激を与え、停滞が懸念される経済を再び成長軌道に乗せられるか。政府の指導力が問われていきそうだ。(シンガポール支局)

198 :名無しの車窓から:2015/09/04(金) 12:18:07.16 ID:Qc0aco6P
日本vs中国 インドネシア高速鉄道受注は仕切り直し 

だって。

300km/hの高速鉄道は必要でなく、中速鉄道で充分だとの結論。

199 :名無しの車窓から:2015/09/04(金) 17:35:53.50 ID:xR+N+aiq
さらに訳わからん状態になってきた。
日本はしてやられたのか。
ttp://jp.reuters.com/article/2015/09/04/indonesia-infra-idJPKCN0R40IA20150904

インドネシア、首都とスラバヤ結ぶ高速鉄道の建設を計画
[ジャカルタ 4日 ロイター] - インドネシア政府は3日、首都ジャカルタと第2の都市スラバヤを結ぶ高速鉄道の建設を計画していると明らかにした。
政府は同日、日本と中国が受注を激しく争っていたジャカルタ―南部バンドン間の高速鉄道について一転、中速度の鉄道で十分と判断し計画見直しを発表。ジョコ政権の突然の方針変更に、困惑が広がっている。

200 :名無しの車窓から:2015/09/04(金) 17:53:49.17 ID:xnny5G5Q
ネシアの話はあっちでやれ、シッシッ

201 :名無しの車窓から:2015/09/04(金) 18:14:03.23 ID:VfweCfF4
>>199
ネシアのスレでも同じ話題を取り上げてるよ。
ただ、今のところ情報の出どころはロイターだけなのでいまいち信用出来ないんだな。

それよりタイでは年内にホアヒンとラヨーンへの高速鉄道の入札があるらしいですね。
こちらはヘタすると両方共シナに持ってかれそうかも、民間企業の投資ってことだけど両方共中華押しとか?

202 :名無しの車窓から:2015/09/05(土) 01:04:34.79 ID:hHYfHrU6!
どうでもいいよ

203 :名無しの車窓から:2015/09/05(土) 01:20:24.04 ID:TpYhwGv2
ホアヒンもラヨーンも小さな街だぞ。
貨物線だけで充分です。

途上国には中国式高速鉄道でいいんじゃないか? マレーシア、台湾クラスで初めて日本式や欧州式が似合ってくる。

204 :名無しの車窓から:2015/09/05(土) 12:14:15.19 ID:zK16OqK5!
test

205 :名無しの車窓から:2015/09/05(土) 20:56:15.04 ID:1n55nm3h!
test

206 :名無しの車窓から:2015/09/05(土) 22:10:40.92 ID:QtL3j68l!
test

207 :名無しの車窓から:2015/09/05(土) 22:54:22.23 ID:rV520me3!
オレも 
test

208 :名無しの車窓から:2015/09/07(月) 00:44:59.47 ID:C3WsK3/B!
ムクダハーンから移動してナコンパノム到着

209 :名無しの車窓から:2015/09/07(月) 00:52:17.87 ID:gpRABsHC
今回、インドネシアの大統領が、講演でジャワ島以外の投資を呼びかけていたのに日本は手を出していないようで中国は一部の島の建設を請け負ってるようだ。
タイの場合でも政府御用達の避暑地であるホアヒンや、、それなりに需要のあるバタヤやバンコクの第3空港にした意向のウタパオ空港のあるラヨーンへ新幹線をと散々大統領がコメントしてるのに
日本はチェンマイ新幹線に絞ってしまったのはパープルラインなどバンコク都市部しか見えてなかったからなのかもしれない。
JICAがマレー半島やラヨーンからカンボジア方面の観光地にもっと注目していたらこの2つのLINEを中国系の民間企業に目を付けられることもなかったんじゃないか

マレー半島は中速でもなんでもいいので日本が抑えておきたい路線だと思う。

210 :名無しの車窓から:2015/09/07(月) 00:55:58.04 ID:gpRABsHC
>>208
ルート212を北上?レンタカー?
明日はブンカーンかな?

211 :名無しの車窓から:2015/09/07(月) 03:28:04.01 ID:Fh2U3dyg
J-TRECにタイから視察団が来た模様

BMCL公式
http://www.bangkokmetro.co.th/nap.aspx?Lang=Th&Content=3055&Menu=19

各マスコミ
https://www.youtube.com/watch?v=Z9dH1lWE58U
https://www.youtube.com/watch?v=aqQkrXhiZUo
https://www.youtube.com/watch?v=qDeZk7Osn4U
https://www.youtube.com/watch?v=HAXbbIXGv2o

212 :名無しの車窓から:2015/09/07(月) 12:15:27.38 ID:vpHVkiYE!
ナコンパノムまで移動は路線バスの予定だったけれど
ムクダハーン滞在中に知り合ったタイ人のピックアップ車に同乗させてもらった。
数日間はここに滞在する予定

213 :名無しの車窓から:2015/09/07(月) 18:45:04.16 ID:gpRABsHC
丸紅・東芝、タイ・都市鉄道向け車両を初出荷
2015年9月7日 (月)
www.logi-today.com/184689

丸紅と東芝は7日、両社が出資する共同事業体を通じて受注したタイ・バンコクの都市鉄道「パープルライン」向けに、車両2編成6両を大黒埠頭から初出荷したしたと発表した。

今後、2016年1月までに全21編成63両の輸送を完了する計画。

パープルラインは、バンコク市内のバンヤイからバンスーを結ぶ全長23キロの新規路線で、タイ運輸交通局が日本政府の円借款を活用し、16年の開通を目指して建設を進めている。

丸紅と東芝は、バンコク・メトロから鉄道システムの納入・建設を請け負っている大手建設会社チョーカンチャン社との間で、車両、信号・運行監視設備、変電設備、通信設備などを含む鉄道主要システム一式の納入を受注しており、
今回のプロジェクトで納入する鉄道車両は、JR東日本グループの総合車両製作所が製造を受け持っている。

次はレッドラインですね。
バンスー・ランジットまでチェンマイ新幹線と並行して着工するかもですね。

214 :名無しの車窓から:2015/09/07(月) 20:10:13.86 ID:9hwjKWdO
>>213
レッドラインならもう着工済みですよ。

215 :名無しの車窓から:2015/09/09(水) 09:33:28.95 ID:08u+ZVo8
大都市圏の鉄道通勤路線は南西部こそが最も発展する傾向があるのだから
メークローン線はクローンサーン駅跡港湾引込線さえ残っているならば
フワランポーン駅構内側線からウォンウィエンヤイ駅までの4.2kmと
マハーチャイ駅からバーンレーム駅までの0.8kmは河川上高架橋梁による
新線でさっさと繋げてしまえばかなりの大変貌を遂げるよ。

クラ地峡運河計画のためマレー半島高速鉄道は建設されないだろうが
並行在来線として割を食うであろう南線系統はナムトック支線を
重軌条化のうえナムトックサイヨークノイ停車場からヘルファイア峠
でなく国境を越えてミッタ村経由でダウェイ駅までの約100km区間を
トンネル高架連続で新線切り替えで復活させれば経済効果は抜群だし。

インド洋側港湾と東シナ海側港湾とを直結する鉄道貨物街道により
クラ地峡運河計画を頓挫させないとマラヤ島を造ってしまうため
タイ政府には手の届かなくなる羽目に遭うのでは。

現在の日本が大日本帝国の存続国家であるならこんなみみっちく
ショッタレ染みていないでせめてもの罪滅ぼしではないのだが
無償円借款により労災事故ゼロを達成する勢いで建設するくらいの
価値はあるだろ。

216 :名無しの車窓から:2015/09/09(水) 22:49:32.18 ID:bC5p79zj!
ノンカイ方面へ回ろうか? ウドンへ出ようか?

217 :名無しの車窓から:2015/09/10(木) 06:16:56.26 ID:eKMiiqLe
◆ミャンマー国鉄 ヤンゴン環状線の改良工事実施へ
 2015年9月10日 06:00 
www.myanmar-news.asia/news_aEQYU6Q5T8_106.html?right

改良工事は2021年完了予定
ミャンマー国鉄は、JICA(国際協力機構)からの融資を受け、ヤンゴン環状線の改良工事を実施する。

融資額は2億700万米ドル(約250億円)、工事においては、鉄道システムの改良を進めるほか、新たな列車の導入を進める。なお、改良工事の完了は2021年を予定している。

今年7月、テイン・セイン大統領と安倍首相の会談において、ヤンゴン環状線の改修などのために、円借款を実施することが決定されていた。

ミャンマーは著しい経済成長を遂げていることから、ヤンゴン市への人口流入が続いており、現在の人口は約600万人を数える。そのため、市内では渋滞が慢性化している。

同市には、公共交通機関として、総延長48kmのヤンゴン環状線が運行されているが、ミャンマーの鉄道は整備が行き届いていない面もあり、ミャンマー国鉄によると、1日の利用客数は約7万人にとどまるという。
そのような事情から、ヤンゴン環状線の早急な整備が求められている。

なお、9月5日には、日本からの列車がミャンマーに到着している。ミャンマー国鉄は、順次日本の車両を導入し、利便性を高めていく考えだ。


◆中国、韓国、スウェーデンからバスの輸入を決定
 2015年9月9日 14:00 
www.myanmar-news.asia/news_aEzWAqjGZo.html?recommend

ヤンゴンの渋滞緩和のため、バスシステムを改善 
BRTライトコミッティーは、国内5社が新たにバスを輸入すると発表した。9月7日、ミャンマータイムスが報じた。

ミャンマータイムスによれば輸入業者は、グレーターマン・インターナショナル・トレーディング、キャピタル・デベロップメント、ミャンマー・コーチ・センター、ジェネラル Arr Mahn Thit、オクタゴン・インターナショナル・サービスの5社に決定した。

BRTのMaung Aung会長によれば、グレーターマンは中国のHigerバスから、キャピタルデベロップメントも中国のキング・ロング・シティバスから輸入するという。

ミャンマー・コーチ・センターは、韓国のDaewoo、ジェネラル Arr Mahn Thitはヒュンダイ・スーパーエアロシティから、
オクタゴン・インターナショナルはスウェーデンのScania製のバスをそれぞれ輸入する。輸入台数は中国と韓国からそれぞれ15台、スウェーデンからは5〜10台を予定している。

所要時間短縮、快適で安全なドライブが目標
輸入するバスはエアコン完備の新車で、ハイテクチケットシステムも導入されている。ドライバーの利便性を維持するためのカメラも4台備えられている。

ヤンゴンの交通渋滞は年々ひどくなり、バスでの通勤や通学にも支障が起きている。ドライバーの質も悪化しているという。

Maung Aung氏は、
多くの人が2、3時間を使用し、バスの中で毎日無駄な時間を過ごしている。この時間を解消したい。乗車料金を増やすことではなく、安全で快適な運行が最終目標だ。(ミャンマータイムスより)
語っている。

BRTは、バスルートや運賃システムについても改善プランを進めている。交通渋滞を解決する最も確実な方法は、鉄道網を充実させることかもしれない。
しかし、実現までに時間がかかりすぎる。それに対してバスの改善は1年あれば実現できるという。

Maung Aung氏は、
ヤンゴンはミャンマーにとって重要な都市だ。ヤンゴンの質を下げたくない。私たちはヤンゴンを守るべきだ。(ミャンマータイムスより)
と述べている。

218 :名無しの車窓から:2015/09/12(土) 22:19:03.80 ID:6+LUXdV2!
次の滞在先、上か左かまだ決まらない
ここにもう少し滞在しながら考えよう。

219 :名無しの車窓から:2015/09/13(日) 00:37:08.29 ID:08VvzqPP
拙速すぎる建設計画・・・予想通り


タイはバンコクから東北への鉄道プロジェクトを中断しました
RFA
2015年9月12日
www.rfa.org/vietnamese/internationalnews/sino-thai-railway-faces-nine-month-delay-09122015103002.html

バンコクからタイ東北部への鉄道プロジェクトは、
中国が調査が完了していないとして建設費のホスト国との間に食い違いが生じ、9ヶ月遅延します。

バンコクポストのためのコミュニケーションのタイの省はプロジェクトは2016年7月に戻ってくると述べました。

この鉄道線の長バンコクにノンカイ、タイから北東873キロに位置し、タイRaydong東部の州。

中国への直接の建設と投資このルートは、東南アジアの国々は、中国の地に行くために、隣接レールを接続する際に大いに恩恵を受けます。

タイの運輸大臣は、ときに、新しい決意両側の間の意見の相違が巨大で不明と述べました。
タイは中国からの生産材を使用することにより、中国全体の事業費を見直す投資コンサルティング会社を望んでいます。


中国はAIIBからの拠出を睨んで、のらりくらりしてるかも

220 :名無しの車窓から:2015/09/13(日) 09:12:45.55 ID:riiXtS+X
国土交通省鉄道局と中華民国台湾交通部は日台以外の第三国における
高速鉄道受注と開業後運営ノウハウ提供に関する業務提携覚書に
署名したというから、タクシン派華僑懐柔策とみていいだろうね。

221 :名無しの車窓から:2015/09/15(火) 05:56:13.61 ID:h+Htb/rR
>>219
中国支援のタイ鉄道、12月以降に着工延期 建設費で隔たり
2015年9月15日(火) 01時51分(タイ時間)
《newsclip》ww.newsclip.be/article/2015/09/15/26883.html

【タイ】
ラオス国境のタイ東北部ノンカイ県とタイ湾に面したタイ東部ラヨン県マプタプット港を結ぶ標準軌の複線鉄道の着工が早くても12月以降にずれ込むことが確実になった。

この鉄道はタイと中国の両国政府が共同で開発する計画で、10月23日着工を予定していた。
しかし、今月11、12日にバンコクで開催された両国の担当者による協議で、中国側が提示した2区間の建設費がタイ側の概算を約30%上回り、話し合いが紛糾。
タイ側が中国に対し、詳細な計画を提出するよう要請し、着工の延期が決まった。

建設を予定しているのはノンカイからタイ東北部ナコンラチャシマ県、タイ中部サラブリ県ゲンコイを経てマプタプット港に至る全長734キロの路線とゲンコイ―バンコク間133キロの路線で、年内着工、工期3年を予定。
タイ側は建設費を約4000億バーツと見込んでいた。中国はラオスでも鉄道建設に乗り出しており、全線が建設されれば、中国からラオス経由でマプタプット港まで鉄道で接続される。

面白くなってきましたw

222 :名無しの車窓から:2015/09/15(火) 09:53:53.45 ID:RxtD6krI
ノンカイ国境からラヨン港まではさらなる鉄道貨物輸送の増大により
線路容量が逼迫しているという状態でも無さそうだが。

日本からの援助で単線メーターゲージ路線の重軌条化改良工事が済んだ
ばかりなのにこのタイミングで複線標準軌の並行短絡新線ってはたして
本当にタイには必要なのかな。

現在為替レートTHBJPY3.339528として2路線総距離867kmだと。
タイ予定価格 4000億バーツ≒1兆3358億1100万円 土盛なみ単価@15.40億円/km
中国提示価格 5200億バーツ≒1兆7365億5500万円 高架なみ単価@20.03億円/km
参考として 北海道局発注の山岳シールドトンネル道路の建設単価@25.00億円/km

223 :名無しの車窓から:2015/09/16(水) 19:23:33.28 ID:BRu6VJ9U!
タイは毎日、雨ばっかりです。

224 :名無しの車窓から:2015/09/17(木) 17:12:03.10 ID:qAWjHg8E
【タイ】日本初・国産新造車両がバンコクに9月18日に到着
配信日時:2015年9月17日 16時08分
[ ID:2523]www.globalnewsasia.com/article.php?id=2523&&country=2&&p=2

2015年9月18日、横浜港の大黒埠頭で9月7日に船積みされた、日本製の新造車両を載せた船が、いよいよタイ・レムチャバン港に到着する。

日本は、バンコクの鉄道インフラ整備にこれまでさまざまな協力を行なってきたが、今回初めてドイツSiemensを破り、日本製新造車両の輸出にこぎつけることが出来た。
初輸出は、丸紅・東芝・JR東日本が共同で受注した、タイ・バンコクの都市鉄道「パープルライン」で運行される車両2編成6両だ。

円借款事業として「パープルライン」は全長23Km、16駅、2016年に営業運転を開始する予定。

パープルラインに導入される車両は合計21編成、63両。JR東日本グループの車両メーカー、総合車両製作所(J-TREC)が製造。モーターは東芝製。変電・配電システムを明電舎が担当する。 

今回製造されるパープルライン向けの車両は、J-TRECのステンレス車両ブランド「サスティナ」の海外向け第1号となる。運行開始から10年間、JR東日本がメンテナンスを受注している。

交通渋滞解消のため都市鉄道建設が進むバンコクだが、スムーズな運行管理の難しさを理解しつつある。
バンコクのスワンナプーム国際空港とバンコク都内を結ぶ都市鉄道エアポート・レール・リンク(車両はドイツSiemens製)は、2014年4月から、車両整備の不具合との理由で急行列車の運行を取りやめている。

アジアの鉄道に詳しい戎光祥出版の小関秀彦さんは「近年、日本国内の鉄道車両はコストダウンを目的とした共通設計化が進んでいます。
JR東日本の子会社である総合車両製作所のステンレス製の汎用設計車「サスティナ」もそのひとつで、優れた走行性能や居住性を追及した、新時代の鉄道車両の規格です。
アジアでは都市鉄道を基軸交通機関とした街をつくる流れが顕著ですが、今回のバンコクのように高性能ながらも低コストな日本製車両が食い込む余地は十分にあります。
近い将来、アジア各国で日本テイストの鉄道車両を見られる日がくるかもしれません」と話している。


「山手線の兄弟=E235系」がタイで勝ち取った"果実"
東洋経済オンライン 9月15日(火)6時0分配信
zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150915-00084388-toyo-bus_all&p=1

225 :名無しの車窓から:2015/09/18(金) 00:39:44.20 ID:4mtojs2N!
ウドン経由でバンコクに戻った。

226 :名無しの車窓から:2015/09/18(金) 14:38:42.94 ID:GFabvdfW!
ついに紫線に日本製車両ですか!
これまでは日本の円借款で鉄道を作って、なぜか車両は独シーメンス製でした。
義理と人情の世界ではないですよ。
タイの外交や交渉術は優れているので、価格交渉は一筋縄ではいかないですね。
八方美人外交が上手だと思います。

227 :名無しの車窓から:2015/09/18(金) 14:53:30.66 ID:JGAJ2khr
レッドラインはJICAの金で下モノ作ってるけど
バンスーからドンムアン空港までは新幹線と並行するだけに
車両も信号もて日本にしてほしいですね。

228 :名無しの車窓から:2015/09/18(金) 15:04:18.48 ID:GFabvdfW!
想像だけど、卓新さんに袖の下渡して、独企業だったかもね?

229 :名無しの車窓から:2015/09/20(日) 12:02:34.77 ID:sw+X3QDk
タイ】高架電車BTSなどで利用できるラビットカードは観光客にも便利
9月20日(日)11時0分配信
(Global News Asia )www.globalnewsasia.com/article.php?id=2537&&country=2&&p=2

バンコク中心地を走る高架電車スカイトレイン(BTS)には、日本のSuicaなどのカードに似たサービス「ラビットカード」がある。
BTS各駅の窓口などで買え、基本カードはプリペイド式となっている。
発行料50バーツ(2015年12月31日まで。以降は150バーツ)、保証金50バーツ、乗車賃100バーツの計200バーツでカード本体を買い、100バーツ単位でチャージしていく。

他に、学生・一般人向けの回数券式やタイ国籍を持つ60歳以上のシニア向けカードなどがある。

ラビットカードはBTS以外でも同社が運営するバスを使った大量輸送システムの「バンコクBRT」でも利用でき、飲食店やサービスなど計54グループ(ラビットカード・ホームページ参照)でも支払いに利用できる。

チャージは最大で4000バーツまでできるが、日本のように保障制度は確立されておらず、盗難・紛失で全額が損になるため、BTSやBRT乗車以外での利用の頻度は日本ほど一般的ではない。

ラビットカードは観光客にも向いており、短期滞在の場合は140バーツの1日乗り放題券がある。現金では1駅が15バーツなので、最低でも10回乗る場合には乗り放題券が得になる。

また、購入から30日間利用できる回数式カード(30デイ・トリップ)もあり、15回、25回、40回、50回券と利用頻度によって選択できる。

回数式には23歳までの学生であれば多少安くなるステューデントカードもある。ただ、一般人向け回数式カードもそうだが、利用可能回数に応じて1回の乗車賃が変わってくる。
そのため、移動距離によっては通常のプリペイド式もしくは現金の方が安いこともある。

バンコク中心部では地下鉄MRTも走っているが、残念ながらプリペイドカードの共有はされておらず、ラビットカードで地下鉄に乗ることはできない。
そのため利便性は日本のプリペイドカードに比べて低いが、BTSを利用する分には観光客でも使いやすいものになっている。

230 :名無しの車窓から:2015/09/23(水) 16:23:39.36 ID:G6HJwm/r
>>201
高速鉄道バンコク−ラヨーン線、日本に来たか?!日本企業への投資促進のみか?

タイ副首相Somkidは東西鉄道に投資する日本に要請
2015年9月23日午前13時50時 共同通信社
http://www.bangkokpost.com/news/transport/704252/somkid-urges-japan-to-invest-in-east-west-rail

副首相Somkid Jatusripitakは、国の東部と西部を結ぶ鉄道に投資する日本を促しました。

9月22日火曜日、バンコクのクイーンシリキットコンベンションセンターでのジネスフォーラムのために集まった500人以上の日本人ビジネスマンに対処しながら、
副首相は、タイで新東西鉄道のリンクを構築する日本の利益を概説しました。


マプタプット工業団地、膨大な日本の工場のホームが配置されているラヨーン県、中レムチャバン港を接続し、
バンコクの西部の、カンチャナブリ県に隣接するミャンマーで構築されているダウェイ経済特区へ直接繋がります。

この路線は、日本にとってチェンマイ新幹線に(予定)より重要で有益だと副大臣は述べています。「それを決定するのは日本次第です。」

さらに、Somkid氏は外国人のための土地の所有権が考慮されていることを追加しながら、このような15年間の免税などの経済的インセンティブを持つ国に投資する日本の投資家を説得しようとしました。

日本料理と温泉のための彼の思い入れを打ち明けたSomkid氏は、日本の投資家とのビジネスマッチングのために、この秋日本にタイの投資家を取るために予定されています。

231 :名無しの車窓から:2015/09/25(金) 19:01:37.09 ID:YvilgSPY
ティラワ経済特区、一部開業
 2015年9月25日 www.myanmar-news.asia/news_aGULqfTBDs.html


日本が全面協力したゾーンA区域で開所式
9月23日、ヤンゴン郊外のティラワ経済特区(SEZ)の一部が開業した。

開業したのは、ゾーンA区域約400ヘクタール。日本が全面協力し、先行開発した区域である。
開所式には、ミャンマーのニャン・トゥン副大統領や麻生太郎副首相兼財務相等が出席した。

麻生財務相は、
「このプロジェクトが雇用創出に拍車をかけ、日本企業とのゲートウェイを創り出すだろう。」

と述べている。

エネルギーの安定供給と交通インフラ整備が課題

SEZはヤンゴンから約20キロ南東に位置する。ミャンマー初の大規模な工業団地で、海外メーカーを誘致するために開発された。

今回開業したゾーンA区域は2013年から開発を始めた。ゾーンA区では2000人以上の雇用が決定している。
第2フェーズは来年開業する予定。全ての区域完成後には、5〜6万の雇用創出が期待されている。

ゾーンA区域には、日系企業24社を含む47社が入居を決定ししている。
業種は自動車工場、食品工場、玩具工場など多岐にわたる。
進出企業は、日本の他、台湾、シンガポール、マレーシア、中国、香港、韓国、ベトナム、オーストラリア、スウェーデン、アメリカ。

SEZでは水道、電力、通信網などを独自に構築している。

しかし、電力供給はまだ不安定で、道路や鉄道などのインフラ整備も今後の大きな課題となっている。

232 :名無しの車窓から:2015/09/27(日) 19:28:41.76 ID:y4lePQKg
Pattaya rail project delayed “by years”
http://pattayatoday.net/news/latest-edition/pattaya-rail-project-delayed-%E2%80%9Cby-years%E2%80%9D/

公式好ましいのは250キロ毎時チェンマイからバンコク・スワンナプームのルートに与えられた後、バンコクへラヨーンから高速鉄道は、パタヤで停止、後部座席をとっていることを期待しています。
タイの軍事政権は、大都市でタイ北部の都市をリンクする日本との共同プロジェクトがあることを発表しました。ラインは715キロ長くなり400億バーツの初期費用で2019年にオープンする予定です。
二国間の正式な契約は東京で今月初めに調印されました。

日本はラヨーンバンコクへのルートに関心を示しているが、協力の具体的な覚書が全然なく、東京からの申し出はまだタイの輸送当局により検討されている段階です。
一般的には、タイと日本は鉄道システムを開発し、アップグレードするために協力し、タイ、カンボジア、ベトナムを結ぶ回廊内の接続性を向上させることに合意しました。
日本の低金利ローンは、これらの計画の重要な要素です。

事実上、決定が戻って次の十年に改良されたラヨーンバンコクへのレールリンクのいずれかの見通しをプッシュします。
これは、資本金はラヨーンやパタヤを結ぶ高速接続が東部臨海地域の交通の苦境を解決するうえで重要なステップになることを期待していました。

しかし、それは最終的なレールリンクがパタヤで予定停止を含むことさえ明確ではありません。
批評家は言う。現在のパタヤ駅は中心部から離れすぎているので効果的なハブでない。

パタヤでのインフラ整備の希望は、現在、2018年に完成予定でスケジューリングされて、
セントラルパタヤやビーチエリアに進出するつもりはないトラフィックに対して明確な実行を提供することが期待されるスクンビット地下道を中心としています。

批評家は、週末ごとに、活動の段階的縮小を指し示すけれど、会社のスポークスマンは、作業がスケジュールに従って進行していると言います。
Sukhumkvitレーン閉鎖が導入されて以来、市内の道路の交通渋滞が著しく増加しています。

一方、タイ内閣は、25キロ北パタヤの北25キロに位置するレムチャバン深海港を拡大する港湾局により18億バーツの投資を承認しました。
これは、主要なリフティングと物流機器のポートの基本的なインフラ投資の拡大が含まれます。
Laem Chabangはタイの中で最も忙しい港であり、全世界で22番目の最も忙しい港です。



タイの中国より財閥CPグループがこの区間の高速鉄道への投資を申し出ているとのこと、またこの区間の入札が来年あるとの噂も・・・

233 :名無しの車窓から:2015/09/29(火) 19:24:18.41 ID:/lu2zufe
2015年9月29日(火曜日)
バンコク空港レイルリンクのための中国の列車
www.railjournal.com/index.php/asia/chinese-trains-for-bangkok-airport-rail-link.html?channel=540
タイの運輸省は、タイ国有鉄道(SRTに)29キロバンコクエアポート・レール・リンクの追加容量を提供します7四自動車のEMUのためCRRC子会社長春軌道客車との契約に署名するゴーサインを与えています。

CRRCはバーツ44億($米国121メートル)のみ入札に参加しました。

ラインは一日あたり約3万乗客から6万人以上に2010年8月にオープンして以来パヤバンコク中心部にあるタイ、マッカサンとスワンナプーム空港間の標準ゲージのリンク上の乗客が急増しています。
SRTの子会社SRT電車(SRTET)は9四車デジロのEMUの艦隊を使用して8局行に明示の混合物と停止サービスを運営しています。

SRTETは、元の列車がオーバーホールのために起因しているので、それが需要を満たすために艦隊を拡大する必要があると述べています。

シーメンスが外されたわけか・・・こんなとき日本に声が掛かるようにならないと・・・レッドラインはどうしても受注したい。

234 :名無しの車窓から:2015/10/03(土) 13:19:22.32 ID:lnPVSiid
シーロム線に続いてエアポートリンクにも中華製が入るのか・・・
シーロム線でのトラブルに全く懲りてねえなw

235 :名無しの車窓から:2015/10/03(土) 22:45:40.72 ID:KAM+/nor
タイと日本間の鉄道プロジェクト、中間報告が明らかになりました。
まずは2つの東西鉄道から、そしてラヨーン手前のレムチャバン港へのルートが追加されてます。
バッタヤーラヨーンへは中国の貨物ルートと重なるのと高速鉄道構想があるのでここでは述べられてません。

2015年10月3日
http://www.bangkokpost.com/news/transport/716500/first-thai-japanese-line-tipped

メコン川流域4カ国間の交通リンクの一部としてメーソット-ムクダハン鉄道を建設する計画が
最初のタイ日本間の鉄道プロジェクトである可能性が高くなりました。
タイ国鉄はすでに、タイの北東部のムクダハンと西にTakのメーソット地区を結ぶ718キロのルートの調査を完了しました。

メーソット-ピサヌロークとコンケン・ムクダハン -ルートの二つのセクションの詳細は、
プロジェクトが投資する価値があるかどうかを判断するため日本はさらに研究する、と彼は言いました。
メーソットから現在の道路に依存しているムクダハン、既存の輸送に大きな変化をもたらすだろう、氏Arkhomは述べています。
メーソット - ムクダハンのルートはベトナム、タイとラオスを経てミャンマーからの商品の輸送を促進することが期待されます。
Arkhom氏は、「軌道と道路がお互いに交差している場所で起こるかもしれないすべての問題を解決する必要があります」と述べました。
彼は、「ミャンマーとタイとラオスとベトナムを線路で繋ぐ」ルートとして新しい鉄道路線も歓迎した。
タイはムクダハンに隣接している東にメーソット、ラオスと国境を接し、西、上ミャンマーの間に位置します。

日本は、メーソット ムクダーハーンルートおよびバンコクチェンマイおよびガーンチャナブリーLaem Chabang-サケーオ県ルートを調べるために、
専門家を派遣していると述べました。
列車を購入する計画について、当局は、タイが日本から列車を購入したり、レンタルする必要があるかどうかを考慮するか、検討すると言った。
タイ国鉄には70の機関車が必要であると、Arkhom氏は付け加えた。
Arkhomshは数ヶ月でメーソット - ムクダハンプロジェクトの詳細が進展することを期待しています。


両国は、バンコク - チェンマイ新幹線の前に、この新しい鉄道路線の作業を開始し、その後、
日本の専門家によって研究され、2018年までに開始する予定されている高速鉄道プロジェクトが進むと、Arkhom氏は述べています。

チェンマイからのバンコクへの672kmの新幹線ルートは、観光客やビジネスマンに首都と北の観光地との間を移動するための別の方法として提供することになります。

236 :名無しの車窓から:2015/10/03(土) 22:53:43.42 ID:KAM+/nor
>>235
JR貨物と豊田通商、タイで貨物鉄道 事業化調査へ
2015/10/3 0:30
(日本経済新聞)www.nikkei.com/article/DGXLZO92405050S5A001C1TJC000/

 日本貨物鉄道(JR貨物)と豊田通商はタイで鉄道貨物輸送に参入する。
 国際幹線道路「南部経済回廊」と並走し、バンコクや港湾とカンボジア国境を結ぶ貨物線の運営を目指す。
 タイ国鉄と事業化調査の実施で合意した。物流コスト削減や渋滞対策として鉄道輸送を売り込む。
 日本政府が資金調達などを支援し、官民一体で高速鉄道に続く鉄道インフラの輸出につなげる。

 タイ国鉄が持つ線路で事業化調査を始める。この線路はカンボジア国境から同国最大の港湾レムチャバン港とバンコクを結ぶ。
 総距離は約330キロメートル。実現すれば線路沿いの工業団地で生産した部品を港から輸出したり、輸入した物資をバンコクに輸送したりできる。

 タイはトラック輸送が主流で、遅延がちな貨物鉄道の利用はごく一部。今回調査する路線でも貨物線として利用されているのは総距離の2割程度だ。
 JR貨物は建設コンサルの日本工営と協力し、効率的なダイヤ作成や取り扱いが容易な小型コンテナの導入で定時運行を実現する。
 タイ国鉄に対しても、鉄道網の整備方法などを助言する。

 タイでは物流需要の拡大にインフラ整備が追いついていない。人件費上昇による物流コスト上昇のほか、都市部や港湾付近で渋滞が常態化。
 タイ政府は競争力維持のためトラック輸送を鉄道で代替する「モーダルシフト」を推進している。

 南部経済回廊も物流をトラック輸送に依存しており、産業集積を進めていく上でもリスクに備えた代替手段の整備は喫緊の課題。
 5月にプラジン運輸相(現副首相)が来日した際も、日本に対して貨物鉄道網の整備支援の要請があった。

 貨物鉄道網が整備されれば企業は物流費削減が期待できる。特に長距離路線では貨物鉄道はトラックより配送費用が安い。
 渋滞に備え港湾近くに倉庫を借りている企業も多く、こうした費用や手間も抑えられるという。

 年末に発足するASEAN経済共同体(AEC)を見据え、域内への輸出拠点としてタイを重視する企業は増加している。
 安価で定時輸送が可能な貨物鉄道を売り込み、南部経済回廊沿いに工場を持つ企業の物流需要を取り込む。

 日本国内の市場が縮小する中、JR貨物は海外での貨物輸送運営を狙いアジア各国で調査を進めていた。
 同回廊沿いに日系工業団地を造成し企業間物流も手がける豊田通商と連携し受注を狙う。

 鉄道インフラ輸出のため日本政府も後押しする。タイは鉄道自由化が進んでいない。
 国際協力機構(JICA)が中心となりタイの鉄道関連の法整備を支援するほか、海外投融資で低利資金を用意する。

 AECの発足で域内の物流はますます増える見込み。
 JR貨物と豊田通商は将来的にカンボジアやベトナムの路線と接続させ、国境を越えたサプライチェーンの構築を後押しする構想だ。

 
 中国のラオス=バンコク鉄道の着工が遅れており、新幹線も後回しになるんですね。

237 :名無しの車窓から:2015/10/04(日) 14:24:25.73 ID:sw/MKR8r
タイ国鉄、利用者少ない14本廃止
http://www.newsclip.be/article/2015/10/02/27048.html

238 :名無しの車窓から:2015/10/05(月) 00:31:16.09 ID:mmlMNX2g
JR北海道と同じ轍だな。

239 :名無しの車窓から:2015/10/05(月) 03:21:40.53 ID:1703WVbv
>>237
タイは中核都市間が距離があり、その間は何もない。
インドが日本を真似てるように地域地域で産業ベルト地帯をタイでも積極的に作り、外国資本を呼び込みまちづくりをするのが重要。

240 :名無しの車窓から:2015/10/05(月) 10:01:33.52 ID:1703WVbv
【タイ】ターミナル21、パタヤとプーケットに進出
NNA 10月5日(月)8時30分配信

 バンコク中心部のアソーク交差点で商業施設「ターミナル21」を運営するタイの住宅開発大手ランド・アンド・ハウスのアナン会長は、
 
 東北部ナコンラチャシマ、
 東部リゾートのパタヤ、
 南部プーケット

 の3カ所にターミナル21を出店する計画を明らかにした。2日付クルンテープ・トゥラキットが報じた。
 ナコンラチャシマでは既に建設工事を開始しており、今後パタヤ、プーケットと順次開発に着手する。投資額はいずれも60億〜70億バーツ(約200億〜230億円)となる見込み。

 ランド・アンド・ハウスは戸建て住宅やコンドミニアム(分譲マンション)など住宅開発を中心に手掛けてきたが、
 初の大型商業施設「ターミナル21」は立地の良さもあって大きな成功を収めた。
 開発投資額30億バーツに対し、不動産投資信託(REIT)への売却額は約60億バーツに達したという。
 地方の主要都市では大型商業施設の需要が伸びており、今後しばらくは商業施設の開発・運営をグループの中核事業としていく方針だ。


ナコンラチャシマは中国が複線化する在来線のジャンクショの立地で将来大きく変貌するかもしれませんね。

241 :名無しの車窓から:2015/10/06(火) 00:31:55.53 ID:8m3QGrLh
Somkidは東西鉄道を強調
2015年10月5日
http://www.bangkokpost.com/news/transport/718876/somkid-emphasizes-east-west-railways

副総理大臣Somkid Jatusripitakは、運輸省に、国境を越える東西鉄道プロジェクトへの作業を加速するように命じました。
インドにミャンマーを経由して人や貨物の輸送を容易にするために、特に低廊下での作業をスピードアップするために運輸省が発注しました。


月曜日に運輸大臣Arkhom Termpittayapaisithと会うことによって、経済情勢を監督するSomkid氏は、

バンコクをチェンマイを結ぶノンカーイを結ぶつける南北鉄道プロジェクトもさることながら、

ラヨーン、東西鉄道路線が重要で、同時に開発される必要があると言った。

「それはすぐにタイをAECのセンターにする。タイにとって大いに利益になる 」ミスターSomkidは、ASEAN経済共同体のグループ化を参照して、言いました。

彼は2つの東西鉄道の建築を要求した。

北部のトラックは、ムクダハンからコンケンとピッサヌロークを経由してタークのメーソット市へ通じ、ミャンマーへ接続。
ラインが??運賃よりも多くの乗客を輸送することになると北東と西の主要な地方への成長をもたらすだろう、Somkid氏は述べています。

北東部は大いに利益を得て、干ばつ、不十分な資源、および貧困を補うだろう、と彼は言いました。
彼が言った他の東西ラインは、彼にとってより重要でした。

それはラヨーンの東の州からバンコク、そしてガーンチャナブリー州へ通じます。

この中部の東西ラインは、乗客と貨物輸送の両方にサービスを提供し、道に沿って産業地域l領域を通過し、
その結果、貨物がインドからミャンマーを介してより高速に運行することができるだろうと、Somkid氏は述べています。

副総理大臣は、タイが、中国に、南北鉄道の建築によってノーンカーイからバンコクとラヨーンに助けを提供するように頼んでいると付け加えた。
なぜなら、両方の国は、それが戦略的なルートであることに合意したからである。

242 :名無しの車窓から:2015/10/06(火) 09:03:33.67 ID:8m3QGrLh
なんで日本は参加してないんだ!

主要な鉄道ハブ
パタヤ市と鉄道の部門はタイ東部の主要な鉄道ハブにパタヤを有効にするメガプロジェクトを議論してきました。
パタヤ- 10月5,2015 [PattayaDailyNews];
http://pattayadailynews.com/major-rail-hub/

プールマンパタヤでホテル、鉄道省は東の鉄道事業のハブであることをBangSua地区の面積を開発する展覧会を開催しました。
教授Manop Pongsatad-、プロジェクト-のMr.Sompat Suwapit-スーパーバイザ、パタヤのMr.Itthipol Khunpluem市長、
イースタンホテルのタイ中国文化のassociation-とMr.Sanpetch Suppabawornsathien-ディレクターのMr.Bundit Siritanyong-副社長association-は、開会式に出席しました。

援助Prof.Manopは、彼らがのすべての部分に接続するASEANハブ局であると鉄道駅を開発することを目的としたと述べたタイ 2047によって、

そのようなチェンマイ、ホアヒン、パタヤとコーンゲーンおよびその他の国として。

タイ政府は、チャチューンサオ-Klongsibkao-Kaengkoiとチャチェンサオのa-Si Racha-レムチャバン-MabTapud-ラヨーンからモノレールで2022年までにタイの東部の鉄道輸送を開発したいと考えています。

パタヤの街であるため、また、彼らはトランジット指向開発のコンセプトのもとBangSue地区の主要なハブとしてパタヤを開発することを目的とした観光や中心部に位置しています。

Mr.Itthipolはパタヤはすでにパタヤに持続可能な交通システムがあるかもしれないことを証明した過去の鉄道研究を過ぎていたと述べました。

現在建設中であるパタヤトンネルなどの交通渋滞を緩和するために起こっている継続的な発展もあります。

しかし、彼らはプロジェクトが緑色の光を取得する前に、それは彼らにどのような影響を与えていると影響を参照するために地元の人々の意見を調査する必要があります。

243 :名無しの車窓から:2015/10/06(火) 10:54:07.78 ID:JcbYaHj9
鉄屑「あれも参加しろこれも参加しろ」

244 :名無しの車窓から:2015/10/06(火) 11:51:02.66 ID:8m3QGrLh
Somkidは3都市ラインに速く仕事を求めて
6 Oct 2015 (バンコク・ポスト)
http://www.bangkokpost.com/news/general/719116/somkid-seeks-faster-work-on-3-city-lines


彼は経済を強化するのに役立つ交通機関を開発する努力をステップアップとして副首相Somkid Jatusripitakは、
今年バンコクで3本の都市鉄道プロジェクトに関しより速い進展を促しています。

◆(ブルーライン)、Hua Lamphong-バンKhaeおよびバンスー-Tha Phraルート
◆(イエローライン)Lat Phrao-Samrongと
◆(ピンクライン)Kaeライ-Minブーリ

への明るい見通しを与えます進歩のいくつかの報告を聞きました。
特に、一般大衆としての最後の2は進歩のリポートをほとんど聞かなかった。

それらの開発は、地下鉄の拡張ネットワークを得るであろう

経済閣僚の彼のチームと部分的に交通機関のリンクを開発することによって、遅れ気味のタイの経済に拍車をかけることを望みます。
それの後に、政府のプロジェクトに共同投資する民間企業を募集していると述べた副首相、首相プラユット・チャンオチャからの完全な支持を獲得。
投資家は、官民パートナーシップを通じて数十億バーツのプロジェクトでより多くの参加を許可するかどうかを確認するために待っています。

来年、Somkid氏は、彼はまた、

◆(オレンジライン)タイ文化センターとMinブリを接続、
◆(パープルライン)Taopunおよびラット・ブラーナの間に拡張を、追加しました。

バンコク以外では、Somkid氏は、彼とArkhom氏もタイの東西と南北の交通機関の接続を改善するために、新たな鉄道ルートのプロジェクトを前進させることで合意したと述べました。

郊外鉄道プロジェクトは

日本が投資が可能か次の3区間が検討されていいます。

▲カンチャナブリ - バンコク - ラヨーン、
▲Takピサヌローク - コンケン - ムクダハン、
▲バンコク - チェンマイ新幹線、

中国は次の2区間の建設を開始する予定です。

●バンコクKaeng Khoi-ノーンカーイ県
●Kaeng Khoi-マプタプットライン

それらが全て終了したら、「彼らはすぐにタイアセアン経済共同体の中心にる」ようにこれらのルートの建設をを同時に行わなければならない、Somkid氏は述べています。

当局は投資計画を考え出すと、これらのプロジェクトの経済的利益を考えて忙しいです、と彼は言いました。
それは、地価を強化観光を後押しし、事業の拡大に役立つようレール道路建設は経済発展に不可欠であるすべてが
トラックの両側に沿って開発を推進し、Somkid氏は述べています。

カンチャナブリ - バンコク - ラヨーンラインは、それが工業地帯を通過するため、経済に特に重要であり、
カンチャナブリからミャンマー、インドに優れた貨物輸送を保証する、と彼は付け加えました。

「私たちは10月か11月に日本の専門家からの、このプロジェクトの]調査結果に期待しています」 ミスターArkhomは語りました。


あれ?
カンチャナブリー-サケーオ県ルート(いわゆるタイ=プノンペン=ホーチミン=ブンタウ港)のタイ部分が無くなって、ラヨーンまでに変わってる。

ラヨーンまでは客貨混合でレムチャバンやバッタヤー、ウタバオ国際空港も視野に入りましたね。
サケーオ経由でなくてもラヨーンから東へチャンタブリー経由ホーチミンへ行くことは出来ますね。これを狙ってるかな?

245 :名無しの車窓から:2015/10/07(水) 08:55:04.02 ID:032ZLaLQ
ヤンゴンの交通渋滞緩和へ BRT 12月開業予定
 2015年10月7日
http://www.myanmar-news.asia/news_aH6ARTy0RQ.html

ヤンゴン都市圏交通マスタープランに基づき、BRTを整備
ヤンゴン市では12月にBRT(バス高速輸送システム)の開業が予定されている。

同市では、渋滞問題を解決するためにヤンゴン市開発委員会(YCDC)と国際協力機構(JICA)が、
「ヤンゴン都市圏交通マスタープラン」に基づいてBRTの整備を進めてきた。また、BRTの開業に向けて、2014年にPublic Bus社が設立された。

12月の開業に向けて、9月からバス停の工事が進められており、10月中には完成する予定である。

また、BRTに使用されるバスは65台が手配されている。


専用レーンと専用の停留所が設置される
BRTシステムでは、専用レーンと専用の停留所が設置される。また、支払いはICカードで行われる。そのため、バスの添乗員は同乗せず、ドライバーのみで運行される。

Public Bus社の Maung Aung社長は
我々は、ヤンゴンの交通渋滞の緩和を目指している。現在、バスでヤンゴンの市街地を通過するには2時間程度を要しているが、BRTシステムで大幅な時間の短縮が見込める。
(Myanmar BUSINESS TODAYより)

と、BRTの利便性を訴えた。


この記事にはJICAと書いてなかったので中韓の日本への対抗策かと勘違いしてた。
>>217
◆中国、韓国、スウェーデンからバスの輸入を決定
 2015年9月9日 14:00 
www.myanmar-news.asia/news_aEzWAqjGZo.html?recommend

ヤンゴンの渋滞緩和のため、バスシステムを改善 
BRTライトコミッティーは、国内5社が新たにバスを輸入すると発表した。9月7日、ミャンマータイムスが報じた。

ミャンマータイムスによれば
輸入業者は、グレーターマン・インターナショナル・トレーディング、キャピタル・デベロップメント、ミャンマー・コーチ・センター、ジェネラル Arr Mahn Thit、オクタゴン・インターナショナル・サービスの5社に決定した。

BRTのMaung Aung会長によれば、グレーターマンは中国のHigerバスから、キャピタルデベロップメントも中国のキング・ロング・シティバスから輸入するという。

ミャンマー・コーチ・センターは、韓国のDaewoo、ジェネラル Arr Mahn Thitはヒュンダイ・スーパーエアロシティから、
オクタゴン・インターナショナルはスウェーデンのScania製のバスをそれぞれ輸入する。輸入台数は中国と韓国からそれぞれ15台、スウェーデンからは5〜10台を予定している。

所要時間短縮、快適で安全なドライブが目標
輸入するバスはエアコン完備の新車で、ハイテクチケットシステムも導入されている。ドライバーの利便性を維持するためのカメラも4台備えられている。

ヤンゴンの交通渋滞は年々ひどくなり、バスでの通勤や通学にも支障が起きている。ドライバーの質も悪化しているという。

Maung Aung氏は、
多くの人が2、3時間を使用し、バスの中で毎日無駄な時間を過ごしている。この時間を解消したい。乗車料金を増やすことではなく、安全で快適な運行が最終目標だ。(ミャンマータイムスより)
語っている。

BRTは、バスルートや運賃システムについても改善プランを進めている。交通渋滞を解決する最も確実な方法は、鉄道網を充実させることかもしれない。
しかし、実現までに時間がかかりすぎる。それに対してバスの改善は1年あれば実現できるという。

Maung Aung氏は、
ヤンゴンはミャンマーにとって重要な都市だ。ヤンゴンの質を下げたくない。私たちはヤンゴンを守るべきだ。(ミャンマータイムスより)
と述べている。

246 :名無しの車窓から:2015/10/08(木) 09:01:26.73 ID:mQdLrXzw
ミャンマー投資委員会書記Uアウンナインウーによれば、
野心的なプロジェクトの立ち上げや接続数が向上してマンダレー地域への外国直接投資は、
二、三年以内にブームになります。

http://www.mmtimes.com/index.php/business/16851-mic-forecasts-mandalay-foreign-investment-boom.html

ミャンマー鉄道のマンダレー・セントラル駅は、ミャンマーの鉄道ネットワークの中心にあるが、トラックと列車は、アップグレードが悲惨なぐらい必要としています。

2011年に、大統領Uテインセインは、中国の雲南省との国境にシャン州でMUSEするラカイン州のKyaukphyuから鉄道線に資金を供給するために、中国開発銀行(株)からの信用枠に合意しました。

ラインは、マンダレーを通過しただろうが、プロジェクトが原因で広範な反対に棚上げされています。

一方で、日本からの助けを借りて、いくつかのプロジェクトは、ヤンゴンからマンダレーラインをアップグレードし、近代化されつつあります。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・略

247 :名無しの車窓から:2015/10/08(木) 22:13:48.44 ID:iZ9r0P7w!
便所臭い列車がいいねえ。

248 :名無しの車窓から:2015/10/08(木) 22:15:40.83 ID:iZ9r0P7w!
クソの臭いとタバコ臭が混じり合った臭い

249 :名無しの車窓から:2015/10/16(金) 14:51:24.12 ID:zaD5e4w9
>>244
同じような内容ですが、この記事ではHua Hinまでの高速鉄道計画が運輸大臣から軽く述べられています。
ただ、そのルートや建設主体などは書かれていません。

政府は、将来への改革が鍵と言います| バンコクポスト
http://www.bangkokpost.com/news/general/731608/govt-says-reforms-key-to-future より抜粋

副首相Somkid Jatusripitakと彼の経済チームはポストフォーラム2015で1000人以上の人々に政府の方針を伝える

運輸大臣Arkhom Termpittayapaisithは輸送megaprojectsは長期的な経済成長をささえるとし、
国内だけでなく、地域全体だけでなく、接続性を促進することを目的としていると述べました。
2016年半ばまでに、
カンチャナブリ、バンコク、レムチャバンおよびSA Kaeoのを結ぶ新たな東西鉄道の新ルート建設から始めることになります。
他の高速鉄道プロジェクトは、
南部のバンコク−ホアヒン、
北部バンコク−チェンマイを結ぶ線と同??様に、
ノンカーイ県ムクダハンからメーソット県ターク市を接続するルートの建設も始まります。

Arkhom氏は、
バンコク市内のパープルライトレール大量輸送ラインは、2016年5月に試験を開始し8月に営業を開始する予定と述べています。
それとは別に、ドンムアン、スワンナプーム空港を結ぶMRT建設がされることになります。

産業政策は、
優先的に、技術と革新の企業による新たな投資を促進することを目指します。
Atchaka Sibunruang産業大臣は、自動車、エレクトロニクス、東部臨海地域に沿って石油化学製品などの主要産業が「スーパークラスタ」のコンセプトの下で促進されると述べました。
一方、
ITのハブとして、チェンマイ、プーケットは、デジタルクラスタ構築をサポートするために提供税制上の優遇措置地区に指定されることになります。




プーケットにはLRT計画が進行しています。プーケット-バンコクは直線で800キロ強、
中間に30万以上の都市圏が無いので高速鉄道は時期尚早とは思いますが、チェンマイ新幹線と同様観光新幹線から始め、沿線を育てて行くのもアリかと思います。

250 :名無しの車窓から:2015/10/19(月) 16:11:27.59 ID:eOheDK06
>>217
エネルギー政策でミャンマー支援 政府、年内にも初会合
2015/10/19 13:30日本経済新聞 電子版

 日本政府はミャンマーとエネルギー分野の政策対話に乗り出す。年内にも初会合を首都ネピドーで開き、同国政府のエネルギー政策の立案や法整備などを支援する。
 日本のインフラ関連企業が現地に進出しやすいよう環境整備を進めるのが狙い。円借款支援では、ヤンゴン環状鉄道の改修や電力設備などに計約1000億円の供与を正式決定した。

 エネルギーの政策対話をめぐり、日本側は資源エネルギー庁の幹部職員らを派遣、ミャンマーからはエネルギー省副大臣が出席する見通し。
 ミャンマーのエネルギー戦略づくりや必要な法制度の整備を助言したり、実際に政策に落とし込む作業を手助けしたりする。

 ミャンマーは経済成長に伴って電力需要が年2ケタのペースで伸びている。ただ、エネルギーインフラが貧弱なため、頻繁に停電がおきるなど電力不足が深刻になっている。
 政府は日本が強みを持っているエネルギー効率の良い石炭火力発電施設の導入などを促せば、日本のインフラ関連企業の受注機会も増えるとみている。

 ミャンマーでは中国が電力などエネルギーインフラの受注を増やしつつある。政策対話の開催は中国に対抗する狙いもある。

 一方、16日にはネピドーで樋口建史駐ミャンマー大使がリン・アウン副財務相と書簡を交換し、日本による総額998億5000万円の円借款供与が決まった。

 
 具体的には
 
  (1)老朽化したヤンゴン市の環状鉄道の車両、鉄道設備の改修に約248億円
  (2)ミャンマー北東部の水力発電所とヤンゴンを結ぶ基幹送電線整備に約411億円
  (3)インドシナ半島を横断する東西回廊の一部であるミャンマーのモーラミャイン―ミヤワディ間の橋梁整備として約338億円
 
 ――をそれぞれ供与する。
 今回の円借款は、7月にミャンマーのテイン・セイン大統領が来日した際、安倍晋三首相が表明。ミャンマーに対する円借款は2013年に再開された。

251 :名無しの車窓から:2015/10/19(月) 16:18:20.52 ID:eOheDK06
>>250 さらに詳細

(1)ヤンゴンの交通量を支える環状鉄道の改善
(3)国際幹線道路の整備による物流の改善

(1)ヤンゴン環状鉄道改修事業

    ヤンゴン環状鉄道のサービス向上と利用者の増加に向けて、老朽化した車両と鉄道信号システムの更新と改修を行い、
    旅客輸送能力公共交通サービスの安全性・快適性を高めてヤンゴン都市圏での社会経済活動の活性化を図る。

    これにより、ヤンゴン環状線の一周にかかる時間を現在の170分から110分に短縮し、運行間隔も現状の15-40分から10-12分間隔へと改善する。

(3)東西経済回廊整備事業

    ベトナム、タイ、ミャンマーをつなぐ国際幹線である東西経済回廊で、
    重量車両の通行制限により物流のボトルネックとなっている3橋(ジャイン・コーカレー橋、アトラン橋、ジャイン・ザタピェン橋)の架け替えを行うことで、
    ミャンマー国内だけでなく、メコン地域との物流・貿易の円滑化・活性化を促す。将来的にバンコク・ヤンゴン間の移動時間は3.5日から1.9日に短縮される見込み。

252 :名無しの車窓から:2015/10/19(月) 16:27:45.36 ID:eOheDK06
ヤンゴン - マンダレー鉄道旅行時間を半分にするアップグレード
2015年10月19日(月曜日)
http://www.mmtimes.com/index.php/business/17056-yangon-mandalay-railway-upgrade-to-halve-travel-time.html

出発進行!鉄道首長は現在行われているアップグレードはヤンゴン - マンダレーサービスの速度を倍増します。

US $ 2百万操作の第一段階 ヤンゴンからTaungoo166マイル(267キロ)の近代化が来年3月完成予定

「それは、約3000人の乗客日で、人気のルートですので、これは優先事項である」作業は2013年に始まりました。

「このプロジェクトは、独立行政法人国際協力機構 [JICA]融資によりからの政府開発援助ので行っている。

旅程は現在、毎時40キロの平均速度で14時間かかります。完了したら、それは60kphの定期的な速度で、80kphほど速く達する可能性がある、「U Htunアウンシンは言いました。

トラックの改善はYwarタールGyi、東ダゴンの町で、限り喜屋武Sitthar道の駅、近くに足Kyaung Kalay局として持っています。JICAはまた、鉄道職員のための技術トレーニングを提供しています。

JICA技術専門家氏コマツはこれがミャンマーの鉄道に関連した最初のJICAプロジェクトである」と述べました。私たちは、列車が、将来的にこのラインで100kphまで実行されます願っています。」

アラウンド20キロのトラックのは、アップグレードされており、600以上の700のうちのスタッフは訓練されています。「これらのスタッフは今[ヤンゴン]円形の鉄道を含む他のプロジェクトに作業することができます "と彼は言いました。

プロジェクトは、無償資金協力を使用し、喜屋武Sitthar道の駅で踏切ゲートコントロールをインストールし、自動信号の照明の提供を含みます。

「喜屋武Sitthar道は東ダゴンの町と南ダゴ??ンの町の間に位置しています。東ダゴンの人口は増加しており、車の使用が拡大しています。踏切での安全性を向上させる当社の資金調達で覆われている、「U Htunアウンシンは言いました。

7月4日、日本の安倍晋三首相は、ヤンゴンの46キロの円形鉄道を近代化することを約束し、$ 250百万ソフトローンにコミット。

日本政府は、JICAを通じて、新しい電車やシグナルなどのインフラをアップグレードします。ミャンマー鉄道はトラックをアップグレードし、再開発のために、既存の38局を入札する責任があります。


インドネシアのスレを潰して、ミャンマースレを立ち上げるのがいいかも

253 :名無しの車窓から:2015/10/20(火) 19:44:10.00 ID:My8Rs4Hj!
ロイカートン中はどこに行こう?

254 :名無しの車窓から:2015/10/22(木) 11:10:47.15 ID:xIXB0rwE
政府は、レールリンクのフェーズ2をプッシュ
2015年10月22日
http://www.bangkokpost.com/news/general/738460/govt-pushes-phase-2-of-rail-links

副運輸大臣Omsin Cheevapruekは、複線の鉄道線路の第二段階を進めるためにタイ国有鉄道(SRT)に注文しました。
SRTを満たした後に言えば、Omsin氏は、フェーズ2では100億バーツの予算の下で1349キロの総距離で6ルートをカバーすると述べました。

彼は、これらのルートの入札は2017年に呼ばれることが期待されており、工事は3年以内に完了されるべきであると述べました。
サービスは、予備調査が完了し、検討のため関係者に送信されました2021年に暫定的に開始されます。

6ルートは

◆Pak Nam Pho-Denchai (285km);
◆Khon Kaen-Nong Khai (174km);
◆Hua HinPrachuapKhiri Khan (90km);
◆Jira Junction-Ubon Ratchathani (309km);
◆Chumphon-Surat Thani(167km);
◆Surat Thani-Hat Yai-Songkhla (324km).

SRT知事Wuthichart Kalyanamitraは、
政府はプロジェクトのスピードアップに役立つことが期待される6ルートに投資する民間企業を招待する可能性があると述べました。

Omsin氏はSRTはまた、12月に『緊急』段階の一部である3つの複線鉄道路線の建設のための契約に署名することが期待されると述べました。
このフェーズで129億バーツの予算の下で903キロをカバー6のルートがあります。
3つのルートがある

●Chachoengsao-Khlong Sib Kao-Kaeng Khoi (106km);
●Jira Junction-KhonKaen (185km),
●Prachuap Khiri Khan-Chumphon (167km).


彼は他の二つのルート、

Nakhon Pathom-Hua Hin (165km) と
Lop Buri-Pak Nam Pho (148km), が

12月に期待されている環境影響調査報告書を保留していると述べました。
地図のKa Bao-Jira Junction(132キロ)から他のルートは、土地処分の段階にあります。

ダブルトラックと高速鉄道線は、アセアンの物流ハブとしての地位を強化する政府の計画の一部です。

一方、Omsin氏は、キャビネットが来月
ドンムアンとパヤタイ間のエアポート・レール・リンクの延長を承認することが期待されると述べました。
彼は、拡張ルートは
パヤタイ、スワンナプーム空港完了を接続する既存のエアポート・レール・リンクを作成すると発表しました。
新しいルートは、ドンムアン、スワンナプーム空港間のリンクを確立するように設計されています。

255 :名無しの車窓から:2015/10/24(土) 17:04:20.94 ID:+IVldpsT
タイの象踏み踏みマッサージ
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/animal_pet/pf15e6ef86af1f8e12487172c151e5ce0?pos=2&ccode=ofv

256 :名無しの車窓から:2015/10/28(水) 00:55:46.75 ID:xZILjL3s
東京の発展史と重なり合うミャンマーの首都ヤンゴン 日本支援の"山手線"が確実な成長を後押し
2015.10.28
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/45102

より抽出

■環状鉄道の改良決定

 当初の改良計画は、需要の多い商業地域や住宅密集地を通過する西側部分をフェーズ1として先行して改良することとし、
 高速での走行が可能で雨期時の冠水も防止できる土木工事・軌道改良や、電化を見据えた跨線橋の架け替え、新しい信号・通信システムの導入、
 踏切の自動化と付近の道路交差点の改良、自動改札を含む駅舎の改良、新型車両の導入など、総合的な内容だった。

 しかし、その後、ミャンマー側は、「できるだけ多くのヤンゴン市民が改良の恩恵を受けられるよう、フェーズ分けをせず東側半分も含めて初めから全周を対象にしたい」と方針を変更。
 協議を重ねた結果、最終的には、安全で快適な鉄道サービスを確保するために、円借款によって全周の信号システムと踏切を改良するとともに、将来的に電化する可能性を見据え、
 ディーゼルエンジンで発電しモーターを回す電気式ディーゼル気動車を導入することで合意した。
 軌道・土木工事はミャンマー側自身で実施する。ミャンマー国鉄では、電気や信号通信、運行、機械、土木など、それぞれ担当部署の要職にある冒頭の参加者たち。
 鉄道大臣が彼らをこの環状鉄道の改良事業の担当者として直々にノミネートしたことからも、ミャンマー側の期待の高さがうかがえる。

■誰が危険を判断するか

 しかし、この環状鉄道事業には、先行して日本の支援で設計調査が進められているヤンゴン〜マンダレー間の幹線鉄道の改修とは異なる難しさがある。

 踏切だ。

 人口密集地を走る環状鉄道は、ホームのすぐ脇で市場が開かれていて、改札を通らず自由に人々が出入りしたり、踏切すらない線路を自転車をかついでまたぐ人の姿を目にすることも珍しくない。
 それだけ住民の生活圏との距離が近い上、物理的にも現在は時速15〜40km程度の緩速走行であるため、人々が線路内に入ることをためらうことは、まずない。
 踏切も、列車が来てから通行人や車を止め、手動でゲートを閉める方法で十分間に合っている。

 しかし、今後、改良工事によって最高速度が時速60kmに上がり、頻度も高くなると、今まで通りの感覚で線路を渡ることが非常に危険であることは言うまでもない。

(略)
■2040年を見据えて

 ミャンマーの鉄道整備に関心を寄せるドナーは日本だけではない。JICA東南アジア・大洋州部の杉田樹彦さんによると、
 同国北部ミッチーナへの地方路線を韓国が整備する計画や、中国が機関車の整備や車両工場を建設する計画が進んでいるという。

 しかし、そう指摘した上で杉田さんは、
 「それでもミャンマー側が今回、ヤンゴン市の“顔”と言える環状鉄道の改良を日本に任せると言ってくれたのは、これまでの日本の鉄道業界の協力を通じて高い安全性に対する深い信頼が築かれてきたためにほかならない」と自信を見せる。

 そんな日本の支援構想はさらに膨らむ。次なる照準は、前出のマスタープランで環状鉄道と並ぶ優先プロジェクトとして提案されている都市鉄道の整備構想、
 すなわち

 ◆ヤンゴン国際空港〜ダウンタウンを結ぶ南北線と、
 ◆ティラワ地区〜環状線を結ぶ東西線の建設だ。

 この計画の根拠とされているのは、東京が歩んできた道のりだ。510万人という現在のヤンゴン都市圏の人口は、1949年当時の東京都区部の人口とほぼ等しい。
 その後、東京は1968年までに900万人近い人口を有する都市へと成長した。

 かたや、ヤンゴンも今後、当時の東京とほぼ同じ人口成長をたどり、2030年までに900万人を、2040年には1100万人を超えると言われているが、
 1968年当時の東京には山手線に加えて地下鉄東西線や国鉄中央線が走っていたことを考えると、
 ヤンゴンも早晩、環状鉄道と既存の路線バスだけでは輸送容量が飽和し、基幹交通ネットワークの補強が必要になるのは明らかだという。

戦略的な公共交通ネットワーク整備の実現に向けて、日本のさらなる鉄道協力に寄せられる期待は高い。
ヤンゴン都市圏の住民に効率的で安全かつ快適、そして環境に優しい交通サービスを提供するための、試金石となる事業の挑戦が始まった。

257 :名無しの車窓から:2015/10/28(水) 19:18:47.28 ID:L6q8lhqo!
タイ滞在が半年以上になってしまった。

258 :名無しの車窓から:2015/10/28(水) 20:09:15.24 ID:1zT6OdDY
滞タイ在

259 :名無しの車窓から:2015/10/30(金) 04:37:41.77 ID:tpJO4RBS
採算が合うか疑問が残る、タイの「バンコク−チェンマイ高速鉄道整備事業準備調査」の入札が開始されてます。

タイ高速鉄道調査など11件/10月30、11月6日まで参加受付/JICA

国際協力機構(JICA)は10月14日、タイの「バンコク−チェンマイ高速鉄道整備事業準備調査」など11件の公募型プロポーザルを公告した。

◆タイの「バンコク−チェンマイ高速鉄道整備事業準備調査」
 同調査の提案書は11月6日まで受け付け、同下旬に特定する。
  参加資格は海外で鉄道の調査経験があり、専任技術者を配置できること。
 
 ●の「ステージ1」 ルート検討、概略事業費レビュー、事業スキーム検討など、
 ●「ステージ2」路線・建設計画の詳細検討、概略事業費の建設コスト検討、駅周辺開発計画などのの2段階に分けて調査する。
 契約予定期間は2016年12月下旬まで。
 
つまり2017年以降しか建設は始まらないってことですね。
いかに観光地や他の交通機関と連携をとるか、あとバンコク市内から若い世代をどれだけ沿線にビジネス地帯を作れるか課題山積です。
とにかく作ればいいという路線でないことは間違いない。


以下略

260 :名無しの車窓から:2015/11/01(日) 04:32:29.24 ID:RW5wNmso
中国絡みの鉄道複線化は来年5月に着工予定
01/11/2015
http://www.bangkokshuho.com/article_detail.php?id=6451

運輸省関係筋が10月30日に明らかにしたところによれば、中国政府の支援などで計画されている鉄道複線化計画は工事が来年5月に開始される見通しという。

建設される鉄道は中国南部まで続くという。
同筋は、「タイと中国の関係当局は今年末の着工で合意していたものの、ルートのデザインなどに時間がかかっている。
このため、来年上半期に工事をスタートすることになった」と説明している。


*****************************

もうとりあえず日本がバンコク−ナコーンラーチャシーマー−ウボンラーチャターニー間約530キロを受けたら良いんじゃないか?
中国はラオス・ビエンチャン−ナコーン・ラーチャシーマーーラヨーン・マブタット港までに専念すりゃあいい。

261 :名無しの車窓から:2015/11/03(火) 00:33:28.37 ID:YpONxvuw
Somid:タイがTPPに参加することを手助けする日本
2 Nov 2015
http://www.bangkokpost.com/business/news/751932/somid-japan-to-help-thailand-join-tpp


副総理大臣Somkid Jatusripitakは、月曜日に、日本が、タイのTPP参加のサポートを誓約したと言った。太平洋貿易協定の参加を切望している 。
(中略)
さらに、日本が、まず始めに、
タイの東西を結ぶ新鉄道(Takメーソット - ピサヌローク - コンケン - ムクダハン)リンクの構築から、
日本のための重要性と利点を強調したタイの鉄道開発について、その協力を続けると決定されているようであると言った。

Somkid副大臣は、11月25-28日に訪問する予定で、日本の閣僚と会談し、日本の投資家への国の新たな経済政策を概説する。
彼はまた、日本の投資家とのビジネスマッチング会でタイのビジネスマンをリードします。


12月からの可能性が高いインド・ミャンマー・タイの高速道路のための試運転
2015年11月2日(月)
http://www.newsx.com/world/12840-trial-run-for-india-myanmar-thailand-highway-likely-from-december
タイ・メーソット=ミャンマー(南北縦断)=インド・マニプールの国際高速道路




Somki副大臣はたい・メーソットを東西鉄道と高速道路の物流ハブになることを切望してる。

262 :名無しの車窓から:2015/11/03(火) 09:54:50.31 ID:YpONxvuw
日本に3先端部の鉄道の契約を取りつけるためにSomkid
グラブのための高速列車&2LINEの東西リンクアップ
2015年11月3日
http://www.bangkokpost.com/news/general/752200/somkid-to-take-3-prong-railway-deal-to-japan

経済情勢を監督している副首相Somkid Jatusripitakは、タイのための3つの野心的な鉄道開発プロジェクトの交渉を今月末に日本への委任をリードします。
経済の仕事を監督している副総理大臣Somkid Jatusripitakは、タイのための3つの野心的な鉄道開発プロジェクトを協議するために、今月後半、代表団を日本に導く。

泉寛人、日本の首相の特別顧問は、政府ハウスで月曜日氏Somkidに会って、日本が鉄道開発プロジェクトの構築を確認。

◆カンチャナブリTOサケオ(貨客混同)・・・来年建設開始期待
◆タ−クTOムクダハン(貨物路線)・・・・・日本によってルート及び線路幅などの調査完了
◆チェンマイtoバンコクの新幹線・・・・・・来年6月まで日本政府によって実現可能性調査を受け2019年建設開始予定。

Somkid副首相が、11月の25日から28日まで日本を訪問し、プロジェクトを議論し、どのように日本がタイの経済発展計画に寄与するかを説明します。
Somkidさんはタイと日本両国がプロジェクトについて合意に達したと確信している。加速されるべきである 。

(中略)

泉さんが交通大臣Arkhom Termpittayapaisithに会った後、
Chartchai Tipsunave、運輸省のための永久的な秘書は、Somkid氏が日本訪問中3つの鉄道プロジェクトの詳細を議論するだろうと、述べました。

(中略)

来週、運輸省はタイと中国の鉄道プロジェクトの第八交渉ラウンドの結果を提出します。、−−マプタプットにノーンカーイ県をバンコクと接続する−−。
中国とタイの間の取引を締結することへの主要な障害は、プロジェクト貸付金のための利率である。
タイは、2%未満興味を支払うことを望むけれども、中国は、その金融機関がそのような低いレートを持つ余裕がなく、より高い金利の支払いをを強く主張している。

263 :名無しの車窓から:2015/11/03(火) 23:19:40.86 ID:YpONxvuw
プーケットモノレール計画がスピードアップ
2015年11月3日
http://bangkok.coconuts.co/2015/11/03/phuket-monorail-plans-speed

当局は現在Songtaewsと高価なタクシーに頼る観光客のための利便性を高めるために、プーケットのモノレール計画の研究を加速しています。
「プーケットのモノレールプロジェクトの建設への研究は80%完了し、、来月までに用意できて、調査結果は1月までに検討のために運輸省に送られる」
輸送と交通方針と計画のオフィスの副ディレクターのうChaiwat Thongkhamkoonは言った

モノレールは、少なくともTHB20億の費用がかかり、20駅の合計で60キロに及ぶ、ムアン地区にタラーン地区とシャロンの交差点でプーケット国際空港にリンクします。

Chaiwatはプーケットの地元の公共交通機関のオプションは主要なオーバーホールを必要としていると述べました。
訪問者は主にSongtaews、乗客用シートの2行の変更されたピックアップトラックを使用するように制限されています。
州の住民は、通常、町のまわりに到着するために、車やバイクを運転、彼は付け加えました。

264 :名無しの車窓から:2015/11/10(火) 21:55:18.59 ID:EMsA1ADU!
テスト

265 :名無しの車窓から:2015/11/10(火) 21:55:18.90 ID:OQqReDhm
ageネタを一つ・・・

タイ航空、タイ国鉄など国営7社 軍政が経営改革指示
2015年11月10日(火) www.newsclip.be/article/2015/11/10/27438.html

タイ軍事政権は9日、国営企業政策委員会(委員長、プラユット首相)の会合を開き、経営に問題を抱える7社に対し、経営改革計画の提出などを命じた。

 7社はタイ国際航空、タイ国鉄、バンコク首都圏で路線バスを運行するバンコク大量輸送公社(BMTA)、通信会社のTOTとCATテレコム、タイ中小企業開発銀行、タイ・イスラム銀行。

 タイ航空に対しては、従業員の削減を含む一層のコスト削減、社内の意思疎通の改善などを指示した。

 タイ国鉄については、バンコク都内と郊外のスワンナプーム空港を結ぶ鉄道エアポートリンクの運営を同社から民間に移管させる。
 また、有効活用されていないタイ国鉄所有地の関する報告を11月中に提出させる。

266 :名無しの車窓から:2015/11/10(火) 21:56:12.31 ID:EMsA1ADU!
テスト

267 :名無しの車窓から:2015/11/10(火) 22:00:15.28 ID:XlIrN/RE!
ではわたくしも

てすと

268 :名無しの車窓から:2015/11/12(木) 10:08:43.37 ID:8OIqdAhc!
test

269 :名無しの車窓から:2015/11/12(木) 16:04:48.99 ID:Bs3TuE0f
インフラプロジェクトが進められます 2016年の後半を開始するPPPスキーム
2015年11月12日
http://www.bangkokpost.com/business/news/762744/infrastructure-projects-get-pushed-forward

バンコク・ホアヒン、バンコク - ラヨーンから高速鉄道網。

なんだ、結局中国系のCPグループなどに持ってかれそうだ。

270 :名無しの車窓から:2015/11/12(木) 22:24:13.09 ID:8q2xDRpp!
てす

271 :名無しの車窓から:2015/11/13(金) 10:59:26.61 ID:q+6s5b+z!
てすとすれにしよう

272 :名無しの車窓から:2015/11/13(金) 12:10:51.95 ID:XtCjQxQH
テストスレにするぐらいならスレストッパー起動したら?

273 :名無しの車窓から:2015/11/13(金) 12:42:09.82 ID:+nmCoMsH!
では、テスト

274 :名無しの車窓から:2015/11/13(金) 20:12:22.71 ID:SzbYcilr!
test

275 :名無しの車窓から:2015/11/14(土) 13:58:36.60 ID:mwALIv6+
中国、ラオスは、平均速度160Km/hの鉄道取引にサインする
2015-11-14
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2015-11/14/content_22456633.htm

中国とラオスは、金曜日の夜、2020年にラオスの現代の鉄道路線を導入することを計画して北京の政府間の鉄道協力協定にサインした。
(以下略)

276 :名無しの車窓から:2015/11/14(土) 20:09:06.31 ID:8zxIal8E
100マイル/時の列車導入か

277 :名無しの車窓から:2015/11/14(土) 21:02:33.11 ID:EVYOB+Ds
藤井某の本やたら詳しくね?
暇人や売名したい奴が勝ってしまうオタクの世界だな…

278 :名無しの車窓から:2015/11/15(日) 14:28:28.49 ID:KQA4Xlwk!
今日もテスト。

279 :名無しの車窓から:2015/11/15(日) 19:24:01.56 ID:2mTWO+m2!
test

280 :名無しの車窓から:2015/11/17(火) 20:25:00.65 ID:rOm3kvpK!
てすと

281 :名無しの車窓から:2015/11/17(火) 20:25:12.87 ID:rOm3kvpK!
てすと

282 :名無しの車窓から:2015/11/18(水) 10:13:15.99 ID:SSUhz3wh!
test

283 :名無しの車窓から:2015/11/18(水) 17:07:34.26 ID:5T6X1wQ+
タイ・中国鉄道開発プロジェクトの草案を閣議で承認
18/11/2015
http://www.bangkokshuho.com/article_detail.php?id=6522

政府は11月17日の閣議で総額3500億バーツを投ずるタイ・中国鉄道開発プロジェクトに関する協力枠組み草案を承認した。

サンサン政府報道官によれば、同草案は、ノンカイ=ナコンラチャシマ=ケンコイとバンコク=ケンコイ=マプタプットの計867キロメートルへの鉄道建設をカバーするもの。

また、タイと中国は鉄道運営と技術者養成などのため複数の鉄道関連会社を設立する予定とのことだ。



岸田外務相がタイ外務相と会談、ダウェイ開発や鉄道建設など、テロ対策で協力
2015-11-18
http://thai.news-agency.jp/articles/article/10049
http://www.newsclip.be/article/2015/11/18/27504.html

岸田文雄外相は16日、アジア太平洋経済協力会議(APEC)閣僚会合出席のため訪れたマニラで、タイのドーン外相(元駐米大使)と約50分間会談した。

岸田外相は8月にバンコク都心で起き死傷者約150人を出した爆弾事件についてお悔やみを伝えるとともに、
今月パリで起きたテロ事件に言及し、タイを含む国際社会と緊密に連携し、テロ対策に取り組む考えを表明した。
ドーン外相は、日タイ両国は同じ価値観を共有しており、テロとの闘いで、日本と協力していきたいと述べた。

日本側からは、ミャンマーのダウェイ開発に関するものからタイ国内の鉄道インフラ整備など様々な分野での取り組みについて、協力していきたいと語った。
これに対してタイ側は、南北の鉄道、東西の道路、ダウェー開発など協力することができると語った。

284 :名無しの車窓から:2015/11/18(水) 22:05:08.84 ID:zyMDaNym!
テスト

285 :名無しの車窓から:2015/11/18(水) 23:10:26.06 ID:tLIXoQsS!
てすとします。

286 :名無しの車窓から:2015/11/20(金) 19:33:49.37 ID:N9jWU1LV
”タイ王国チョンブリ県シラチャにシラチャ最大規模のコンドミニアム、ホテル、ショッピングモールの複合施設『ORIGIN DISTRICT』の開発の発表

オリジンプロパティー株式会社 2015年11月20日
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000007700.html

タイのマンション開発業者オリジン・プロパティー社(タイ国サムットプラカン県 代表取締役社長ジャルーンエー・ピラポン)は、
同国チョンブリ県シラチャ郡に約2万2,400平米の敷地面積を持つメガプロジェクト”ORIGIN DISTRICT(オリジン ディストリクト)”の開発を行います。

このプロジェクトは先月10月7日にタイ証券取引市場に上場を果たした弊社が、
総力を結集し居住施設/宿泊施設/商業施設を総合的に開発する一大コンプレックスで高層36階建1棟および低層8階建4棟から成る
2つのブランドのコンドミニアム(ユニット数 計1286室)、高層ホテル1棟(375室)と ショッピングモールが建設される予定です。
このスケールの大きさは、不動産開発が進むシラチャの中でも唯一のものとなります。

本プロジェクトで開発を行うコンドミニアムのひとつ「ケンジントン レムチャバン」の特徴は
1室109万バーツ(平米単価 約5万2,000バーツ/約370万円 標準価格帯130万バーツ〜)からという廉価な価格設定で
周辺に居住するタイ人の住宅需要に合致しております。

シラチャ周辺の工業団地には現在多くの日系企業が進出しており、在シラチャの日本人駐在員が急速に増えておりますが、
タイ人ワーカーの労働力、それに伴う住居の開発も同様に高いニーズがあります。

プロジェクトの立地はカセサート大学シラチャキャンパスに隣接しており、
商業施設が付随した本プロジェクトは、手頃な価格で良質な住環境を求めているタイ人から大きな支持を得るはずです。

シラチャはバンコクから約120キロ、車の移動で1時間半程度というアクセスの良さです。
タイ政府が現在計画し高速鉄道計画( >>269 )に加え、
東南アジアでも最大規模のレムチャバン港と就航便の増加しているウタパオ空港の存在が、シラチャの更なる発展に寄与することは間違いありません。

このプロジェクトの発表に合わせ12月12日に東京で説明会を行います。

■オリジン・プロパティー株式会社 会社紹介
オリジン・プロパティー社(Origin Property Public Company Limited)は、バンコク首都圏にコンドミニアム
建設を行っているタイ国のマンション開発業者(ディベロッパー)。首都バンコク市内および近県を結ぶ
都市鉄道(スカイトレイン)沿線の利便性の高い立地に、各プロジェクトを展開し急成長を遂げている。

287 :名無しの車窓から:2015/11/20(金) 20:54:22.38 ID:N9jWU1LV
韓国輸出入銀行、ミャンマーのインフラ構築プロジェクトに1億8300万ドルを融資
 2015年11月20日
http://www.myanmar-news.asia/news_aNpZjPjrBO.html

11月17日、韓国輸出入銀行(Korea Eximbank)は、
ミャンマーの近代化インフラ構築プロジェクトに、1億8300万ドルを融資することを発表した。

融資は、経済開発協力基金(ECDF)の契約をもとに、40年の低金利ローンで実施される。
具体的には、韓国-ミャンマー友好橋の建設と、ミャンマー鉄道の新規車両導入など、近代化のための事業に活用される。

これらの事業は、韓国企業に発注される予定となっており、今回の投資が将来的に、ミャンマーにおける韓国企業のビジネスチャンスにつながるものと見られる。
新規工事に合わせて、鉄道などのアップグレードを目的とした修理も行う予定となっている。

40年の低金利ローン 新興国の発展と自立のために
契約の調印式には、韓国輸出入銀行会長のLee Duk-hoon氏と、ミャンマー建設省副大臣、鉄道省副大臣等が出席した。

韓国輸出入銀行はこの他、ミャンマー10州のプロジェクトに対し融資を行っている。10月末時点での融資額は4億2300万ドルとなった。

韓国輸出入銀行のスポークスマンは、
発展途上国を対象とする低金利ローンは、銀行の利益のために設定されているものではない。
新興国の産業発展と自立のためにある。(The Korea Timesより)

と述べている。


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どの路線が対象になってるんだろう。マンダレーからミッチーナだと思うが・・・

288 :名無しの車窓から:2015/11/21(土) 07:10:22.63 ID:iqdU6/cp
スー・チー氏に訪日招請=安倍首相
時事通信11月20日(金)21時53分
 安倍晋三首相は20日、ミャンマーの最大野党・国民民主連盟(NLD)のアウン・サン・スー・チー党首に対し、
先の総選挙での勝利に祝意を示すとともに、スー・チー氏の早期訪日を招請するメッセージを伝えた。外務省が発表した。 

安倍首相もミャンマーへ行ったほうがいいかも。
スー・チーさんにもグランクラスを体験してもらうか、それとも富士山を観てもらうか・・・

289 :名無しの車窓から:2015/11/21(土) 17:11:11.15 ID:z7TRrqaU!
test

290 :名無しの車窓から:2015/11/21(土) 22:21:29.43 ID:iqdU6/cp
安倍首相:ミャンマーのテインセイン大統領と言葉を交わした
2015年11月21日
http://mainichi.jp/select/news/20151122k0000m010083000c.html

(中略)
安倍首相は21日夕(日本時間同)のASEANプラス3(日中韓)首脳会議の際、ミャンマーのテインセイン大統領と言葉を交わした。
今月の総選挙で最大野党の国民民主連盟(NLD)が勝利し、テインセイン氏は退任する見通し。
首相は「平穏に(総選挙が)実施されたことは大統領の指導力による改革が成功した証し」と述べた。
その上で「円滑な政権移行に向けた取り組みを高く評価し、我が国も後押しする」と述べ、引き続き民主化を支援する考えを伝えた。

291 :名無しの車窓から:2015/11/22(日) 21:39:57.26 ID:cdT3bgUa
この鉄道3路線さえ敷設すればベトナムのドンダン駅からインドのアリバーダー駅まで
メーターゲージ軌で相互直通貨物列車の運行が可能になるのだが山岳シールドトンネルや
高架橋梁などの技術を駆使しても財源捻出含めてあまりにも気の遠いはなしだよ。

ベトナムのホーチミン駅〜直線で211km〜カンボジアのタケオラ駅
タイのナムトック駅〜直線で93km〜ミャンマーのダウェイ駅
ミャンマーのガンゴー駅〜直線で240km〜バングラデシュのドハザリバザール駅

292 :名無しの車窓から:2015/11/23(月) 00:18:21.66 ID:o5TnfwwN!
てすとです

293 :名無しの車窓から:2015/11/23(月) 03:40:40.62 ID:Y5Jl2I9s
てす

294 :名無しの車窓から:2015/11/23(月) 17:59:39.03 ID:0BHGUwDV
メクロン線はまだ運行再開しないのか?
工期が遅れるのはタイ名物だけど。

295 :名無しの車窓から:2015/11/23(月) 21:05:11.61 ID:RlNzOvMH!
遅れてもいいよ
運行再開されたら乗車すればいいのだから

296 :名無しの車窓から:2015/11/23(月) 23:28:03.33 ID:HiSRS6yq!
テスト

297 :名無しの車窓から:2015/11/24(火) 15:30:19.01 ID:8p44GkEZ
京急電鉄、タイの空港アクセス鉄道と友好協定…12月に調印式
11月24日(火)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151124-00000032-rps-bus_all

京浜急行電鉄(京急)は
11月24日、タイの鉄道路線「エアポート・レール・リンク(ARL)」の運営会社と友好協定を締結すると発表した。

12月4日に調印式を行う。

ARLはスワンナプーム国際空港とタイの首都・バンコクの市街地を結ぶ28km・8駅の空港アクセス鉄道。
タイ国鉄傘下のSRTETが運営している。

京急の発表によると、同社とSRTETは「首都空港と都心を結ぶ重要なアクセス鉄道」という共通性があり、
さらにARLと京急線の羽田空港国際線ターミナル駅が共に開業5周年を迎えることから、
これを機に友好協定を締結することになった。

京急は今年2月に台湾鉄路との友好協定を締結しているが、
SRTETが海外の鉄道事業者と友好協定を締結するのは、これが初めてという。

協定の調印式は12月4日、SRTET本社(ARLマッカサン駅)で実施される予定。
今後は友好提携記念ポスターの掲出や、両社線の利用促進を図るプレゼントキャンペーンなどが行われる予定だ。

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京急、台湾鉄路と友好協定締結…3月から記念ラッピング車運行
2015年2月18日(水)
http://response.jp/article/2015/02/18/244619.html

298 :名無しの車窓から:2015/11/24(火) 19:52:16.34 ID:8p44GkEZ
>>262
タイ、TPP積極的参加の意思 訪日前に副首相表明
2015年11月24日
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2015112401002068.html

 タイのソムキット副首相は訪日を前に24日、共同通信など一部日本メディアと会見し、
 環太平洋連携協定(TPP)は「(タイの)貿易と投資に利益をもたらすものだ」と述べ、積極的に参加する意思を表明した。

 プラユット暫定政権の経済政策を取り仕切るソムキット氏は、複数の経済関係閣僚を連れて25日から28日まで日本を訪れる。
 TPP参加に向けた協力を日本政府にあらためて要請するほか、
 鉄道などインフラ整備計画や投資への優遇策を説明、日本の参入を促したい意向だ。

 ソムキット氏は「障害があるのは確かだが、そこばかり見ていると前に進めない」と説明した。

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バンコク-ラヨーン間の高速鉄道の交渉も是非してほしい

299 :名無しの車窓から:2015/11/25(水) 00:17:10.41 ID:K6o5dU3Q
タイのTPP参加「積極的に検討」 副首相表明
(2015/11/24)www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H92_U5A121C1FF1000/


タイのソムキット副首相は24日、日本経済新聞などの取材に応じ、
「環太平洋経済連携協定(TPP)への参加を積極的に検討する」と表明した。
「強い関心」という従来の発言から踏み込んだ。25日からの日本訪問中に、日本政府からTPP参加への支持を取り付ける考えだ。

同副首相にとって今回の日本訪問は初の外遊となる。
経済運営を統括するソムキット氏が積極姿勢を鮮明にしたことで、タイ政府内部でTPP参加を前提に準備作業が本格化するとみられる。
TPPへの参加についてはタイ国内の農業団体などから反発も予想されている。
だがソムキット氏は「障害ばかり見ていると、何もできない」と述べ、参加への強い意欲をにじませた。
TPPは「(タイの)貿易や投資に利益をもたらす」との見方を示した。

ソムキット氏は2001〜06年のタクシン政権でも副首相などを歴任し、日タイ経済連携協定(EPA)交渉にも閣僚として携わった。
「日タイEPAの締結を巡っても障害はあったが、結果は大成功だった。TPPもそうなるだろう」と期待を表明した。

大筋合意したTPP交渉にはマレーシアやベトナムが参加し、インドネシアとフィリピンも参加する意向を表明済み。
ソムキット氏が態度を鮮明にした背景には、
東南アジア諸国連合(ASEAN)主要国の中でタイだけが巨大な経済連携から外れるわけにはいかないとの意識もありそうだ。

今回の訪日では停滞するタイ経済を立て直すための投資誘致も大きな柱だ。
1月に投資優遇政策を変更した影響で外資企業の投資申請は急減している。
ソムキット氏は自ら提唱する新産業育成のための「クラスター制度」について日本企業関係者らに説明する。

クラスター制度で誘致するのは10の産業分野。
自動車や電機など既にタイにある5つの産業の中で特に高い技術力が必要な領域と、
ロボット、航空機産業、バイオ科学など5つの新産業分野を対象に、従来より手厚い税制優遇などを適用する。

東西南北に延びる3つの長距離鉄道の改修や建設についても日本の協力を呼びかける。
ソムキット氏は「(カンボジアからミャンマー南部沿岸のダウェーまでを横断する)南部経済回廊沿いの路線を最優先に進めたい」と話した。

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日本・タイ首脳会談、石炭火力発電技術で協力
2015年11月24日
http://portal-worlds.com/news/thailand/4847

日本の安倍総理大臣は、マレーシアのクアラルンプールにおいて、
タイ王国のプラユット・ジャンオーチャー首相(Prayut Chan-o-cha)と日本・タイ首脳会談を実施したことを外務省は発表した。
この首脳会談において両者は、パリで発生しているテロ行為などに対しては国際社会が一致団結し対応すべきであり、
今後も日本とタイは現在の「戦略的パートナーシップ」の元で、
鉄道・ICT等のインフラ整備・地球観測衛星などの分野における広範囲な協力を推進していくことで認識を一致した。

両国間における輸出の規制解除などについても話し合われた。
日本産の牛肉とみかんのタイへの輸出の規制解除に対しては、タイ政府側において規制解除について検討を進めている旨が説明された。
タイ政府から要請のあったマンゴーの2品種追加については、日本政府側で検証手続きを進めていることが説明された。

南シナ海の領有権問題に対しては、タイ政府としても重大な関心を示しており、法の支配の元での平和的な解決を望んでいることが伝えられた。
また、一方的で強引な現状変更は地域の緊張感を高めることに繋がるため、深刻に懸念している旨も伝えられた。
日本の「積極的平和主義」の考えおよび安保法案の成立に関しては、タイ政府として支持している旨が表明された。


安倍総理大臣から、日本政府はタイの産業高度化や人材育成について協力していきたい旨が説明された。
また、最先端の石炭火力発電技術である石炭ガス化複合発電技術(IGCC)を導入することにより、タイの電力インフラ整備に貢献していきたい旨も述べられた。

300 :名無しの車窓から:2015/11/25(水) 21:47:26.61 ID:K6o5dU3Q
新しいPPP法は、鉄道セクターへの民間投資を奨励
タイ 2015年11月24日
http://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=4a843745-fe80-436e-9b86-fb5835dfcece より

(中略)

プロジェクトのパイプライン

5月26日に、内閣はまた、民間投資と公共のプロジェクトを一覧表示する戦略計画のプロジェクトパイプラインを、認めました。
都市鉄道輸送の分野では、プロジェクトのパイプラインは約THB5680億の全体の投資額との8つのプロジェクトが含まれています。
THB 1,420億に相当し、この量の25%は、個人投資家によってカバーされなければなりません。
これらのプロジェクトの二つは建設中既にあります。5つのプロジェクト実現可能性調査を受けています。
一つのプロジェクトのために、適切な個人投資家のための検索が進行中です。

フィージビリティスタディは、10億バーツを超えるプロジェクトのために実施されなければなりません。
これは、資格のあるコンサルタントの国営企業政策局のリストにある外部のコンサルタントによって準備する必要があります。
フィージビリティスタディは、タイの現在の法律や規制の枠組みの検討を通じて、プロジェクトを実施する際に、
プロジェクトのコスト、リスク、および影響のほか、法律上の問題や潜在的な問題を特定することを目的とします。
鉄道分野でのPPPの場合、これは鉄道関連法規が含まれています。

また、プロジェクトのパイプラインはバーツ2340億の総投資額で高速鉄道部門の二つのプロジェクトの概要を説明します。

◆バンコク - ラヨーン高速鉄道は、バーツ1520億の総投資が必要ですが、民間投資の量はまだ決定されていません。

◆バンコク・ホアヒン高速鉄道は、投資の810億バーツ、および90億バーツに相当し、この量の11%を必要とし、個人投資家によってカバーされます。

これらのプロジェクトの両方が、現在、フィージビリティスタディを受けています。

合計では、鉄道分野への民間投資はTHB8020億にのぼります。THB1540億でこの量の19%は、バンコク - ラヨーン高速鉄道を除く、個人投資家によってカバーされます。
インフラプロジェクトへの民間投資は500バーツ億限られているとして、資本集約的な鉄道プロジェクトでは、政府予算は、資金調達の主な情報源です。

●土地や不動資産の取得

新しい鉄道鉄道付属品を構築するためには、土地または不動資産を取得することが必要になることがあります。
タイ国有鉄道は、2530年(1987年)BE不動産法の収用を指し、2494(1951)(改正を含む)BEタイ法の鉄道庁の下に土地や不動資産を取得することが許可されています。
この法律の下では、状態は、パブリックユーティリティの目的のために、または他の公共の目的のために不動産を取得することができます。
任命された委員会が収用すると補正量が提供される不動産の見積価格を評価します。

タイ法の大量高速交通局2543(2000)BEと大量輸送着手のための不動産の配置に関する法律は、2540年(1997年)BE勅令によって定められ

グレーターバンコクエリアや他の地方内の大量高速輸送システムに適用されます。

彼らは、インフラプロジェクトのための不動産の取得に関する独立した手順を設定します。

●環境影響

プロジェクトの潜在的な環境への影響も考慮しなければなりません。
国家環境質法の強化と保全の下で2535(1992)BE、環境影響評価報告書は、
特定のプロジェクトのフィージビリティ・スタディを実施する段階で準備する必要があります。
このレポートでは、環境政策計画局によって承認されなければなりません。
官民パートナーシップの場合は、政府機関や国営企業は、影響評価報告書を作成する義務があります。

(以下略)

301 :名無しの車窓から:2015/11/26(木) 14:52:28.50 ID:q7zcTLJ0
ARLの都心側起点駅って何ていう名前の駅だっけ?
インタウンチェックインの準備はしてあったけど、今やってるの?

302 :名無しの車窓から:2015/11/26(木) 20:59:41.87 ID:EB4GKMgR!
現地ネタないのか

303 :名無しの車窓から:2015/11/27(金) 09:58:34.81 ID:RSCFm4MX!
test

304 :名無しの車窓から:2015/11/27(金) 20:42:29.38 ID:MU64E491!
テスト

305 :名無しの車窓から:2015/11/27(金) 22:30:00.83 ID:7Gcufmr5
国土交通省/タイ王国運輸省との南部経済回廊に係る鉄道協力覚書を調印
http://www.e-logit.com/loginews/2015:112717.php

平成27年11月27日

平成27年11月26日(木)、石井国土交通大臣及びタイ王国アーコム運輸大臣との間で、下記の通り、南部経済回廊に係る鉄道協力覚書を調印致しましたので、お知らせ致します。

1.場所:国土交通大臣室

2.出席者:
(1)日本側
   石井国土交通大臣、森重国土交通審議官、奈良平国際統括官、藤田鉄道局長他
(2)タイ側
   アーコム運輸大臣他

3.覚書の概要:
? ・南部経済回廊(カンチャナブリ〜バンコク〜アランヤプラテート/レムチャバン)に係る鉄道施設の整備・改良に関するJICA調査の開始を歓迎。
? ・同調査を活用し、タイ国鉄在来線において日本の貨物鉄道運用ノウハウを活用した新たな貨物鉄道輸送事業の実現を追求。
? ・タイにおける安全かつ持続可能な鉄道運行を実現するため、タイ国鉄職員を対象とした車両保守及び管理手法、軌道保守、信号・通信に係る研修を実施。
? ・鉄道分野に係る専門家を派遣。





レムチャバン港までかぁ、シーラチャーーチャチューンサオは中国が改良する路線に乗り入れるのか?
レムチャバン港からサケオに新線を作るのか?
それともチャチューンサオ付近からラヨーンまで中国が新線を作るのか?

まだ不明な面が多いなあ。

306 :名無しの車窓から:2015/11/29(日) 09:55:56.46 ID:A6q0DiD4
テスト

307 :名無しの車窓から:2015/11/29(日) 21:01:40.75 ID:8sQBFs5u
チェック

308 :名無しの車窓から:2015/11/29(日) 23:34:52.65 ID:PyLOnOYN
さっきフジTVで「すごいにっぽん」って佐野ひろっていうオッサンがタイでタイ語を使い日本の穴場を紹介する旅番組が紹介されてた。
ピンク色のカレーや醤油、宍道湖の「ベタ踏み坂」(←これはドライブ好きなら結構知ってると思う。)など面白かった。
日本は愛されてるんだなあ


Tairiは観光協力3部を強化する覚書に署名

2015年11月29日
副首相Somkidタイ政府の経済チームが率いる、東京で27日ホテルニューオータニの最終日に、日本と3部(MOU)を理解する覚書を締結しました。
タイ観光局TASAと日本代表、タイと日本が署名した覚書は、観光分野での協力と交流を強化します。

新しい観光スポットへの訪問者を紹介し、道路を通じて、日本はタイ製品を理解して示し、
テレビ朝日で署名2観光情報間の交流を促進することを目指しています。
今年の新年祭、ワット・アルン(暁の寺)で開催されたタイ観光局のカウントダウンイベント中、テレビ朝日は、ライブショットに参加します。

TASAは、すべての覚書の調印は、共通の目標は、現在130万人の乗客からタイへ旅行する日本人観光客を促し、
2020年には200万人に増加してタイの観光産業の協力を強化することであると述べ、または日本の総海外からの訪問者の10以上%に相当。

鉄道関係は >>305 だけのようだ。

309 :名無しの車窓から:2015/11/29(日) 23:54:14.18 ID:8FRpIPvU
TEST

310 :名無しの車窓から:2015/11/30(月) 01:23:15.69 ID:9ojyGPBC
てすと

311 :名無しの車窓から:2015/11/30(月) 04:38:32.60 ID:v2wMN3v9
ポー土地や空気の撃操作を介して第1の接点は/急騰しました
2015年11月29日 第一類接觸/經寶陸空出? 營運飆 money.udn.com

経済日報の記者曽Renkai /台北

より、新幹線関連部分のみ抽出

精密金属加工工場フロンティア航空宇宙、高速鉄道に、国際的な認識を得るために、アフター精密ホールディングス株式会社(F-JPP)(5284)の手法により。
今月初め、ボーイングは、抜き打ち検査を取得するために工場に行って、将来は資格のあるサプライヤーの列に期待されている、航空宇宙事業が大幅に増加されます。
親会社に帰属する当期純利益の第3四半期1.43億元、43%の年間増加、一株当たり当期純利益4.24元、1005000000元の10月の総収入の前に優れた運用パフォーマンス、10.86パーセントの年間増加した後
バオ今年。

ポーでは、Zhongguoソングのゼネラルマネージャーはほかに、「空を飛んで、」車に、ハードワークの3年後、最近のサプライチェーンにフランスのメーカー、
高速列車をした、「地面が実行されている」、来年別の成長の勢いを追加すると述べました部品は、現在サンプルを送信していますが、大量生産が来年期待されています。


次はインタビューの要約です:

機会楽観的な見通し

Q:タイの日系企業は、現在の進行状況を高速鉄道関連の機会を構築するために今年は、日本での支店を設定?

:建設する計画タイ - 熾烈な競争を「バンコクラヨーン」高速鉄道、
 日本本土のメーカーは、チームは最終的に日本、タイ、193.5キロの新たな経路長、最大1520億バーツ(約NT $ 1,390万ドル)、事業のプロジェクト推定投資額が優勝大。

 タイでは過去数年間は宝物により、地政学的な関係があり、日本に支店の設立を通じて、タイの機会が高速鉄道の建設に日本の参加に参加することを望みました。
 しかし、タイの高速鉄道は現在、仕様が速すぎて発酵、まだについて話をする多くの詳細はありません含まれています。



グーグル訳のまま「バンコクラヨーン」高速鉄道 日本にも勝ち目がありそうな記事でした・・・

312 :名無しの車窓から:2015/11/30(月) 06:20:24.10 ID:taqYtPL7
「死の鉄道」でライト&サウンドショー タイ西部
http://www.newsclip.be/article/2015/11/27/27607.html

313 ::2015/11/30(月) 10:14:34.46 ID:v2wMN3v9
今朝のバンコクポスト、タイと中国と鉄道の交渉の暴露話が長文で書かれてる。
ラオスでもそうだったが、中国はアジア諸国相手では金利を2〜3%にしてるようだ。


Government weighs up China challenge
政府は、中国の挑戦を量ります
分析:鉄道交渉に北京の強硬姿勢は、タイをリバランスするための体制の機会を与えてくれます。
バンコクポスト.bangkokpost.com/news/politics/779965/government-weighs-up-china-challenge
2015年11月30日

中国が高速鉄道の契約のために、そのタフな交渉姿勢で首相プラユット・チャンオチャの軍事政権に変化球を投げました。

鉄道会談で、中国の強硬姿勢は、皮肉なことに、政府に他の地域の交渉パートナーが行ったように、
その自己の利益を主張する機会を与えてうれたと、オブザーバーは言います。

自己利益の追求グレーターは外交面で中国に有利な関係の最近の斜行を補正することになります。

(略)

高速鉄道の話では、中国の強硬姿勢は、それが超大国を裁判所に他の面で行っている作業を考えると、驚きによって政府をとっているように思われます。
首相Prayutは先週、中国はそれを融資するローンを高金利に設定した後、遅延し、タイと中国の鉄道プロジェクトの交渉のために中国に行けと担当閣僚に指示しました。

副運輸大臣Ormsin Chivapruckは、中国当局は、タイが期待していた2%より高い2.5%、で
鉄道プロジェクトの資金調達のために、そのローンの金利を引用した後、首相が最終判断すべきだと述べました。

867キロプロジェクトの元の予想コストが100億バーツ以上 - 中国500億バーツで、事業費のための新たな見積もりを作っています。
交渉は今年の1月以来、8回も行ってきたが、結論に達することができなかった一方で中国の行動は、プロジェクトに遅れが生じています。

ソムポップManarungsan、経営のPanyapiwat研究所の社長、タイ・中国情勢の専門家は、
金利の闘争が地域で増加した影響のため中国の入札に影響を与える可能性があると述べました。

このようなタイの高速鉄道などのプロジェクトを通じて、その投資のフットプリントを増加させる、その地政学的な目標への鍵です。

彼らは我々がインフラプロジェクトのために言いなりになれば、日本は彼らに挑戦し、そのオファーに対抗する準備ができているので、
「中国は、間違っているかもしれません。日本は投資の面でASEANとタイの古くからの友人である」'と彼は言いました。

ソムポップ氏は、中国はカンボジア、ラオス、ミャンマー、ベトナム、タイへの投資を増やすことに躍起になってますが、
交渉力が意図した投資先として、これらのメコン諸国であると述べました。

「それは他の国が自分の利益を最大化するために他の選択肢を検討し始めているが、カンボジアは依然として経済協力の面で中国のお友達にされているようでだ」と彼は言いました。

「タイ政府は、それが特定の国に依存してしまう必要がないように、独立した自我を目指すべき。我々は、国際的な圧力にもかかわらず、私たち自身の足で立つことができる」 ソムポップ氏は指摘しました。

(中略ただし、長々と中国ともうまく付き合っていきたいと言うことが書かれてる)
「両国は、常に良好な関係を持っていたので、我々は中国で難しくしようとしている言ってはいけません。」

314 :名無しの車窓から:2015/12/02(水) 00:17:17.08 ID:6beenNqJ
TEST

315 :名無しの車窓から:2015/12/02(水) 00:45:25.33 ID:6beenNqJ
test

316 :名無しの車窓から:2015/12/02(水) 11:23:22.70 ID:vVzcYoly
test

317 :名無しの車窓から:2015/12/02(水) 16:21:28.93 ID:vYhNpXmr


318 :名無しの車窓から:2015/12/02(水) 19:17:43.04 ID:FM1NEZmr
とりあえず連投で通報しておく
もうこないでね

319 :名無しの車窓から:2015/12/03(木) 10:13:33.15 ID:ih7lu4mR
タイ・中鉄道開発の覚書調印が延期、中国側が突然契約変更申し入れ
02/12/2015 (タイで多く報道されてる)

アコム運輸相は12月1日、

中国の協力のもとで進められるタイの鉄道開発計画に関する覚書に両国が3日に調印する予定だったが、これが延期されることになったと明らかにした。

この計画に関連してタイと中国の間ではゴムが輸出入されることになっている。
しかし、中国側がこれについて変更を要求したことなどで、ソムキット副首相(経済担当)が意見が一致するまで調印は見送ると決めたものという。

運輸相によれば、2国間では中国がタイからゴムを輸入することになっていたが、
中国は輸入会社を変更することや新しいゴムのみを輸入することを要求。これについて2国間ではまだ折り合いがついていない。

なお、同計画では、バンコク=ノンカイ、ケンコイ=マプタプットの2ルート計867キロメートルに3500億バーツを投入して鉄道が建設される。

**;;

中国が金利2.5%を譲らないことにタイ側は納得してない。
中国はゴム、タイ側は木材を輸入するらしいが上記の理由でもめている。

320 :名無しの車窓から:2015/12/03(木) 10:17:34.34 ID:sj1cXPHa
てすと

321 :名無しの車窓から:2015/12/03(木) 10:48:45.20 ID:ih7lu4mR
Somkid副首相は今日12月3日中に中国との交渉を終了出来るとメディアに自信を見せてる。

パートナーシップタイ列車の会議で - 中国は、午後に米取引の契約を交渉し、署名する必要がある。
ゴムは200万トンを購入します。
タイと中国の農産物交渉契約会議は、鉄道の協議と並行して開催されている。

木材でなくタイ米らしい。

322 :名無しの車窓から:2015/12/03(木) 21:51:04.06 ID:ih7lu4mR
タイは、レール、米やゴムお得な情報を中国に近い描画します
ロイター木2015年12月3日 reuters.com/article/2015/12/03/us-china-thailand-idUSKBN0TM1C520151203

中国とタイはワシントンでバンコクのリンクを冷却した後、

それらの間のより緊密な関係の最新の兆しで木曜日に野心的な900キロ(559マイル)鉄道を建設することで合意しました。←覚書レベルらしい。

両国は、バンコクにタイ・ラオス国境から長期mooted鉄道を構築するための覚書に合意し、タイの交通大臣は述べています。
中国はタイにラオスを経て、その南西に昆明から鉄道へのリンクを構築するために地域の野心的なインフラ計画を持っています。

中国はまたバンコクでの会合で、タイから米やゴムを購入することに合意したと、タイ商業省は述べています。

「我々は、特に建設の面で、このプロジェクトは、早急に着手したいとので、私たちは来年の半ばまでに建設をスピードアップしようとしている」
交通大臣Arkhom Termpittayapaisithは、記者団に語りました。

中国は選ばれた政府を追放2014年5月のクーデター次の電源を取ったタイの軍事支配者の支えであると述べています。
それ以来、タイの将軍は、ワシントンとの関係を相殺しようとしてきた、中国に向かって魅力の攻勢を開始しました。
タイは地域のワシントン最古のパートナーの一つであるが、クーデターの後、ワシントンは、外交と軍事関係を格下げ。

中国とタイの間で締結契約は、東南アジアの第二位の経済大国の低迷成長率を押し上げるために役立つ可能性があります。
鉄道の建設は、以前9月に開始することが期待されました。Arkhomは鉄道のデザインは、建設の開始を遅らせたと述べました。


**ここからが今日の結果**

両国は会議で鉄道プロジェクトのための価格に同意しなかった、と彼は言いました。

中国は2.5%の金利で融資したプロジェクトの資金調達のために提供してきましたが、タイは2%を望んでいます。

中国は白とジャスミン米の100万トン、タイからゴム20万トンを購入することに合意しました。



結局中国は金利では譲ってこなかったが、その分古典的な物々交換に出てきたようだ。
タイは中国が2%を切れるはずとしている。金融問題は来年2月に会合を持つとも書かれてた(メディアの憶測かも)
ここではなくタイ語の記事をみると12月27日に甚だしく合意の発表会を開くそうだ。

323 :名無しの車窓から:2015/12/03(木) 22:38:17.20 ID:nACXpRBV!
test

324 :名無しの車窓から:2015/12/04(金) 00:21:02.37 ID:jYaabyAH!


325 :名無しの車窓から:2015/12/04(金) 06:10:19.58 ID:8bwPcxJh
中国とタイ 南北縦断鉄道建設開始で合意
12月4日 0時59分 NHK

タイを南北に縦断する鉄道の建設について、中国とタイの両政府は、来年5月から建設を始めることで合意し、
中国と東南アジアとを結ぶ物流ルートを整備する動きとして注目されています。
この計画は、タイ東北部のノンカイから首都バンコクや港湾地帯にあるラヨーンまでのおよそ860キロで鉄道路線を整備するもので、
当初は年内に建設を始める予定でしたが、両国の協議が長引き着工が遅れています。
これについて、3日、タイのアーコム運輸相と中国の国家発展改革委員会の王暁涛副主任が会談し、
建設開始に必要な調査を来年2月までに終えて、5月から建設を始めることで合意し署名しました。
このあと、タイのアーコム運輸相は「この路線はタイ北部から南部を通っており、タイにとって中国への輸出だけでなく中国から物資を受け取ることもできる」と、この鉄道の重要性を強調しました。

ただ、タイ政府は建設にかかるコストや中国から資金を借り入れる際の金利が高すぎるとしており、
両国ではこうした点について引き続き協議を続けることにしています。

326 :名無しの車窓から:2015/12/04(金) 11:03:10.71 ID:aUfoh+mq!


327 :名無しの車窓から:2015/12/04(金) 20:31:31.95 ID:WRSIg7wg!
テスト

328 :名無しの車窓から:2015/12/04(金) 21:48:51.94 ID:8bwPcxJh
イスラム国 タイでテロの恐れ、ロシア情報機関が警告
産経新聞 12月4日(金)20時47分配信
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151204-00000569-san-asia
 【シンガポール=吉村英輝】
 
 ロシアの情報機関がタイ当局に、「イスラム国」とつながりがある10人のシリア人がタイに入国し、タイ国内のロシア関連施設に攻撃を仕掛ける恐れがあると警告していたことが4日、分かった。
 ロイター通信は、11月27日付の「緊急」扱いのタイ公安警察の内部資料の情報として、10人が10月15〜31日にタイに入国したとしている。
 資料はソーシャルメディア上に流出し、警察が資料の存在を認めた。
 タイ当局によると、10人の一部は入国後、首都バンコクのほか、国内有数の観光地であるパタヤやプーケットに渡ったことを確認しているという。
 また、ロシア以外の国からはイスラム国に関する情報の提供はないとしている。

 ロシアは9月末、イスラム国の打倒を名目に、シリアへの空爆に踏み切った。

329 :名無しの車窓から:2015/12/05(土) 00:38:38.02 ID:LMJw5qvI!
IS

330 :名無しの車窓から:2015/12/05(土) 18:06:29.31 ID:n3MBZ/Kl
タイ政府が日本にレムチャバン港からサケオの経済特区まで新線を作れるか検討要請したらしいけど
アランヤプラテートとカンボジアのポイペドの国境付近も新線を作らないかんかも。

サケオからアンコールワットまで約160キロ、
バンコク・スワンナブーム国際空港からアンコールワットまで約370キロ強、
200Km/hで走ればバンコクから2時間ぐらいなのでなんとか使える。

ホーチミンまでの貨物輸送路線が主役だけど、シソポンからアンコールワット経由のクイニョンまでの路線も構想されてるので出来るといいなぁ

カンボジア内の鉄道建設は韓国に取られちゃったかな?

331 :名無しの車窓から:2015/12/06(日) 23:12:38.44 ID:pqvje6Oa
アジア沸騰街道900キロを池上彰が行く!12/7「未来世紀ジパング」拡大SP!予告動画
(C)テレビ東京

明日12月7日(月)テレビ東京「未来世紀ジパング」は、
4周年記念の拡大版スペシャルで、池上彰が、
今年つながったインドシナ半島の「南部経済回廊」を走破!
東南アジアの魅力と可能性、そして日本の関与の仕方を徹底取材・解説する!
番組公式サイトで予告動画が公開されている。

池上彰が走破した「南部経済回廊」は、
今月発足するAEC=ASEAN経済共同体の大動脈になると見られている注目の「沸騰街道」だ。
今回ベトナム、ホーチミンを起点に、カンボジア、そしてタイのバンコクまで全長900キロを行く。

出発の地は、かつてベトナム戦争の激戦地となったホーチミン。
活気あふれる街は40年前に戦争を終えたとは思えない発展ぶり。
そこで池上はベトナムの若者たちに出会う。彼らが繰り返し学んでいたのは「コクイン(刻印)」といった日本語。
別の部屋ではラジオ体操をする若者…。
そして、建物の入り口にはかつて日本の小学校には必ずあった懐かしの二宮金治郎像!
その裏にはニッポンとベトナムをつなぐ熱い思いがあった。

ベトナムとカンボジアの国境を越えると、のどかな風景の中に全長5.4キロの巨大橋が出現。
メコン川を渡すこの橋は「つばさ橋」といい、日本の無償資金協力で建てられ、今年4月に開通したばかり。
多くの人の足に貢献しているだけでなく物流に飛躍的なメリットが生まれていた。
その橋を渡って着いたのは首都プノンペン。
経済特区、ここには数々の日本企業が進出しており、その一つに古本マンガがあった。
大量のマンガをどこに何の目的で運ぶのか?

池上は、いく先々で、日本の昭和をモデルにした経済の沸騰現場や、日本の貢献に感謝する人々、
そして驚くべき中国の大攻勢を目の当たりにする。

だが、日本が造り、カンボジアの人々に長く使われている「日本橋」の横に去年、「中国橋」というもう一本の橋が完成した。
しかもその橋のたもとには両方とも中国が作った誤解されかねない巨大な中国国旗が掘られた石碑!
かつてカンボジアの最大の支援国だった日本を抜き、中国が今カンボジアで大攻勢をかけている。
その驚くべき実態とは?

他にも、南部経済回廊の道中、出くわした地雷の捜索活動を支える日本政府の活動や、
その発展ぶり目を見張るタイの首都バンコクで初めて日本が受注した鉄道車両などを紹介する。

アジア沸騰街道から、東南アジアの魅力と可能性、そして日本の関与の仕方を池上彰が徹底取材・解説する。
 
【MC】SHELLY
【サブMC】秋元玲奈(テレビ東京)
【沸騰ナビゲーター】池上彰(ジャーナリスト)
【ゲスト】パックン、宮崎美子、田山涼成、鈴木ちなみ
【同時放送】TX・TVO・TVA・TSC・TVh・TVQ
【放送日時】 2015年12月7日(月)22:00〜23:24

◇テレビ東京「未来世紀ジパング」番組公式サイト

332 :名無しの車窓から:2015/12/06(日) 23:19:08.52 ID:XbnkE4XT!


333 :名無しの車窓から:2015/12/07(月) 18:31:30.36 ID:YODg/9D3
タイ国鉄による通勤五方面作戦
http://www.railjournal.com/index.php/asia/thai-cabinet-approves-dolus-50bn-transport-plan.html?device=auto&utm_medium=referral&utm_source=pulsenews

334 :名無しの車窓から:2015/12/07(月) 18:56:53.98 ID:qcuZTTPO
あああああっっっ 通勤五方面作戦…
日本の国鉄はこれで破滅したのに…

335 :名無しの車窓から:2015/12/07(月) 19:07:19.55 ID:OCdKUbhk
>>334
国鉄五方面

湘南LINE
総武線
常磐線
宇都宮・高崎線
中央線

というよりは、

銀座線
丸ノ内線
日比谷線
東西線
千代田線

ってかんじだね。

336 :名無しの車窓から:2015/12/08(火) 08:56:35.75 ID:6Lq5coyY
>>330
レムチャバン港からサケオの経済特区までの新線なんて意味無いでしょ。

豪州企業でさえ投げ出して撤退したカンボジア北線復旧重軌条化事業は
日建山梨の地雷撤去ヘッド付きの大鉄工業の軌陸バックホウでも投入して
軌道敷ごとラッセルしてから連続軌道更新機ビッグワンダーで耕すような
施工方式または新線切り替えしか無さそうだね。

タイのナムトック駅からミャンマーのダウェイ駅までの93kmとミャンマーの
ガンゴー南30km地点からバングラデシュのドハザリ駅までの230kmからなる
山岳シールド長大トンネルはどこが手掛けるのだろう。

日本貨物鉄道 参入 インド国鉄貨物部門のコンサルタント業務受託
日本貨物鉄道 参入 ミャンマー国鉄との業務提携
日本貨物鉄道 参入 サケオ県からカーンチャナブリ県までとラヨーン支線系統の業務提携
豪州トール社 撤退 プノンペンからシアヌークビル港まで 北線は手付かずのまま

337 :名無しの車窓から:2015/12/08(火) 22:48:53.72 ID:SSKks7P2
test

338 :名無しの車窓から:2015/12/09(水) 19:42:59.25 ID:2xga53Bm
バンコクの鉄道新線承認、タイ文化センターから東へ21キロ
2015年12月9日(水) newsclip.be

 タイ軍事政権は8日の閣議で、バンコク首都圏の鉄道新線オレンジラインの建設計画を原則承認した。

 地下鉄MRTタイランド・カルチャラル・センター(タイ文化センター)駅からバンコク東部のミンブリ区スウィンタウォンを結ぶ21・2キロで、
 高架9キロ、地下12・2キロ、全17駅。列車は3両編成で、計16編成、最高時速80キロ。タイ電車公社(MRTA)が事業を統括する。

 閣議決定には記載されていないが、タイの新聞報道によると、2022年開業を目指すもようだ。

 国営企業は5月に入札をオープンする予定です。(バンコク・ポストより)

339 :名無しの車窓から:2015/12/09(水) 20:36:39.02 ID:yaxnpj8r
てす

340 :名無しの車窓から:2015/12/11(金) 10:04:54.23 ID:01mtyqb7
test

341 :名無しの車窓から:2015/12/11(金) 13:31:37.35 ID:ihQ31rLc
鉄道バンコク空港線、サイクリングイベントで一部区間運休
2015年12月11日(金) newsclip.be/article/2015/12/11/27729.html

バンコク都内と郊外のスワンナプーム空港を結ぶ高架電車エアポートレイルリンクは
11日午後3時以降、マカサン駅―パヤタイ駅間の運行を停止する。スワンナプーム空港―マカサン駅間は運行する。

同日開催されるタイ軍事政権主催のサイクリングイベント「バイク・フォー・ダッド」のためとしている。
公式ツイッターでは11日午後4時半もしくはイベント終了後に運行を再開するとしている。
ホームページでは再開時期を明示していない。

「バイク・フォー・ダッド」は今月5日のプミポン国王誕生日の祝賀イベントで、全国で開催される。
バンコクでは国王夫妻の長男であるワチラロンコン皇太子が先頭に立ち、
約10万人が自転車を漕ぐ予定で、幹線道路の多くが午前12時以降、通行止めとなる。

342 :名無しの車窓から:2015/12/11(金) 14:08:35.55 ID:PW0pDEmI
京浜急行電鉄とエアポートレールリンクとのタイアップは最大限でも
羽田空港国際線ターミナル駅発着の券売機設置くらいなのかな。

しかし豪華な鉄道設備だね。
マッカサン駅のみ2面4線400mホーム屋根 通過駅含めて200mホーム屋根
緩急接続の逃切区間はマッカサン駅からラートクラバン駅まで21.04km
速達4両編成4本×車両保全750km÷28.6km=上下104本 車両保全は800日または60万kmごとに全般検査
各停3両編成5本×車両保全411km÷28.6km=上下71本 車両保全は4年または60万kmごとに全般検査
検査時代走の予備編成は無し

ただし実際はこんなもんだろう。
6〜24時だと運行時間は17時間半×12分間隔だと1時間あたり上下10本=上下175本
規定 オール各停編成9本×車両保全411km÷28.6km=上下129本 車両保全は4年または60万kmごとに全般検査
実際 オール各停編成8本×車両保全626km÷28.6km=上下175本 車両保全は958日または60万kmごとに全般検査
検査時代走の予備編成1本を確保

もしかすると検査時代走の予備編成の必要性を忘れていたことによる
運用困難の理由で各停のみのまましているのならば400mホームを有効活用
するつもりなら開業当初のような曲芸大会に無理して馴れておかないと
ドンムアン空港やチェンマイ方面延伸の際には運行ダイヤ自体が確実に
詰むだろうね。

各停のみ 所要時間21分 区間表定60.1km/h 1往復60分運用のため回しやすい
各停 所要時間24分 区間表定50.1km/h 運用30分のほか機回し始発停車7分
速達 所要時間10分程度 区間表定126.2km/h 運用16分のほか機回し始発停車7分

343 :名無しの車窓から:2015/12/11(金) 14:41:08.97 ID:PW0pDEmI
変な方程式で長文になったが結論としてさっさとレッドライン線を
相互直通させて検査時代走の予備編成1本を含めて確保したほうがよい。

エアポートレールリンク線開業 2009年12月
全般検査1回目実施結果 2014年9月 検査時代走の予備編成1本を確保
全般検査2回目推定時期 2017年5月
全般検査3回目推定時期 2020年1月 運用12年目相当の総走行距離を達成 レッドライン線開業予定

344 :名無しの車窓から:2015/12/12(土) 01:33:11.03 ID:kv6rjQ2S
んで結局、今は特急(赤いやつ)は走ってんの!?

345 :名無しの車窓から:2015/12/12(土) 12:26:12.18 ID:SHUkvWhl
現在は速達編成まで投入して各停のみの運行体制となったよ。

速達編成は60万km走行達成後の2年3ヶ月目の全般検査を怠って
各停編成の4年0ヶ月目にあわせて実施しようとしたのか不明だが
4年4ヶ月目の実施も怠ると車両故障が一気に増えると憂慮した
車両製造会社シーメンスあたりが助言したのかな。

ようやく気が付いてあわてて代走予備編成を捻出したわけだが
2014年9月の第1回目全般検査の2年7ヶ月半後の2017年5月には
また60万km走行達成のため第2回目全般検査が必要になる。

346 :名無しの車窓から:2015/12/12(土) 13:29:13.01 ID:Rl1xODN3
そうなんだ。じゃあ各停でも時々クロスシート車が来るわけか。混みそうだな。

347 :名無しの車窓から:2015/12/12(土) 14:09:21.59 ID:SHUkvWhl
ラートクラバン駅構内2面3線あたりから高架分岐のうえ併走する
高速道路に小判鮫しながら南下させればレムチャバン港湾や
ウタパオ基地方面への延伸は理論上は簡単のように見えるため
中国鉄路とタイ華僑資本と伊藤忠商事との陣営が高速鉄道建設に
名乗りを挙げているようだね。

はたしてマッカサン駅緩急接続とラートクラバン駅2本通過待ちと
レムチャバン港湾岸壁に広がる三線軌条引込線群など複雑怪奇な
曲芸大会を開催するノウハウがあるとは思えないのでタイ国鉄と
エアポートレールリンクがレッドライン線含めたプロジェクトの
主導権を握ったほうが良さそう。

タイ首都圏3空港アクセス手段は社用車&自家用車&タクシーと
陸運トラック運転手とリムジンバスのほか将来は直通電車の
開業を控えているのだが鉄道シェア目標は33%以上だとすると
こんな感じなのかな。

スワンナプーム空港 利用実績142465人/日 鉄道シェア目標47488人/日
ドンムアン空港 利用実績76712人/日 鉄道シェア目標25570人/日
ウタパオ基地 旅客ターミナル拡張後の収容者数目標8219人/日

348 :名無しの車窓から:2015/12/12(土) 21:21:08.70 ID:mVgtnkEJ
test

349 :名無しの車窓から:2015/12/14(月) 05:08:48.81 ID:TerJ3uqz
BTS、スマートカード利用者向け割引を打ち切り
2015-12-14 タイ通

バンコク都内の高架鉄道(BTS)で利用されているスマートカード「ラビットカード」向けの特別割引が、来年1月1日をもって打ち切られることがわかった。

BTSグループによると、これまで割引運賃が適用されていた同カード利用者は、1月2日から通常料金の15?42バーツになる。

同サービスは、通常運賃から1バーツ割引で利用できるもので、スマートカードの普及を目的として導入された。 

350 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 16:54:31.67 ID:TerJ3uqz
パープルラインのテスト運行開始
2015-12-14(タイ通)

日本製車両が導入されることで知られる新鉄道路線パープルラインだが、本日(14日)からテスト運行が開始されるようだ。

 タイ地元紙によると、乗客を乗せたテスト運行は来年1月または2月頃から。

 パープルラインはバンコク都内のバンヤイからバーンスーを結ぶ全長約23キロの新規路線。
 丸紅と東芝が出資する行動事業体が、車両、信号・運行監視設備、変電設備、通信設備などを含む鉄道主要システム一式を納入する。

以上


これ、こないだ試験運用が中止された山手線のE235系の兄弟車両でしょ。
タイでも不具合続出なんてことにならんやろか?
これ失敗したらレッドラインも失注しかねん

351 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 19:48:58.63 ID:qk305PKz
T

352 :名無しの車窓から:2015/12/14(月) 22:11:57.12 ID:RJ9a4iLZ
>>350
パープルラインの電装は東芝。
東芝はINTEROS には噛んで無いから大丈夫。

353 :名無しの車窓から:2015/12/14(月) 22:14:01.40 ID:yCpG5u0F
>>350
パープルラインの電装は東芝。
東芝はINTEROS には噛んで無いから大丈夫。

354 :名無しの車窓から:2015/12/14(月) 22:13:21.54 ID:Lm0NRUBU
>>350
パープルラインの電装は東芝。
東芝はINTEROS には噛んで無いから大丈夫。

355 :名無しの車窓から:2015/12/14(月) 22:20:30.43 ID:7v/897Fj
通信の調子悪くて三連投orz
スマソ

356 :名無しの車窓から:2015/12/15(火) 03:16:43.32 ID:zhNukSmR
バンコクの都市鉄道パープルライン、試験走行開始
2015年12月14日(月) newsclip.be

 バンコク北部のバンスーと北西郊外のノンタブリ県バンヤイを結ぶ都市鉄道
 パープルラインの試験走行が14日、始まり、バンヤイの車両基地でプラユット首相が記念式典を行った。

 2016年5月に無料運行を開始し、シリキット王妃誕生日の8月12日に正式に開業する予定。

 パープルラインは全長23キロ、7駅。
 バンコクの地下鉄MRTブルーラインを運営するバンコクメトロ社が運営し、
 車両、信号・運行監視設備、変電設備、通信設備など
 鉄道システムの納入と軌道、駅設備などのメンテナンスを東芝、丸紅、JR東日本が担当する。
 車両は全21編成63両で、JR東日本グループの総合車両製作所が製造する。

 
 プラユット首相は同日、ブルーライン延伸区間のチャオプラヤ川の下を通る初のトンネルを訪れ、完成記念式典を行った。

 ブルーラインの既存区間は
 バンコク都内のタイ国鉄(SRT)中央駅があるフアラムポーンとバンスーを結ぶ全長21キロで、2004年に開業した。
 延伸区間はバンスー―タープラ(全長13キロ)とフアラムポーン―タープラ―バンケー(同14キロ)の2区間で、工事進捗率は70%。
 開業は2016年の予定だったが、工事の遅れで、早くても2019年にずれ込む見通しだ。

 スライドショー
 http://www.newsclip.be/article/img/2015/12/14/27763/14511.html

357 :名無しの車窓から:2015/12/16(水) 12:29:02.96 ID:N4iGPLN1
テスト

358 :名無しの車窓から:2015/12/18(金) 21:13:32.43 ID:WcbWfDgN
首都圏都心部住宅密集地でもタイだと破格な建設単価なのだが
地下鉄や高架新線が全て開業したあとは高速鉄道を物理的に
敷設する余地は無くなりそうだね。

青線 設計費18.0億米ドル×USDJPY123円÷26.4km=83億8637万円/km 日本工営とタイ企業JV
紫線 総工費30.1億米ドル×USDJPY123円÷20.94km=176億8052万円/km 東急建設とタイ企業JV

359 :名無しの車窓から:2015/12/18(金) 21:54:17.20 ID:QUSmOp7O
鯛は万国以外に大した都市が無いから高速鉄道の需要は少ないだろうな
唯一考えられるのが南に向けてマレーシアシンガポール方面だが
それも距離が遠すぎて(クアラルンプールまで1500km)話にならない。
途中に大都市が4つくらいは無いとつらい。

360 :名無しの車窓から:2015/12/19(土) 20:07:14.29 ID:w5y0ootP
>>359
中国もタイも昆明からシンガポールまで貨物線を敷設出来ればそれでいいと思ってる。
高速鉄道としては観光LINEとしてホアヒンまでが精一杯でこれより南下すればするほど赤字になると思う。
それよりはクアラルンプルからハートヤイやバッターニに高速鉄道をつなげるほうが利用されやすいんじゃないだろか?


中国、タイで鉄道起工式 将来は昆明―バンコクに

2015年12月19日 東京新聞  【バンコク共同】

 中国がタイで建設する鉄道の起工式が19日、タイ中部アユタヤ県のチェンラックノイ駅で行われた。
 完成すれば、ラオスで中国が建設中の鉄道と合わせ、中国・昆明とタイの首都バンコクが鉄道でつながる。
 中国は習近平指導部が現代版シルクロード経済圏構想「一帯一路」を進めており、
 この一環として、鉄道をシンガポールまで延ばす計画だ。

 両政府は、バンコクとラオス国境に近い北東部ノンカイなどを結ぶ総延長873キロの鉄道を
 中国が建設する方向で、既に覚書を交わした。

 しかし中国による融資の金利をめぐり交渉が難航、最終合意には至っておらず、
 着工は来年にずれ込む見通し。



 タイは2.0%以下を望み、中国は2.5%を譲らない。
 タイが第3国の入札参入を許し、相見積もりの形を取らないかぎり、我慢比べが延々と続くか?

361 :名無しの車窓から:2015/12/19(土) 20:51:31.95 ID:/5nJn0vJ
>>360
どうしても必要なものならどっちかが折れてさっさと建設するだろう。
そんなことで揉めて話が進まないってことは
そのために折れてまで建設するほどの必要性は無いってことだ。

362 :名無しの車窓から:2015/12/20(日) 00:25:47.97 ID:NCffzwFo
タイ・カンボジア首脳会談 首都間の鉄道などで合意
2015/12/19 日本経済新聞

 タイのプラユット暫定首相とカンボジアのフン・セン首相は19日、バンコクで会談した。
 国際幹線道路「南部経済回廊」に沿うカンボジア・プノンペン―バンコク間の鉄道を2016年末までに開通することや
 通関所の新設で合意。フン・セン首相のタイ公式訪問は約10年ぶりだ。

 2国間の貿易額を20年までに現状の3倍の150億ドル(約1兆8千億円)に引き上げることも明らかにした。
 プラユット政権はフン・セン首相と蜜月関係にあったタクシン元首相派政権を転覆させた経緯があり、
 今回の訪タイでも両首脳がどのような距離感を示すかが注目されていた。
 プラユット首相は「両国間の歴史のなかで最良の関係だ」などと親密さをアピールした。


カンボジアの鉄道リハビリってADBが資金供出してるけど日本の業者は関わってるのかな?
なんか、住民との立ち退き問題で揉めてたようだが?

363 :名無しの車窓から:2015/12/20(日) 08:19:22.94 ID:q3z0fMme
>>362
カンボジア国鉄は豪トール社が1.22倍相当を出資のうえADB融資を呼び込み
30年間建託方式で南線を重軌条化したあと北線に手を付けずに撤退しようと
株式持分55%を全てぶん投げてしまったためオージーにケジメを取らせて
損失補填する意味合いで追い貸しのうえやらせているのではないかな。

もし将来にダウェイ港まで泰緬鉄道新線を着工すればカンボジア国鉄2路線と
相互直通路線となるためヘルファイア峠に眠る2.85%相当の豪兵2802名への
ささやかな献花代にはなるのだろう。

バンブートレインのトロッコタクシー業者への補償は解決したみたいだよ。

364 :名無しの車窓から:2015/12/20(日) 09:02:40.95 ID:NCffzwFo
>>363
なるほど〜バンブートレインね。あれでも地域の足だったから黙認されてたんだね。
あれを日本の廃線区間でやると結構観光資源になるかも

365 :名無しの車窓から:2015/12/20(日) 09:41:52.56 ID:q3z0fMme
そもそもこれらのビッグワンダーで耕した重軌条化区間とは
日本では旅客100km/hと貨物77km/hなみ表定速度の特甲路線だし
長距離旅客分離後にそれをどう活かすのかが問題となるよ。

東系統 ケンコイからウボンラーチャターニーまで
東西系統 カーンチャナブリーからアランヤプラテートまで
北系統 ピッサヌロークからチエンマイまで

新幹線175〜220km/hのメリットは所要時間大幅短縮のみに
注目されるが建設動機とは線路容量逼迫と自然災害回避のため
あったらいいなではなく鉄道車両航送連絡船の全滅を2度も
やらかしたり50時間閉じ込め列車ホテルを連発で喰らったり
貨車滞留10万両など心底懲りたくらいが丁度良いんだよ。

366 :阿部 脩:2015/12/20(日) 10:02:22.14 ID:dkrHKOse
アマゾンより電子ブック「アフリカの鉄道キップ」300円完成しました。見てください。

367 :名無しの車窓から:2015/12/20(日) 10:09:26.57 ID:id+hmXbc
だいたい中国側が赤心として真に望むシロモノとは東北線コーンケン以北と
スパンブリー支線とナムトック支線とメークローン線を三線軌条電化して
これらを繋いでバンコク市内や大ココ島基地の玄関口であるダウェイ港への
標準軌交流電化高速度路線なのだろう。

中国国内港があれば近隣のレムチャバン港とシアヌークビル港は不要だし。

368 :名無しの車窓から:2015/12/21(月) 11:26:50.53 ID:tJq7jnTD
タイ・中国鉄道計画が開始、協力相手を日本に変更と望む声も
2015年12月21日ASEAN情報サイト


タイと中国を結ぶ鉄道計画の起工式が19日にタイのアユタヤ県のチェンラックノイ駅で実施されたが、
計画の詳細に関してはまだ合意出来ておらず、
建設される鉄道の安全性に関しては疑問符がついている状況となっている。
タイ現地メディアのタイポストなどが報じた。

この鉄道は、タイの首都バンコクと中国の昆明を結ぶ約850Kmの鉄道となり、
中国政府が構想している経済圏「一帯一路」のもとに実施されるものである。
建設開始は来年の2016年5月頃となり、完成までは4年ほどかかる見込みである。

金利や総資金などの詳細に関しては合意出来ておらず、
タイ政府側は金利を2%程度を要求しているのに対して、中国政府側は2.5%程度を要求しているが決着はまだついていない。
両国政府の運輸省および経済省の政策責任者が北京にて会合を実施しているが、合意するまでにはまだしばらく時間がかかるとみられている。

タイ現地においては、詳細の合意が出来ていないにも関わらず、鉄道建設計画を開始したことに疑問の声が挙がっている。

建設資金が不正な用途で転用される可能性や、事故が多発する可能性も指摘されている。

以前のニュース(日本はフィリピンの鉄道整備を支援、中国の事後処理か)でも報じているが、
中国政府が無償資金協力によりフィリピンの鉄道建設を支援したが、
結果として中断し凍結された事例もあることから、
今回の鉄道建設は無償資金協力ではないが、同様に中断される結果になるのではと懸念されている。

そのため、早急に協力相手を中国政府から日本政府に変更すべきという要望の声も挙がっている。

369 :名無しの車窓から:2015/12/21(月) 11:40:40.96 ID:tJq7jnTD
>>368
そうは言ってもタイ政府は中国から人やモノの流れを呼び込みたいとはっきり表明してるので
昆明と直接つながる路線を日本に依頼しづらいだろう。

まあでもマブタップ港が容量がいっぱいでレムチャバン港を拡張する必要があるくらいなので
ケンコーイ−チェチェンサオ−ラヨーンも日本に任せ港湾設備などの効率的運用を日本に委託するかも

370 :名無しの車窓から:2015/12/21(月) 12:43:53.03 ID:7OfHetHG
レムチャバンは日本企業が無双状態だね。

371 :名無しの車窓から:2015/12/21(月) 18:20:09.83 ID:XC5JcsqH
>>362
> カンボジア・プノンペン―バンコク間の鉄道を2016年末までに開通

ドラえもんの助けがないと無理だろw
北線は昔の線路が残ってるだけでまだほとんど手付かずじゃないか。

372 :名無しの車窓から:2015/12/22(火) 04:29:21.02 ID:1/QXqJJq
タイ国鉄、ハジャイ―パダンベサール間1日2往復
2015年12月22日(火) newsclip.be
 
 タイ国鉄は21日、タイ南部ハジャイとマレーシアのパダンべサールを結ぶディーゼル列車の運行を開始した。
 2両編成、128席で、1日2往復運行する。運賃は80バーツ。

 これにともない、パダンべサールの国境のタイ側の駅にチケット売り場などを設けた。

 マレーシアのパダンべサール駅には今年7月から、クアラルンプールから電車が乗り入れている。
 これにより、パダンベサールからタイに入国する旅行者が増えたため、ハジャイと結ぶディーゼル列車を運行し、接続を改善する。

373 :名無しの車窓から:2015/12/22(火) 11:23:30.48 ID:aWCz+iJ9
>>371
例の豪企業にケジメとして受注させれば施工期間15ヶ月あれば余裕だろ。

プノンペンからアランヤプラテートまで390kmはタイ国鉄に有償供与した
連続軌道更新機ビックワンダー1号でレールを引っ剥がす

現在もカンボジア各地で大活躍している日立建機山梨の25t級バックホウを
投入して未処理地雷爆破ヘッドのほかJR西日本系列の大鉄工業が開発した
転圧タイタンパーヘッドを使い分けて軌道敷をしっかりとラッセルする

ビックワンダー1号でレールを再敷設する

374 :名無しの車窓から:2015/12/22(火) 12:01:38.15 ID:IThi6dL+
test

375 :名無しの車窓から:2015/12/22(火) 18:15:42.62 ID:AJHP4OGk
>>372
パダンベサールまで遂に電化されでKLから電車で行けるようになったの!?

376 :名無しの車窓から:2015/12/22(火) 18:37:11.02 ID:NxyEsq2C
タイとマレーシアの国鉄仲悪そう。
打ち合わせもせず、接続列車もないのにマレーシアからの客をペダンブサール駅で放り出してたってことだろ?
でもハジャイ−ペダンブサール間には謎の小さな駅がいくつもあったから、各停なら沿線住民も喜ぶかも^_^

377 :名無しの車窓から:2015/12/22(火) 18:47:46.07 ID:NxyEsq2C
アレ?これはマレーシア国鉄運行のKL発ハジャイ行きが亡くなったってことか?
しばらく乗ってないからボケたわw

378 :名無しの車窓から:2015/12/23(水) 16:14:41.64 ID:e/SfwNR2
バンコク―空港間高架鉄道、フアマーク駅で故障
2015年12月23日(水) newsclip.be

 23日午前8時10分ごろ、
 バンコク都内と郊外のスワンナプーム空港を結ぶ高架電車エアポートリンクのフアマーク駅で、
 停車中の列車のドアが故障で開閉できなくなり、運行が約20分停止した。

 エアポートリンクは午前9時、公式ツイッターを通じ、故障した車両を動かし、通常運行を再開したと通知した。




 これ中国の車両かな?

379 :名無しの車窓から:2015/12/23(水) 19:56:01.96 ID:VpPSsGby
test

380 :名無しの車窓から:2015/12/24(木) 23:25:36.14 ID:Z5CNp+Zq
てす

381 :名無しの車窓から:2015/12/25(金) 11:02:58.58 ID:T6dliWYC
>>172 >>129 日本勢隙を見せたか?


ミャンマー】2大都市間鉄道の車両、中国の支援で現地生産
NNA 12月25日(金)

 ミャンマーは、2大都市ヤンゴン―マンダレー間を走る鉄道車両の一部を、中国の支援を受けて国内生産する。
 政府系英字紙グローバル・ニュー・ライト・オブ・ミャンマーが21日伝えた。
 中国政府の融資で行われる事業で、2016年11月の完工を予定。
 車両60両のうち、39両は中国山東省青島市の四方区にある工場で生産、
 残る21両をマンダレー管区のミンゲーに設ける工場で生産する。

 ミャンマー国鉄(MR)ミンゲー駅のティン・マウン・タン・ゼネラルマネジャー(GM)は、
 「新車両はミャンマー人と中国人の技術者によって作られ、ヤンゴン―マンダレー線に投入される」と語った。

 中国で生産する車両のうち18両は先にミンゲー駅に到着し、試運転を行っている段階。
 車両は水道や電気、扇風機、トイレ、洗面所などの設備を備えているという。
 
 これまでの報道によると、ミャンマー鉄道運輸省が中国輸出入銀行から9,000万米ドル(約110億円)の融資を受け、
 首都ネピドーに鉄道用エンジンの工場を建設する計画。
 ミンゲーの鉄道車両工場も、中国輸出入銀から融資を受けて建設するという。



東南アジアは、日本のJICAやJR東日本が行ってきた人材育成支援とか報われんもんやな

382 :名無しの車窓から:2015/12/25(金) 19:44:30.48 ID:S5WYPTry
たぶんマレーシアにある中国中車株洲電力機車の投資案件である
ASEAN製造センター工場の誘致とは違って中国輸出入銀行の融資事業だと
外国への鉄道車両販売というよりは友好国への有償技術供与扱いだよ。

中国技術進出口CNTICが一括受注してイランのパールス車輌のように
中国中車青島四方で製造したパーツ部品によりマンダレー車両基地に
接着する新工場でKD生産ってことだね。

気動車60両セットで108億9000万円相当としてディーゼルエンジン生産の
新工場付きの技術移転も含めて1両あたり1億8150万円相当ならお値打ち
なのかもしれない。

383 :名無しの車窓から:2015/12/25(金) 21:01:09.16 ID:rye7X9Ci
所詮土人だからなw
犬よりも恩知らずな盗難アジアw

384 :名無しの車窓から:2015/12/26(土) 08:17:35.20 ID:3UYDzFXI
どうやらミャンマー向けの鉄道車両とは気動車ではなく
貨物列車用のディーゼル機関車であり軸重12.5t級として
米キャタピラ製1800ps級エンジンを積んでいるみたい。

http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/myanmar-diesel-locomotive-deliveries.html

落札情報
台湾国鉄向け 現代ロテム製 4584万円相当
ミャンマー国鉄向け 中国中車製と現地KD生産 1億8150万円相当

N40延命工事を手掛ける全般検査工場とキャタピラ工場など
整備拠点インフラ建設のオマケ付きってところか。

そういえば1800ps級の斗山DV27Kディーゼルエンジンの
開発失敗により小型建機市場からの撤退と現代ロテムの
受注減に伴うライン縮小とレイオフで台湾国鉄向けの
納品検査と履行確認は間に合わない可能性が出てきて
違約金のほか台湾車輌への発注振り替えが発生しそうだ。

385 :名無しの車窓から:2015/12/26(土) 08:45:22.80 ID:3UYDzFXI
>>378
もし車両故障の当該編成が速達編成だとしたら
外プラグドア乗降扉タイプのLRT路面電車なのに
160km/h巡航とかラッシュ混雑率200%とかを
やり続けて無理がたたったのかな。

386 :名無しの車窓から:2015/12/26(土) 11:00:05.19 ID:9QXbcyx0
中国・タイの鉄道建設に暗雲 タイ側が投資増額を要求
サーチナ12月26日(土)

 中国メディアの環球網は25日、
 中国とタイが契約した鉄道建設事業で、タイ政府が中国に投資を増額する方針と伝えた。
 同記事は「プロジェクトには不確実性があることが明らかになった」と評した。

 中国とタイの両政府は2014年12月に、タイ北東部国境のノーンカーイからバンコックを経由し、
 港湾都市のラヨーンまでの867キロメートルを建設することで合意した。
 同線は標準軌複線で、中国の鉄道路線と接続されるので、直通国際列車も運行されることになる。
 これまでは、5月の着工とされていた。

 しかしタイのソムキット・チャトゥシーピタック副首相が、タイ運輸省は中国側に対して、
 中国側投資の明細を改めて明らかにするよう要求することを決めたと表明。

 2014年の契約では中国側の出資額が5000億バーツ(約1兆6670億円)だが、
 ソムキット副首相は「中国には資金力がある。タイ政府は中国が鉄道建設において、
 列車やオペレーションシステムの分野で、中国に投資を増額してほしいと望んでいる」と述べた。

 同事業において、
 タイ側は政府予算やタイ国内の金融機関、国外の金融機関からの融資と、
 さまざまな方法で資金を調達して出資する。
 中国進出口銀行(中国輸出入銀行)も融資するが
 「利率はタイ国内の利率を上回らないこと」というタイ側に有利な条件がつけられているという。




ソムキット副首相はしたたかだなあ。
最近プライウッド首相がやや脱線しそうなところをなんとか支えてるって感じだ。
これ、AIIBからの融資を狙ってるんじゃないか?

387 :名無しの車窓から:2015/12/26(土) 11:09:29.11 ID:9QXbcyx0
>>384

>>287

韓国輸出入銀行、ミャンマーのインフラ構築プロジェクトに1億8300万ドルを融資
 2015年11月20日
http://www.myanmar-news.asia/news_aNpZjPjrBO.html

これとは別件かな?

388 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 14:12:16.91 ID:JnXC46l1
>>387
これらの癒着案件はワンセットなんだよ。

中国輸出入銀行から9000万米ドル108億9000万円相当の融資
韓国輸出入銀行から4億2300万米ドル511億8300万円相当の融資
みずほ銀行から韓国輸出入銀行への5億米ドル605億円相当の融資
ポスコ大宇インターナショナルからバーマーオイルの鉱業権リース操業料
中国石油天然気集団CNPCから生産した石油天然ガス全量の購入代金
中国人民解放軍から大ココ島とシットウェ港湾の基地使用料

389 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 20:31:14.18 ID:KOSZX906
不思議と何か引っ掛かっていたがなるほどこういうカラクリね。

中国はミャンマーに対して大風呂敷拡げても山岳シールドトンネルを
掘削する技術が無いため深海港総合開発どころか石油ガス生産まで
韓国勢にリスク分担させたり大ココ島ごと租借して基地化したところで
ミャンマー向け融資扱いでパイプラインだけ敷設して逃げたわけだ。

昆明からアキャブ湾までの鉄道路線敷設を反故にするために漢民族系
カチン族を使ってミートキーナで揉めさせることにしたのか。

さらにタイ向け融資に振り替えてタイにとってメリットが少ない
かもしれない標準軌路線の建設を受注すれば路線設計では沿線の
詳細地形図が作成可能のため中国にとってメリットが絶大なのね。

タイ国内は陸軍参謀局陸地測量部と内務省地理局からなる作成地形図
いわゆる国土交通省国土地理院明細地図があるため鉄道路線設計は
この程度の労力と費用で済むと概算が出せるのだが中国企業が未入手だと
中国政府が隣国の国防上重要機密を新規作成してあげる必要があるよ。

390 :名無しの車窓から:2015/12/28(月) 21:23:36.37 ID:UsU5lp3K
日本の石井国土交通大臣、ラオスとタイを訪問、空港ターミナル拡張と鉄道プロジェクト交渉
2015年12月28日 共同通信社

火曜日に日本の国土交通大臣、石井啓一は、ラオスに続いて、鉄道プロジェクト交渉でタイを訪問する。、タイの関係者は共同通信に語りました。

バンコクの非公式二日間の訪問は、月曜日から始まる、石井氏はタイ国有鉄道のヘッドを満たすために予定されている。
バンコクのバンスー駅の建設現場でレッドラインの鉄道プロジェクトを訪問、タイの公式のソースは述べています。

最新のレッドライン契約を獲得したレッドライン郊外鉄道システムの一つバンスーとランシット間の第2のルートは、
日本のみずほ証券コンソーシアム(三菱、日立、住友)によって構築される一方、
バンコクとその周辺4県にサービスを提供します、 325億バーツの価格で唯一の入札者。
契約は1月中旬内閣の承認を受けることが予想されます。

また、石井氏は、来年8月に開通する、日本交通エンジニアリング株式会社(J??-TREC)製の列車が導入されるノンタブリ県のパープルライントレインデポを、訪問します。

彼はワッタイ国際空港のターミナルの拡張をマーク、ラオス、ビエンチャンの首都で月曜日に式典に出席した後、タイを訪問します。

391 :名無しの車窓から:2015/12/28(月) 22:17:50.43 ID:P1n7syeJ
てす

392 :名無しの車窓から:2015/12/31(木) 18:20:00.66 ID:5/kxIAc9
>>378
今のところ全編成SIEMENS
ただでさえ故障したかと思うくらい閉まる時の音が大きかったが、いよいよ本当に壊れたか

393 :名無しの車窓から:2015/12/31(木) 20:35:52.88 ID:kRn3Idvr
test

394 :名無しの車窓から:2015/12/31(木) 21:16:53.80 ID:pbY/DRHp
>>392
>>233 >>234

デジロが調子悪いので中国の車両が緊急採用されてるようですが

来年早々入札で7編成調達するとどこかに合った気もする

395 :名無しの車窓から:2015/12/31(木) 23:20:08.46 ID:qEBl/nli
てすと

396 :名無しの車窓から:2016/01/01(金) 00:25:16.24 ID:vfQrGqZE
>>394
老朽化の置き換えでしょ?
いかにも中華製のほうが優れてるかのような書き方はやめなよ。

397 :名無しの車窓から:2016/01/01(金) 12:38:59.85 ID:1tVCqLHM
【タイ】新鉄道建設で中国の要求が酷すぎるとタイ人も激怒
Global News Asia 1月1日(金)11時0分配信

 2016年1月1日、タイのネットや巷で中国の支援で建設される新鉄道で
 求められている内容が、理不尽過ぎると怒りのコメントが相次いでいる。

 昨年、12月19日日系企業の工場も多い、タイ中部アユタヤの新鉄道車両基地建設予定地で起工式が行われた。
 しかし、その時点でもタイと中国は正式な契約には至っていない。
 一説では、中国の融資に対する金利が高い事が原因だと言われていたが、問題はそれだけではなかったようだ。

 表の事由の陰で、ネットを中心に囁かれていた中国側が契約にあたって、タイ軍政に迫ったという内容が漏れ伝わっていた。

 その内容は、次の通り。

  建設に関係する中国人の日給は800バーツ(約2700円)。
  ちなみにタイ人の最低賃金は300バーツ(約1000円)。
  建設資材の鉄鋼は中国から輸入すること。
  これらを踏まえて、タイ側試算の総額より1000億バーツ増額となる5300億バーツ(約1兆8千億円)が提案されたというもの。

 こうした事に対して、タイ人たちは次のようなコメントを寄せている。

 「このニュースを読んだだけで、気が滅入ったよ」
 「中国がゴネルなら、日本にお願いした方がいいよ」
 「安いから中国に頼むんじゃなかったっけ? 高いなら、日本に頼んだ方が絶対に良いよ」
 「前の政権では、2千億バーツだったのに、今の政権でどうしてこうなるんだい」
 「タイ人がここまで愚かだったとは。恥ずかしいよね」
 「作る時に、中国に食い物にされて、出来上がった後は事故多発で多くが死んで行くんだろうな」
 「ドイツや日本の鉄道の方がいいのに、なんで中国にやらせるのか、大人の考える事はわからない」
? 
 なお、タイ軍政は契約内容については、2月に再度話合いを行う予定としている。


 プライウッド首相は中国人から「ヒト(観光)、モノ(貨物)、金」を呼びこむことを画策してるから
 建設時の負担には目をつぶるってことですね。

 日本に任せてもラオスまでしっかりした鉄道を作ってあげるんだけどね。

398 :名無しの車窓から:2016/01/01(金) 19:29:21.69 ID:oh/ZABvR
エアポートリンクって急行運転再開してるの???

399 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 10:00:34.56 ID:MNKyKHb3
てすと

400 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 16:54:01.96 ID:bUz4L2ME
タイ・英字紙ネイション「暫定政権は新幹線の技術で高速鉄道網構築に意欲」
産経WEST 2016年1月2日

 日本と中国は現在、東南アジアや北・中南米など世界各地で計画される高速鉄道建設の受注をめぐり、しのぎを削っている。

 タイの英字紙ネイション(電子版)は、昨年2月に訪日したタイ暫定政権のプラユット首相が、安倍晋三首相との首脳会談を踏まえ、
 「わが国に高速鉄道ネットワークが出来れば、低所得者を含む国民の生活が豊かになる」とし、
 タイ国内に日本の新幹線技術を導入して高速鉄道網を構築することに意欲を示していると報じた。
 プラユット氏は2月末のテレビ演説で「今年中に具体的な進展」を目指すと表明した。

 プラユット氏は日本滞在中、関西経済連合会や大阪商工会議所など関西の経済団体幹部らと大阪市内で懇談するために、
 東京−新大阪間を東海道新幹線「のぞみ」の最新車両N700Aで移動した。

 東京駅構内の商業施設について「参考にするべきだ」などと語り、
 新大阪駅で降車後には「(新幹線は)素晴らしい」と感想を述べたという。
 プラユット氏は中国で高速鉄道を利用した経験もあり、「乗り比べ」で新幹線の快適さや安全性を実感した。

 一方で暫定政権は、4000億バーツ(約1兆4800億円)を投じて高速鉄道を建設し、中国の鉄道と接続する計画も発表している。

401 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 19:52:07.71 ID:ZSMGEMQq
地下鉄の駅にトイレがないのはムカつく。
冷房効きすぎで腹壊したわ。
日本はちゃんと指導したのかよ?

駅にトイレのない地下鉄って結構多いな。
香港、中国、タイ…

402 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 20:45:01.73 ID:e4VX6Ra/
香港や中国は、ホームの端にトイレあるぞ。

どこ見てんねん。

403 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 21:06:37.72 ID:lLOVRa37
test

404 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 21:51:20.85 ID:P4zqK6ds
>>402
オレ香港島に数年住んで毎日通勤してたけど気づかなかったわw
ちなみにどこの駅?

405 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 22:15:21.55 ID:F9i2Kk/k
エアポートレールリンクはシーメンス製デジロClass360の4両編成4本と
3両編成5本として保有編成数9本で開業したがここに来て2次車投入は
編成6本くらいは必要になるのかな。

運行時間は6〜24時だと17時間半×1時間あたり12分間隔だと上下10本=上下175本
路線距離28.6km×運行本数175本÷VVVF車の車両保全411km=12.17本≒運行必要編成数13本
運行必要編成数13本+2車種につき予備編成数2本=保有すべき編成数15本

あとタイ国鉄子会社は何を運行しているのか全く判ってないというか
交流25kV架線から直流1500V架線に条件を変更するだけで京急と相互直通の
京成が誇る新AE形スカイライナー成田新幹線PFI方式車両なみ車両のため
高度な保守技術力が必要なんだよね。

友好協定を締結してくれたのだから京急ファインテック北久里浜工場のほか
京成車両工業宗吾工場あたりに研修に行ってしっかりとノウハウ修得しないと
一足飛びで新幹線フル規格車両なんてとても無理だよなぁ。

406 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 22:50:32.34 ID:F9i2Kk/k
まぁ故障続発で使用に耐えられなければ安易に車両リプレースするのでなく
鉄道会社の車両基地工場でこのように改造してしまうのだが親会社タイ国鉄
マッカサン車両基地工場を含めた保守技術能力やタイ国内企業や進出企業の
車体改造能力など技術レベルはどの程度なのかなぁ。

各停用編成15両とも外プラグドア乗降扉を部品取りに撤去する
JR西日本681系採用の側引戸装置に押さえシリンダ機構乗降扉でも設置する
外プラグドア乗降扉部品はシーメンスへオーバーホールに出して在庫部品にする
速達用編成16両のうち1ヶ所が故障したら即座に在庫部品と交換する
故障部品はきちんとシーメンスへオーバーホールに出して在庫部品にする

407 :名無しの車窓から:2016/01/02(土) 22:50:38.47 ID:bUz4L2ME
>>405
今年入札で7本購入するとの情報があったんだけど・・・

408 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 00:47:01.28 ID:wwKteG48
保存版

タイの日本製SL撮影とブルートレインの旅
プミポン国王誕生記念SL列車で、日本車輌製造と川崎車輛のSLが重連
2016/1/3
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/tabirepo/20160103_737457.html

プミポン国王誕生記念SL列車:2015年12月5日 運行

■国王誕生日の記念列車に活躍する日本製蒸気機関車
■将来的に変化が予想されるバンコク駅を背景に撮影
■折り返し駅でSLと一緒にまったり過ごす
■日本から消えたブルートレインの旅情を求めて
■切符購入のキーワードは“JR”
■日本の時間も乗せたブルートレインは北を目指す
■朝陽を浴びて輝く姿にブルートレインを見た
■タイ最高地点クンターン駅付近で走行シーンを撮影

409 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 08:31:19.30 ID:lG/6AVvq
>>405
なるほど。

デジロ以外の車両が落札するなら2車種につき予備編成数2本でなく
3車種につき予備編成数3本として2次車編成7本の導入となるため
保有編成16本体制ってことか。

410 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 08:56:01.71 ID:lG/6AVvq
そもそも満員通勤電車に不向きな外プラグドア乗降扉がぶっ壊れるって
この路線はラッシュアワーはそんなに車内大混雑なのかなぁ。

そういえばパープルライン鉄道システムの車両含めた保守請負業務は
総合車両製作所JTRECだっけ。

もし2次車編成7本の入札をやるなら鉄道車両を売って売りっ放しではなく
デジロ編成9本のメーカー保証お構い無し改造を含めた保守請負業務も
セットした契約条件にしておけよw

411 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 11:41:09.67 ID:FZKk7Mmh
>>405
DC1500Vの高速運転は地上設備の負担が半端ないので可能性は低いでしょうね。京成はよくやってると思います。

412 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 11:55:43.84 ID:p55wqZ3U
まぁマッカサン駅2面4線ホームからラートクラバン駅2面3線ホームまで
逃げ切り距離21.04kmとして速達は10分後通過で各停は21分後到着で
通過待ち2分とするとラートクラバン2線通過線を有効活用すると
こんな運行ダイヤしか組めないんだよなぁ。

マッカサン発 急0 普58〜1 急13 普12〜15 急27 普25〜28 急40 普38〜41 普46〜48
ラートクラバン着 普2〜2 急−(10) 普9〜11 急−(23) 普22〜24 急−(37) 普36〜38 急−(50) 普49〜51

ラートクラバン発 急−(3) 普2〜4 急−(16) 普15〜17 急−(29) 普28〜30 急−(42) 普41〜43 普51〜51
マッカサン着 普4〜6 急13 普12〜14 急26 普25〜27 急39 普38〜40 急52 普51〜53

ちなみに交流25kV架線標準軌規格のため新幹線路線とも共用可能であり
都心部根本利益が望むことも可能であろうこの路線の線路容量限界というか
営業時間6〜24時でフル運行315本体制をしっかりやる場合は必要編成数は
このとおり。

速達毎時4本×17時間半×距離28.6km×双方向2÷車両保全750km=5.33本
各停毎時5本×17時間半×距離28.6km×双方向2÷車両保全411km=12.17本

413 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 12:12:08.08 ID:wwKteG48
>>405 >>406 >>409 >>410 みつけた

タイ、高架鉄道の整備加速 BTS、43車両調達に向け入札開始
2015.11.20 http://www.sankeibiz.jp/macro/news/151120/mcb1511200500011-n1.htm

タイの首都バンコクの高架鉄道「スカイトレイン」を運営するバンコク・マス・トランジット・システム(BTS)は、43車両の調達に向けた入札を開始する。

条件によっては入札価格が100億バーツ(約344億円)規模となる見通しだ。
バンコクは人口増に伴い交通渋滞が深刻化しており、都市交通の整備加速が急務となっている。現地紙バンコク・ポストなどが報じた。

BTSのスラポン最高経営責任者(CEO)は購入について、既存路線に向けた7車両に限定するか、
今後予定される新規路線向けも含めた43車両全てを一括購入するかどうか検討しているとの見解を示した。
全車両を購入する場合は「タイでの車両入札では過去最大規模になるだろうと」と同CEOは述べた。

入札には、同社への車両調達の実績がある独重電大手シーメンスや中国の中国北車集団など8社が参加しており、来年初めには事業者が決定される見通しだ。

スカイトレインは総延長36キロの高架鉄道で1999年に開業。BTSは向こう数年で新たに4路線の建設も予定している。
その他、バンコクには、バンコク・メトロ(総延長20キロ)、同国の空の玄関口となるスワンナプーム国際空港を結ぶエアポートリング(総延長29キロ)が整備されている。
同国政府は現在、首都圏と近郊を結ぶ総延長300キロにわたる都市鉄道の整備を進めており、2021年までには100キロの区間が開通する見通しだ。

以上


ドンムアン、スワンナプーム両空港を結ぶMRT建設も発表されてるので、当然日本勢も手を上げてるだろうね

414 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 12:25:12.40 ID:p55wqZ3U
VVVF搭載車両の車両保全制度とは故障多発による保守現場経験則であり
予備編成含めての必要本数だったね。

各停運用は通勤対策で車庫で昼寝していたり1日中走らせても所要時間が
伸びるためそんなに距離は伸びないため411kmとなっているが優等運用は
新幹線車両を含めて距離がかなり伸びるため750kmでも追い付かずに
880kmとしている鉄道会社もあるのは仕方が無いことだよなぁ。

ただし速達運用の高速車両は頻繁に重要検査群が廻って来ることにより
安全性が確立されているので整備に手を抜いたら大惨事に直結するから
日本勢はこの路線の体制をタイ新幹線導入の試金石として見ているのかも。

速達運用 800日または60万kmごとに全般検査
各停運用 4年いわゆる1461日または60万kmごとに全般検査

415 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 12:47:58.16 ID:Gib160Qx
test

416 :名無しの車窓から:2016/01/03(日) 13:10:02.26 ID:CbmLhCwU
エアポートリンクは、本気で優等列車を運用する待避線設計になってない希ガス。

417 :名無しの車窓から:2016/01/05(火) 10:41:32.26 ID:N1h4FVSw
>>416
ターチーン鉄道とメークローン鉄道の頃のように

418 :名無しの車窓から:2016/01/05(火) 12:16:05.35 ID:N1h4FVSw
うっかり書き掛けでアップしてしまったorz

エアポートレールリンク線延伸区間は架線パンタグラフの路線ではない
パープルラインやレッドラインなど第三軌条集電靴の路線とは分けて
考えたほうが良さそうだね。

いずれ架線標準軌の路線に残された地下空間は皆無になるとすると
エアポートレールリンク線のような線路上連続高架しかないというか
方向性としてはこんな感じかな。

チャオプラヤー川河川上連続高架とターチーン川鉄橋を建設する
ターチーン鉄道とメークローン鉄道は買収前のように標準軌電化路線に戻す
全線を重軌条化のうえ複線化してエアポートレールリンクと相互直通させる
メークローン鉄道管理局はタイ国鉄子会社エアポートレールリンクに経営移管する

419 :名無しの車窓から:2016/01/05(火) 12:48:37.60 ID:eC9a7lqt
対面ホームで片開き分岐内側線通過専用ぐらいやらないとな。

420 :名無しの車窓から:2016/01/06(水) 15:58:17.98 ID:7LLFM6iN
しまった。

wikiを良く読むとラートクラバン駅って狭軌在来線は2面3線ホームだが
エアポートレールリンク線は2面2線ホームで通過待ち出来ないのねorz

そのかわりにファマーク駅構内は2面2線ホーム通過線2線ということにも
気が付いたのでレムチャバン港・パッタヤー・ウタパオ空港方面高速鉄道を
延伸させる場合はラートクラバン駅構内東側のカーブ手前でうまく分岐して
高速道路中央分離帯へと抜けてひたすら小判鮫しながら南下するルートこそ
最適なのかな。

パヤータイ〜2.73km〜マッカサン〜10.01km〜ファマーク〜11.57km〜ラートクラバン〜推定4.6km〜スワンナプーム

421 :名無しの車窓から:2016/01/07(木) 01:36:11.91 ID:3gVt1y7N
ノンカイからマプタプットまでという中国の計画は新線?
タイが今やってる複線化計画とは別の話?

なんか混乱してきたわw

422 :名無しの車窓から:2016/01/07(木) 04:50:07.60 ID:xC5l1veB
>>421
http://www.thansettakij.com/wp-content/uploads/2015/12/aaaTCTrain.jpg

この計画図をみると、現在線の複線化と一部線形改良のため新線建設ですね。
なんせ、設計速度は250Km/h だから。

図の緑の部分はほぼ新線建設になりそうです。
在来線の分岐部分と新線とは分岐の方向が違うので
スウィッチバックを避けるには新線を作るしか無いってことです。

423 :名無しの車窓から:2016/01/07(木) 10:02:29.72 ID:5BOLXs9f
>>422
ありがとうございます!
なんか少しわかってきました。
チャチュンサオ・シラチャ間なんて既に複線なのに勿体無いですね。

軌道の幅は中国に合わせるのでしょうか?

424 :名無しの車窓から:2016/01/07(木) 10:41:55.65 ID:c+HCmf0y
中国提示条件は旅客160km/hと貨物120km/hの標準軌路線として
米100万トンと利率3%相当を加算したバーター取引にするという
はなしで基本合意したんだっけ。

この予想図だとノンカイマプタプット間は高速新線のようだが
タイ首都圏方面への3線軌条区間は線路容量逼迫化に拍車を掛けるよ。

http://blog-imgs-80.fc2.com/t/a/n/tansoku159/2015071919072064b.jpg

425 :名無しの車窓から:2016/01/07(木) 10:50:31.16 ID:c+HCmf0y
そういえばカンボジアが今年末までに北線復旧作業を終えて
フレートライナー相互直通させるという発表があったよ。

426 :名無しの車窓から:2016/01/07(木) 13:19:02.81 ID:5BOLXs9f
更に混乱してきました…
タイが鋭意複線化している路線に並行して中国が高速新線を建設?
誰得な鉄道なんだろう?人民解放軍?

427 :名無しの車窓から:2016/01/08(金) 08:34:26.76 ID:ZpTII+Qo
>>426
そもそもこの区間は重軌条化済みで139km/h巡航可能となった
タイ国鉄メーターゲージ狭軌在来線があるため道内DC特急なみ
旅客表定速度を狙ってくるだろうね。

まぁタイ国鉄が膨大な負債とともに引き受けるならともかく
東京熱海間や米原新大阪間や小倉博多間や台北高雄間のように
別運行会社だと高速鉄道運営会社との熾烈な顧客獲得競争激化が
予想されるが。

いずれの路線でも真面目にやれば既存旅客流動者数お構い無しで
新規需要発掘によるパイの拡大により旅客シェアは在来線7割と
新幹線3割に落ち着くんだよね。

Phitsanulok駅〜Ban Phachi駅〜Ubon Ratchathani駅
Kanchanaburi駅〜バンコク首都圏都心部は除く〜Aranyaprathet駅

428 :名無しの車窓から:2016/01/08(金) 09:36:57.01 ID:DHH3zADe
もともと沿線には中小都市しかないし

429 :名無しの車窓から:2016/01/08(金) 23:17:29.83 ID:1ye9QcTc
>>428

まあタイの地方都市はこれから近代化が進み人口も増えるのだろう

>>240
【タイ】ターミナル21、パタヤとプーケットに進出
NNA 10月5日(月)8時30分配信

 バンコク中心部のアソーク交差点で商業施設「ターミナル21」を運営するタイの住宅開発大手ランド・アンド・ハウスのアナン会長は、
 
 東北部ナコンラチャシマ、
 東部リゾートのパタヤ、
 南部プーケット

 の3カ所にターミナル21を出店する計画を明らかにした。2日付クルンテープ・トゥラキットが報じた。
 ナコンラチャシマでは既に建設工事を開始しており、今後パタヤ、プーケットと順次開発に着手する。
 投資額はいずれも60億〜70億バーツ(約200億〜230億円)となる見込み。

 ランド・アンド・ハウスは戸建て住宅やコンドミニアム(分譲マンション)など住宅開発を中心に手掛けてきたが、
 初の大型商業施設「ターミナル21」は立地の良さもあって大きな成功を収めた。
 開発投資額30億バーツに対し、不動産投資信託(REIT)への売却額は約60億バーツに達したという。

 地方の主要都市では大型商業施設の需要が伸びており、
 今後しばらくは商業施設の開発・運営をグループの中核事業としていく方針だ。

ナコンラチャシマは中国が複線化する在来線のジャンクショの立地で将来大きく変貌するかもしれませんね。



来週バンコク都市鉄道レッドラインの日本連合受注が報道されるのか?

430 :名無しの車窓から:2016/01/09(土) 00:02:32.98 ID:aemE/4oQ
中国が全路線を新線として作るという方と基本は複線化で一部区間のみ新線にするという方が1名ずつおり、読む度に混乱しております。
まずはこの問題に決着をつけて貰えませんか?

431 :名無しの車窓から:2016/01/09(土) 00:44:16.71 ID:8OT9qQJ4
>>430
ノンカーイからケンコーイまでは一部新線で貨客混同
ケンコーイからバンコクまでは在来線をグレードアップ
ケンコーイからマプタップ港までは貨物専用新線(チャチューンサオのスィッチバックを避ける)
なおバンコクからチャチューンサオ経由レムチャバンまで複線高速化を日本が建設

レムチャバン港の南、
パタヤ−ウタパオ国際空港ーラヨーンはバンコクからの高速鉄道として今年6月入札、PPP方式で運営
バンコク−チャチューンサオからタイの東部サーケオ県の国境Aranyaprathet駅まで
日本が貨客混同の高速鉄道(新幹線では無い)として建設、
ここからカンボジアのプノンペン・ベトナムホーチミン・ブンタオ港までADB・JICA主導で建設

432 :名無しの車窓から:2016/01/09(土) 01:48:40.34 ID:aemE/4oQ
>>431
ありがとうございます。
バンコクーレムチャバンーラヨーンというのは、エアポートリンクを延伸する新線ということでしょうか?
在来線に並行してアランヤまで、ラヨーンまでとかなんだか人口も多くない東部に鉄道作り過ぎな気がしますが。

433 :名無しの車窓から:2016/01/09(土) 03:14:43.33 ID:8OT9qQJ4
>>432
たしかにレムチャバン、パタヤ、ラヨーンあたりは現在の規模からすると過剰だと思います。
マプタップ港がもう容量いっぱいで新たにレムチャバン港をグレードアップして更に投資を呼び込みたいとのタイ政府の方針。
なんですが、中国からの貨物がこれからも見込めるかどうか、見極める必要がありそうですね。
それとパタヤを通過する高速鉄道は現・在来線とは離れた独立のトラックとするようです。
現パタヤ駅は街の中心やリゾート地から離れているのが理由で、パタヤ南部のJomtien Beach付近に駅を作るそうです。
伊藤忠商事が資本参加してるタイのCPグループやイタリアの企業などが入札への参加を表明しているようです。
日本も手を挙げるとの報道もあります。

さらに、タイ政府がレムチャバン港から直接サケオの経済特区に鉄道敷設の打診をしたようですが
その場合チョンブリーからサケオまでの新線となりそうですが、少し冷静になって
一度タイと中国、日本が集まって路線の計画を見なおしたほうがいいですね。

434 :名無しの車窓から:2016/01/09(土) 11:22:05.02 ID:dh47vvJw
日本提案の新幹線は国土交通省とタイ運輸省との取り決めでタイ国鉄が保有するが
中国提案の高速鉄道は政権や議会の主導によるものでタイ国鉄が負債ごと引き受ける
なんてはなしは皆無なためこれらの出資や融資による民間鉄道会社ってことだよ。

中国鉄路総公司 中国鉄建国際集団 アジアインフラ開発銀行AIIB
タイ華僑チャロンポカパンCP 伊藤忠商事 外務省所管の国際協力機構JICA 中国中信集団CITIC

タイ国鉄子会社であるエアポートレールリンク線のようなバンコク首都圏脱出ルートは
ライバル私鉄が別途専用線を建設する場合だと投下資本が過少で採算があわないため
線路容量が逼迫するであろうタイ国鉄特甲幹線を線路貸ししろと無理強いするという
奇特な状況も発生するのかな。

435 :名無しの車窓から:2016/01/09(土) 13:41:44.10 ID:tryHnVhM
>>431
>ケンコーイからバンコクまでは在来線をグレードアップ

それやるとタイ国鉄がケンコーイまでのバンコク首都圏脱出ルートのために
わざわざ重軌条複線化した在来線特甲幹線をライバル私鉄に有償譲渡して
標準軌化するとか線路貸しに応じて三線軌条化工事のうえ線路容量を逼迫
させるとか普通に考えれば中距離通勤路線旅客も長距離貨物もあっさり
詰むだろ。

中国勢にとってタイ側負債によって昆明レムチャバン港間の高速新線と
沿線測量で詳細地図も手に入ることだし完成したらバンコク方面直通は
誰得なのかなぁ。

出資が掻き集まらないとか難癖付けてミャンマー案件のごとく用済みとか。

436 :名無しの車窓から:2016/01/10(日) 11:10:39.17 ID:+DcFceBl
中国勢によるノンカイマプタプット間高速新線ルートはまともに考えれば
ラートクラバン内陸コンテナデポ貨物駅に寄せることと貨物駅敷地を
2倍拡張して和諧号車両基地を併設することとエアポートレールリンク線
ラートクラバン駅構内からも高速分岐線を整備するのが最善なのかな。

あとウボンラーチャターニー駅からラオス国境を越えてラオンガム南西まで
ほぼ等距離70kmずつの140kmを延伸させてドングフォーシー貨物駅から
ナコーンラーチャシーマ駅構内スイッチバックでラオンガム貨物駅まで
看做し自国内扱い関税無しのノンストップ直行列車でも運行させれば
タイ在来線の東北北線と東北南線はラオス旅客物流通過輸送に徹することで
閑古鳥の超閑散区間とはならずに線路使用料の根本利益を享受することが
可能になるかも知れないね。

世界中どの国家も隣国を発展させるとろくなことが無いという鉄則のようで
全て自物に総取りにしたいという野望と余裕の無さがあるがタイにとっては
その隣国であるミャンマーやカンボジアやラオスごと発展させて地域共存共栄
というものの考え方でやらないと東南アジア経済圏への将来の飛躍どころか
中華人民共和国の経済植民地にされるのがオチだよ。

437 :名無しの車窓から:2016/01/13(水) 21:52:52.86 ID:quyAtjTZ
てすと

438 :名無しの車窓から:2016/01/13(水) 22:08:42.43 ID:EF2Em9Gj
test

439 :名無しの車窓から:2016/01/14(木) 18:49:55.68 ID:7DERFyJN
テスト

440 :名無しの車窓から:2016/01/15(金) 00:26:29.25 ID:svFWWLx0
試運転

441 :名無しの車窓から:2016/01/15(金) 23:30:22.07 ID:lZf2atCg
test

442 :名無しの車窓から:2016/01/15(金) 23:52:53.25 ID:TkTvGDwI
てす

443 :名無しの車窓から:2016/01/17(日) 10:13:08.00 ID:5pO0DtDb
test

444 :名無しの車窓から:2016/01/20(水) 00:57:49.54 ID:jDOlWBLn
試運転

445 :名無しの車窓から:2016/01/20(水) 01:29:28.45 ID:eR04+aut
いいからサタヒープまでの路線からウタパオ空港ターミナルまで延伸しろ。
ほとんど空港の敷地だし工事は1ヶ月ぐらいでできる距離だろ?

446 :名無しの車窓から:2016/01/20(水) 01:57:43.08 ID:26XTC9eW
>>445
ラヨーンまでの高速鉄道の入札待ちやな。

447 :名無しの車窓から:2016/01/20(水) 02:15:57.49 ID:eR04+aut
>>446
いや、そんなの待てないからとりあえず既存の在来線を持ってきてくれ。

448 :名無しの車窓から:2016/01/20(水) 02:42:44.76 ID:MR9MXtPU
         ≪三vミ≫
         / '´ ヽヽ|
      ,. ─‐γ∠¨)(‘ヽレ─‐、
    /  rnrnrnrnrnrnrnr  ヽ  ラヨーンダヨーン
    {  、_,,.. -──- ..,,_ノ } 
    \  \`ー^ー─^フ´  ノ
      丶、  `ー─‐‐''  , イ
         ヾー───イ

449 :名無しの車窓から:2016/01/20(水) 13:10:40.09 ID:EGlun2lO
test

450 :名無しの車窓から:2016/01/21(木) 07:56:51.48 ID:HzKIHS66
てst

451 :名無しの車窓から:2016/01/22(金) 08:58:24.10 ID:NgM2I02P
アランヤプラテート6:40発バンコク行きの列車内なう。

ポイペトにバスで4:40着。カンボジアの出国審査を先頭でクリア。タイ入国後セブンでサッと買い物してからトゥクトゥクで駅へ。6:32に着いた。

452 :名無しの車窓から:2016/01/22(金) 21:31:04.11 ID:LQDM8t4j
夢のような話ばかりで、俺たちが生きているうちには見られない。


そんなこと分かって、書いてるよな?

453 :名無しの車窓から:2016/01/22(金) 23:31:18.66 ID:V4Xp6Hp6
>>390
最新のレッドライン契約を獲得したレッドライン郊外鉄道システムの一つバンスーとランシット間の第2のルートは、
日本のみずほ証券コンソーシアム(三菱、日立、住友)によって構築される一方、
バンコクとその周辺4県にサービスを提供します、 325億バーツの価格で唯一の入札者。
契約は1月中旬内閣の承認を受けることが予想されます。

エアポートリンクとの絡みでなんか保留されたような報道があるが一体どうなってるんだか?

454 :名無しの車窓から:2016/01/23(土) 13:28:58.84 ID:rVi8tJPl
>>453
赤いラインの前に3年、ゆっくりと40%を構築

2016年1月23日
http://www.udnbkk.com/article/2016/0123/article_133803.html

この記事では

hitachi、三菱連合の見積もりと、内閣の予算の差が大きく、内閣で承認されてない
とのことのようだ

455 :名無しの車窓から:2016/01/23(土) 16:31:33.90 ID:JgkH0KrP
昨日エアポートリンク乗った。
噂のチーバくんトレインに乗れて幸せだった^_^

456 :名無しの車窓から:2016/01/23(土) 17:08:28.59 ID:JgkH0KrP
でもあの乗車率にも関わらず3両編成15分に一本とかアフォ過ぎる。
9両でも停まれる無駄に長いホーム。

457 :名無しの車窓から:2016/01/23(土) 21:55:10.31 ID:flzUmbAZ
試運転中

458 :名無しの車窓から:2016/01/23(土) 23:54:28.76 ID:9Gktejrn
>>456
それがタイクオリティーw
エクスプレスや、その前のエアポートバスの料金が150バーツで、
わざと客を寄り付かせない法外な料金設定を放置し放しだったし。

459 :名無しの車窓から:2016/01/25(月) 00:09:33.98 ID:X/wxtyiX
回送中

460 :名無しの車窓から:2016/01/25(月) 11:25:48.31 ID:Dv9NcJi1
test

461 :名無しの車窓から:2016/01/25(月) 14:46:34.99 ID:sGGFV2Il
3空港をリンクする軍事政権セット 「スーパーリンク」の作業は9月に開始さ傾けています
2016年1月25日 バンコク・ポスト
ほぼ6年前、エアポート・レール・リンクは迅速な列車を提供し、スワンナプーム空港への高速ルートを導入しました。
今年は政府がスワンナプーム、ドンムアンとU-Tapaoの空港をリンクするための野心的な計画の下に
新しいレールシステム上で作業を開始することにより、航空便旅行者に多くの利便性を提供するように設定されています。

プラユット・チャンオチャ政府は、スワンナプーム空港からU-Tapao空港に新しい鉄道の軌道に関する研究を命じました。
その結果は、今年三月に期待されています。
キャビネットは31.1億バーツパヤタイ・ドンムアン鉄道ルートの最初のセクションの建設を来月承認するよう求められると、副運輸大臣Ormsin Chivapruckは述べた。

■フェーズ2の建設:スワンナプームの入札3月に設定
パヤタイ - バンスー、およびバンスー - ドンムアン空港 - ラインは、2つのセクションに分かれています。
キャビネットからの承認は7.8キロパヤタイ - バンスー部の構成からスタートします、4.3キロ上昇トラックと3.5キロの地下ルートのミックスと彼は言いました。
「これらの建設が一緒に行われる必要があろ」ミスターOrmsinはエアポート・レール・リンクおよびライトレッドライン・プロジェクトを参照する、と述べました。
運輸省は、行動計画を予定しているとして、パヤタイ - バンスーのセクションでは、最も可能性の高い最初のマテリアライズされます。
これは、建設の開始を今年9月を設定し、Ormsin氏によると、このエアポート・レール・リンクの商用サービスは2020年の開業を期待しています。

■政府はまた、
バンスーとフアマークなどバンスーファランポーンを結ぶライトレッドラインプロジェクトを進めているため、このセクションでは、最初に構築されなければなりません。

パヤタイは、元のエアポート・レール・リンク、スワンナプーム空港にパヤタイを結ぶ28.6キロの行の最初の駅となっています。
それはチャオプラヤ川の西側に位置する内側バンコクとトンブリからの通勤者を運ぶ、BTSスカイトレイン、と接続するようステーションが旅行者のための良好な接合と考えられています。
計画では、このステーションでは旅行者はほとんどの予算の航空会社がベースとしてドンムアン空港に1以上の経路が提供されます。
しかし、これは運輸省は14キロバンスー・ドンムアンセクションに限定された建築面積に関する問題を解決する場合にのみ発生します。

エアポート・レール・リンクのように、バンスー駅周辺で他の三つの鉄道プロジェクトがあります。
3は、バンスーとランシット、タイ、中国、タイ・日本の鉄道開発プロジェクトを結ぶレッドラインプロジェクトのセクションです。
エアポート・レール・リンクを監督するタイ国有鉄道(SRT)は、
アユタヤからバンスーまで鉄道路線の建設のためのスペースが限られているので、同じ領域にすべての新しい鉄道のデザインを漏斗することは不可能です。
問題には2つのソリューションが最初にあるとOrmsin氏は述べています。

まず、エアポート・レール・リンクは、バンスー・ドンムアンセクションをキャンセルし、ドンムアン空港に行きたい場合、バンスー駅でレッドラインに乗り換えることが必要です。
他の提案は、バンコクとナコンラチャシマを結ぶ、タイと中国のデュアルトラックプロジェクトとトラックを共有することである、と彼は言いました。
SRTはそれらの両方を検討しているが、トラックオプションは、より多くの可能性がある、と彼は付け加えました。
当局者はまた、建設費は少なくとも100億バーツと推定されるスワンナプーム-U-Tapao部で作業していると、Ormsin氏は述べています。
このプロジェクトは、現時点で優先順位ではありませんが、長期的に構築する必要がある、と彼は言いました。

■このセクションの研究の結果に加えて、
SRT知事Wuthichart Kalyanamitraは彼の代理店ではまた、バンコクからパタヤやラヨーンへの計画高速鉄道の投影において、U-Tapao空港駅が含まれるように別の代替を検討すると発表しました。
U-Tapao空港はスワンナプームとドンムアン空港での混雑を緩和するために、この年7月に商用サービスのためにオープンする予定です。


http://www.bangkokpost.com/media/content/20160125/1511600.jpg

462 :名無しの車窓から:2016/01/26(火) 00:34:08.45 ID:+cBIZsSS
test

463 :名無しの車窓から:2016/01/26(火) 10:23:50.06 ID:LtaNjLGb
てすと

464 :名無しの車窓から:2016/01/26(火) 13:06:37.62 ID:UmxilGjm
レッドラインは第1工区と第2工区の進捗度もそれぞれ遅延しているうえ
電気信号工事関連は入札参加日本勢1グループのみで総額15.5億円相当もの
予定価格超過のためストップが掛かっているってことだよね。

タイ政府にとって超豪華設備を勝手に納入するボッタクリだと考えている
かも知れないがみずほ証券コンソーシアムが目論んでいるのはそこらへんの
地下鉄路線などではなくエアポートレールリンク線と相互直通させても
手戻りせずに使用に耐え得る設備という可能性もあるよ。

タイ政府内部にも3空港直通路線のはなしが出ているようだが立体交差空間の
確保のため手戻りしないようプラン再構築に熟考する時期なのかも知れない。

紫線 総工費30.1億米ドル×USDJPY123.0円÷20.94km=176億8052万円/km 東急建設とタイ企業JV
赤線 総工費(848億バーツ+341.41億バーツ+323億バーツ)×THBJPY3.28357円÷26km=191億0040万円/km 日本企業各社とタイ企業JV

465 :名無しの車窓から:2016/01/26(火) 13:25:40.18 ID:UmxilGjm
しかし線路上高架4.3kmから地下トンネル3.5kmへと続く
ジェットコースター急勾配区間はルート制約だよねぇ。

将来は京急泉岳寺トンネルのように長大編成を3分毎に
運行可能なよう信号系統のほか変電設備まわりを勝手に
強化したほうが正解なのかも知れないw

466 :名無しの車窓から:2016/01/26(火) 16:32:36.99 ID:x3Vgsasv
Somkid:スケジュールをダブルトラックプラン
2016年1月26日 バンコク・ポスト

副首相Somkid Jatusripitakバンコク - ノンカイのセクションのためのタイの中国複線鉄道プロジェクトは、今年開始すると保証を与えています。
タイはバンコク・ケーンコイ・ナコンラチャシマ・ノンカイにまたがる複線鉄道路線で、中国との共同投資を行うために軌道に乗っている、と彼は言いました。

「私たちはすぐにプロジェクトを開始するためにタイと中国の間]異なる視点を締結加速したいと思う」 ミスターSomkidは語りました。

タイはバンコクを通過し、東北地方雨のノンカイからラヨーン県のマプタプットの工業地帯へ873キロのダブルトラックのルートを構築するために
先月、中国政府との契約を締結しました。
中国は最近、ダブルトラックのプロジェクトに資金を供給するために行いますローンをタイに2%の金利を付与することに合意しました。
セクションは、ラオス、タイ、マレーシアを経て昆明の南西部中国の都市から実行していて、シンガポールで終わる、汎アジア鉄道網の中央ルートの一部です。
運輸大臣Arkhom Termpittayapaisithと財務大臣Apisak Tantivorawongはすぐに鉄道への投資を話すために中国を訪問したとSomkid氏は述べています。
−−−ここまで中国関連−−−

「インフラプロジェクトの契約については、私は完全にシステムに資金を注入するために、この第一四半期に署名するための契約を締結したいと思います」と彼は言いました。
「私はダブルトラックレールへの投資と[スワンナプーム]空港は、今年開催されますかなり確信しています。」
Somkid氏は、景気刺激策の下に各タンボンで500万バーツの投資からのお金は後半に実を結ぶために高額のプロジェクトや民間投資で、前半に注入されると述べました。
7255 tambonsの推定100億バーツが全国第一四半期に取り出される、と彼は言いました。
公共と民間投資が大きく、外部の逆風、特に中国の冷却の経済の中で、今年の国の経済成長の柱となります。


その他のニュースとしては、
Somkid氏は農村部の観光地を開発するために地方行政により未収金300億バーツを取り出し政府を遮断するルールを緩和について財務省と話を予定しています。
一方、pisak氏は900以上の億バーツの価値インフラmegaprojectsの契約を密封することになると投資予算で668億バーツが2016年にドローダウンと述べました。
668億バーツは、そのような小さなプロジェクトのために設定され、さらに15億バーツとダブルトラックレールとスワンナプーム空港の開発、などのインフラプロジェクトに注目される、と彼は言いました。

運輸省は、結合9270億バーツ17インフラメガプロジェクトは今年と来年の入札のための準備ができていると述べました。
プロジェクトは、ノンカイ - バンコク - マプタプットのための369億バーツ複線レールを含みます。
スワンナプーム空港の第二段階の51億バーツの開発;
サラブリのための1メートルのゲージの鉄道プロジェクトのJIRA交差点(132キロ、298億バーツ)と
プラチュ アップキリカーンにチュンポン(167キロ、173億)に、
25.9キロライトレッドライン(バンスー - パヤタイ - マッカサン - フアマーク、442億)。
206キロのバンコクとホアヒンを結ぶ高速鉄道(984億)。
196キロバンコク・パタヤ・ラヨーン高速鉄道(1520億)。

467 :名無しの車窓から:2016/01/26(火) 20:56:33.14 ID:i+jfiwcr
故障中

468 :名無しの車窓から:2016/01/27(水) 12:25:58.40 ID:Rgmh4yWx
test

469 :名無しの車窓から:2016/01/27(水) 12:47:45.52 ID:kGRZvcVm
荒らし野郎はいい加減にしね!

ところでパタヤ方面って今も土日運休?
パタヤの先の観光地の近くに幾つか小さな停車場があるけど、週末にこそ存在価値があるだろ?

土日は臨時の観光列車にスジ奪われてる?

470 :名無しの車窓から:2016/01/27(水) 13:09:39.19 ID:RWrL2KjD
試運転中

471 :名無しの車窓から:2016/01/27(水) 13:22:42.65 ID:dP+fx4l7
ふと思って調べてみたらタイ国鉄在来線直通のレッドライン線は
メーターゲージでダークレッドライン区間の直流750V架線?と
ライトレッドライン環状区間の非電化区間となっているみたい。

どうやらタイ国鉄がこれが完成したら地上区間にも地下区間にも
もう1本通すことなんて出来ないよという見解を出したため
工事進捗度が低い今のうちに交流25kV50Hz架線と三線軌条化など
設計変更したいというはなしのようだね。

きちんとプラン再構築に熟考しないと川崎市営地下鉄建設断念の
経緯のようにぐだぐだ迷走するかも。

472 :名無しの車窓から:2016/01/27(水) 14:22:07.65 ID:dP+fx4l7
とりあえず四択くらいかな。

松プラン
ドンムアン空港とスワンナプーム空港との相互直通のため
三線軌条化して北本線通勤路線ダークラインは架線下DCで
運行させて相互直通させる環状線気動車ライトラインのほか
2空港直通電車と高速鉄道バンコク首都圏脱出ルートなども
巻き込んで遅延常態化するため収拾が付かなくなるリスクを
独自解決する。

竹プラン
ドンムアン空港とスワンナプーム空港との相互直通のため
北本線通勤路線ダークラインはランシッド駅からそれ以降は
北本線旅客線へと降ろして将来に高速鉄道網が整備されても
残るであろうウボンラチャータニーをはじめとする各方面の
DC特急列車や貨物列車と雁行させる。

梅プラン
レッドライン線を優先させてエアポートレールリンク線を
延伸するためメークローン線を標準軌電化に改良のうえ
高架区間を建設して相互直通させる。

煮ても焼いても喰えないガニプラン
パヤータイ高架駅からタオプーン高架駅まで繁華街密集地を
薙ぎ倒してパープルライン線にパンタグラフとコレクトシューを
搭載した日立クラス395編成を投入する。

473 :名無しの車窓から:2016/01/27(水) 20:00:56.94 ID:hy9EesFZ
バンコク - ラヨーン高速鉄道は、時速250キロ、PPPファーストトラックのプロジェクトで提案さっれた
2016年1月27日 http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1453888784
当局は、民間投資を奨励するパブリック、プライベート・パートナーシップ(PPP)のファーストトラックプログラムで
バンコク - ラヨーンの高速鉄道プロジェクトを含む提案しました。

個人投資家に求めているプロジェクトを検討しているPPPファーストトラック6にタイ - アップルシードは、PPPの交通政策立案者HSS列車バンコクを議論します。

1月27日Apisak Tantivorawong財務大臣。運輸省は、鉄道と大量輸送の発展だけでなく、
民間の合弁事業へのプロジェクトを促進するための措置の進捗状況を進行する計画を報告した国政への民間投資の政策委員会(PPP)です。
(PPPファスト・トラック)と運輸省は、高速鉄道プロジェクトを検討しています。バンコク - ラヨーン速度毎時250キロインポートPPPファーストトラックプログラムは6です。

運輸省は、プロジェクトの実現可能性を明確にします。研究では、多くを行い、
個人投資家には2つのプライベートバスに投資する個人投資家へのすべてのアプローチによって、
最初の三つのガイドラインでどのような方法で参加できるようにするかどうかを検討しています。
政府のインフラ投資のガイドラインインフラや交通システムでの3政府投資。
また、個人投資家へのバスサービスは、しかし、その会議運輸省は、可能な限り、国の利益のために検討します。

国政への民間投資家にプロジェクト(PPPファーストトラック)は、約3342.07億バーツ1.ピンクラインプロジェクトの総投資価値が5つのプロジェクトがあります。

ミン - ライの間 56725万バーツ2.イエローラインプロジェクトの価値プロジェクト。
サムロン - 緯度の間に 54768万バーツ3.ブルーラインの価値プロジェクト。
フアランポーン - バンケーとバンスー - タープラ。都市間の82600万バーツ4.高速道路に値するプロジェクト。
バンパイン - ナコーンラーチャシーマー 84600万バーツと5都市間高速道路に値するプロジェクト。
ラインヤイ - カンチャナブリ 55620万バーツの価値プロジェクト。




最近のタイの報道ではレムチャバン港までやサケオ、チェンマイなど全て中国でやるような記事が目立ってるが実のところどうなんだ?
チェンマイ新幹線はJICAが詳細を調査してるはず、レムチャバン港やサケオの鉄道近代化は日本工営や豊田通商などが手をつけたんじゃないのか?

474 :名無しの車窓から:2016/01/28(木) 00:24:55.77 ID:+hN133GI
準備中

475 :名無しの車窓から:2016/01/28(木) 13:32:05.13 ID:4yLiyYDJ
>>473
2016年1月27日
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1453882840
「SRT - タイ国有鉄道」。。27メートルからドロップCテープカットの2月5日に試験運用開始」
日本タイを訓練する「ルート」カンチャナブリ-バンコク -サKaeoの- レムチャバン
鉄道貨物のために日本(SPV)と共同で今年半ばが締結され、南、東と西側に
商品や乗客のための輸送ルートとしてのタイの鉄道システムを開発-合弁会社タイを形成します。
これは、既存のトラック上で実行するために「JR貨物」の15貨物バンの大きさのコンテナサイズ12足を置くために「日本」。レールの強度をテストします。
SRT - タイ国有鉄道は、完成したコンテナの輸送のための試験を 2月に定期的にテストをしています。
バンスー駅から実行され8-11 2月-駅KUTロジック-タープラ駅。ロジック駅KUT -バンスー駅。

476 :名無しの車窓から:2016/01/29(金) 16:02:01.61 ID:H7ioEzhP
考え中

477 :名無しの車窓から:2016/01/29(金) 18:48:04.23 ID:vCQZ1CVV
点検中

478 :名無しの車窓から:2016/01/30(土) 14:05:10.47 ID:ur5hUTHF
瞑想中

479 :名無しの車窓から:2016/01/30(土) 15:22:47.19 ID:uSBUzOp6
キャンタママッサージ中

480 :名無しの車窓から:2016/01/30(土) 22:05:39.15 ID:/bFKsScq
清掃中

481 :名無しの車窓から:2016/01/31(日) 00:40:34.83 ID:kHi4EK3h
交尾中

482 :名無しの車窓から:2016/01/31(日) 00:48:28.77 ID:PWlsoLoA
ナナ機関区はカマだらけ

483 :名無しの車窓から:2016/01/31(日) 11:51:45.88 ID:mgLL+SLN
排泄中

484 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 09:52:43.20 ID:lXohuKFu
JR総研の基本計画路線だと事業性調査よりけりで採算性によっては
ピッサロヌークで曲げてチェンマイまで行かない可能性が高いかもw

タトン〜メーソート泰緬友好橋国境検問所〜ピッサロヌーク 新幹線?
ダウェイ〜プナムロン峠国境検問所〜カーンチャナブリ メーターゲージ

http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0035/2013/0035000797.pdf
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/keikyou/dai19/siryou1.pdf

485 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 11:32:10.00 ID:sRMb6mea
test

486 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 11:35:20.79 ID:jPtnHSc7
工事中

487 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 13:45:31.72 ID:XOKD52ic
>>484
さすがに日本は泰緬鉄道には触らせて貰えないのか?
旧英国植民地は鉄道網が充実してるね。
フランスやスペインに支配された国は可哀想。
インドネシアについては興味ないから知らん。

488 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 20:29:47.69 ID:GIsAVkIQ
迷走中

489 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 21:45:25.82 ID:mEMzrovs
日本のビジネスマンは、内閣総理大臣に会いました タイは政府の投資方針を歓迎
2016年2月1日 バンコクポスト

日本のビジネスマンは、タイの内閣総理大臣に会いました。 タイ政府の投資政策を歓迎。陸軍はTPPに参加

彼は北村昭夫氏、日本の商工会議所の社長です。日本の民間部門の大手幹部。バックでサンティMaitriビルでの総理大臣大将プラユット・チャンオチャを表敬訪問した。
4500社を代表する大手企業の代表者は、60の異なる分野をカバーし、日本から来ています。

彼は日本の重要性を指摘しました。経済発展に不可欠であり、タイは楽しみにしていることを改めて強調しています。
地域への経済発展を持続可能にします。特に、日本の民間企業の協力を必要とタイは、参加者が説明した3つの主要な問題で構成されます。

1..交渉TPP。日本の民間企業は、タイの政府が参加することをサポートします。
2.国際的に競争するビジネス環境を向上させることができます。タイへの主要な生産拠点、地域と世界であると予想されます。
3.最後の問題は高品質なインフラの開発です。鉄道システムでの協力についての議論。
  バンコク-チェンマイ新幹線とダブルトラック鉄道線 - 協力の調印は、第三の高速列車、バンコク。南部回廊 そして、パープルラインとレッドラインで協力。
  順調に進んでいるとし、プラユット首相はまた、協力に基づいたシステムを提案しています。
  システムバスと道に沿って利益を共有しています。日本と、部品や電車のタイでのメンテナンスセンターを確立するために訪問者を奨励します。
  これはコストを削減するために、両国の利益になります。

また、日本は進歩のためにダウェイプロジェクトの共同開発を感謝の意を表明しています。

490 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 21:55:10.68 ID:mEMzrovs
パープルライン2月6日に配信する日本船団
ニュース 2559年2月1日(月 )

Mr.Arkom Termpittayapaisith 運輸大臣 日本商工会議所、日本の商工会議所の社長と産業との会談後。タイへの投資に注意を払うこと。

パープルラインのメーカーです。旅客列車は、2月6日に全額によるものでした。

レッドライン列車。
タイでは、我々は、日本人がタイにインフラ投資に参加する興味を持っていることを喜んでいます。

そして、高速輸送
これは、現在10の2は、移動と交通政策計画局(OTP)に割り当てられた追加のフェーズを行っています。別の研究では2ヶ月を開始しました。

バンコク-ラヨーン
 研究の1年を取ることが期待され、日本も高速鉄道路線への投資に興味を持っています。
バンコク - ホアヒン
 私は可能性があると説明している二つのプロジェクトに日本の技術を使用するだけでなく、タイの政党を投資する事業者と協力したいと思います。
チェンマイの高速鉄道プロジェクト
 研究は内閣にもたらすことが期待されている大臣に、今年半ばに最終的な調査報告書を提出され、今年の終盤には認可を受け、2561年の初期に建設を開始します。

491 :名無しの車窓から:2016/02/01(月) 22:55:20.42 ID:mEMzrovs
>>489
日商会頭ら、タイ暫定首相と面会 TPPへの参画要望
2016/2/1 20:23 日本経済新聞

日本商工会議所の三村明夫会頭らは1日、訪問先のタイでプラユット暫定首相と面会した。
三村氏らは環太平洋経済連携協定(TPP)にタイが参画するよう要望したほか、

タイの鉄道計画やミャンマー南部のダウェー開発などインフラ整備に積極的に関与したいと表明した。

日商会頭のタイ訪問は14年ぶり。タイには日系企業約4500社が進出している。
三村会頭は「日タイで協力してTPPメードの製品を輸出するメリットは大きい。
タイは参画しないことで日系企業の投資先候補として不利になる」などと語った。

タイは経済担当のソムキット副首相がTPP参画に強い関心を示しており、
関係閣僚に参画した場合の国内産業への影響を調査するよう指示している。
ただ人口の約4割を占める農民層の説得など課題は多い。

日商の訪問団はタイの後、マレーシアにも滞在し4日にナジブ首相を表敬する予定だ

492 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 06:52:01.63 ID:j314Knq2
日本のビジネスマンは、TPPに参加するためにタイに働きかけます
2016年2月2日 バンコクポスト より 鉄道関連記事

日本商工会議所(JCCIJCCIはチェンマイバンコクから高速列車と南部回廊デュアルトラック鉄道開発を含め、
タイの鉄道開発に政府と協力していく所存

運輸大臣Arkhom Termpittayapaisithは、バンコク - チェンマイ高速鉄道プロジェクトは、
年の途中でキャビネットに送信することが期待される結果により検討される

日本の民間企業も、ホアヒン、ラヨーンとバンコクを結ぶ高速鉄道プロジェクトへの投資に関心を表明してる。

493 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 10:38:16.40 ID:276bLEkM
>>490
2559年は西暦だと何年にあたりますか?

494 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 10:45:34.01 ID:eejewp7r
ヒント: 昨日のニュース

495 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 11:15:48.14 ID:EmFOuDKB
臨時停車中

496 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 12:46:49.16 ID:VWN+j0/g
仏歴ってタイだけ?

497 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 12:48:02.93 ID:xU3yUvWA
作業中

498 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 16:39:38.07 ID:mAlzKhzQ
>>496
タイ以外でも仏教徒は使うだろ

499 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 18:45:21.13 ID:52uYu/R5
脱線中

500 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 18:57:37.01 ID:f0sxOF7I
>>496
ミャンマーとかも使ってるはずだけど国によってずれてる
仏陀の入滅した年を0年とするか1年とするかでずれる

501 :名無しの車窓から:2016/02/02(火) 20:16:46.04 ID:tRNh7CTV
まぁ日本商工会議所会長の新日鉄住金は日本経済団体連合会の
テリトリーなのだが日本商工会議所のその他みずほグループの
同伴者といえばTPP交渉なんてどうでも良く東京急行電鉄の
現地業績よりけりなんだよなぁ。

パープルライン建設のほかサナームキラーヘンチャート駅前の
MBKバンコク東急百貨店本店はともかくファマーク駅郊外南6km先の
MBKバンコク東急百貨店パラダイスパーク店は陸の孤島のようだし
路線バス運行とかあるならエアポートレールリンク線各駅券売機で
鉄道バス往復乗車券とコーヒー&ケーキ引換券付きの割引セットでも
販売してみ〜ちゃんは〜ちゃん向けに宣伝したほうが良さそう。

502 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 00:54:48.57 ID:465TNerd
排便中

503 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 03:35:38.06 ID:AXiszDJS
中国の受注区間ナコーンラーチャシーマー - ノンカイは複線の計画から単線に計画を縮小
2016年2月3日 バンコクポスト

ナコーンラーチャシーマー - ノンカイのセクションは、
シングルトラックルートになるように計画を縮小し中国とタイのデュアルトラック鉄道プロジェクトが行われる。
Arkhom氏は貨物輸送のボリュームが最小ままであるため変更が必要と述べまた。
彼はバンコク・ケーンコイ(サラブリでの)セクションとケーンコイ・ナコンラチャシマ部の複線ルートが結合されると述べた。

新しい計画については、
第一段階はバンコク・ナコンラチャシマ部と、ナコンラチャシマ、ノンカイのセクション。
第二段階は、ケーンコイ-マップタプット(ラヨーン)セクションになる。

「建設材料はタイでコストを削減することが可能な限り追求される」Arkhom氏は述べた。

「ケーンコイ・マプタプットセクションはまだ投資のための準備ができていない」と彼は言った。

タイは中国がSPVで60%の株式を保持する必要があることを中国当局に提案したとArkhom氏は言いました。
中国当局は、この提案を上司に転送することを約束しました。
大臣は、SPVが、いくつかの建設、トラック敷設、および信号システムとメンテナンスのインストールを担当すると述べた。
彼は、SPVは、プロジェクトの責任者の過去9会議中にのみ列車の運用・保守をカバーしたと述べました。
中国当局は、彼らが2週間以内に投資比率と建設コストに間して返答すると述べた。
「彼らは、バンコクからナコンラチャシマへ鉄道建設のコストを抑えることを考慮するだろう」と大臣は述べています。
投資協定が確定されている場合は、両方の国が正式に今月末に北京で職員の第10回合同会議でそれを署名するとArkhom氏は結んだ。

504 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 03:50:00.43 ID:AXiszDJS
ホアヒンと平面修理への高速鉄道でフランスの関心
2016年2月3日 バンコクポスト:ニュース

タイへのフランス大使ジルGarachonは、フランスはプラチュワップキーリーカンでバンコクからホアヒンへの高速鉄道の開発と
U-Tapao空港で航空機の整備施設の構築に興味があると交通大臣に語っています。
運輸大臣Arkhom Termpittayapaisithはフランスがバンコクからホアヒンへの高速鉄道ルートだけでなく、
バンコクのMRT、ラップラオ - サムロンのルート、プーケット島の路面電車システムなどに投資したいと述べた。
大使はまた、エールフランスKLMは、それが施設に加えて、アジアでの航空機のための別のサービス基盤の可能性を見て
ラヨーン県のU-Tapao空港で軽飛行機のメンテナンス工場を建設するタイ国際航空との合弁事業を望んでいたことを彼に告げました
中国とシンガポールインチ氏Arkhomも正康Hosumi、アセアンにおける日本貿易振興機構や南アジアのための首席代表に会いました。
Hosumi氏は、タイにおける日系企業の景況感の調査について報告したと述べました。
調査では、ほとんどがタイ経済と政府による改善された投資プロモーションに自信を持って残ったことがわかったので、
彼らは維持し、さらには国でその自動車部品、電気・電子製造を拡大します。

505 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 06:44:06.35 ID:AXiszDJS
>>500 消えた

506 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 10:13:01.98 ID:l4Cjx3Mw
おフランスは南線系統高速鉄道なんてアホなこと言っているようだが
ウボンラチャタニー駅から仏領印度支那方面いわゆるベトナム南北線
ダナン方面への在来線延伸はお前らの責務だろうがw

507 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 12:02:50.32 ID:PNGJnjo4
給油中

508 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 12:37:41.41 ID:iitTbLcU
タイは反仏でもおかしくないよね。
フランス人の描いた適当な地図のせいでカンボジアともラオスとも揉めた。

509 :名無しの車窓から:2016/02/04(木) 14:33:47.87 ID:NyLkXTKh
喪中

510 :名無しの車窓から:2016/02/05(金) 08:55:18.00 ID:DCBAqKDP
フラグにもかかわらず、年の終わりの前に「chiangraknoi 駅」を転送、「鉄道プロジェクト、タイ 2558 中国」、
中国政府とタイの政府間協力はまだ進展を見ない。副首相は、新しい投資フォーミュラを振る。
2559年 2 月 4 日 オンライン ビジネス
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1454551421

中国タイ鉄道交渉
2559年2月5日
http://www.bangkokbiznews.com/blog/detail/636851

レールタイ - 中国 すでに両国の関係の象徴となっています。それはちょうど輸送インフラの構築に関するものではありません。
交渉の成功または失敗のため。2当事者は両国のための条件を受け入れることです。相互優位の感覚。
それは正しい、その後、副首相Somkidは公にこの立場を表明しています。タイの人々は問題を認識しました。
我々は中国側と交渉し、規約と詳細が表示されます。
私はそれが我々がプレッシャーやストレス下にあるスキャンダルを音にしたくありません。あなたはお金を投資する必要があります しかし、文字通りできるかどうか・・・
我々は彼らにプロジェクトをキャンセルしなければならない一部のアナリスト側によって示唆されています。

・・・

インドネシアはまだジョコウィ大統領が諦めてないようだけど、
タイでも中国との鉄道プロジェクトが干されそうな感じ。Somkid副首相がさじを投げそうな雲行き

511 :名無しの車窓から:2016/02/05(金) 22:35:13.49 ID:DCBAqKDP
いよいよ日タイプロジェクトが動き出した


タイで日本式貨物列車を試運転 小型コンテナで効率化狙う
2016年2月5日 中日新聞

物流の効率化を目指し、日本で使われている小型コンテナを用いた「日本式貨物列車」の試運転が5日、タイの中部ラチャブリ県ノンプラドックと首都バンコクの間で行われた。
タイ中部ノンプラドックで行われた記念式典で国交省の志村務鉄道局次長(右)とタイのアーコム運輸相「日本式貨物列車」の発車合図を出した。

日タイ両政府間の鉄道整備に関する協力覚書に基づき導入が検討されており、
将来的にはインドシナ半島のタイとカンボジア、ミャンマーなどを結ぶ「南部経済回廊」で活用して地域の発展につなげたい考えだ。

タイ運輸省によると、同国の貨物列車では通常、長さ約12・2メートルのコンテナが使用されている。
複数の品目を一つのコンテナに混載することが多く、積み降ろしの効率の悪さが問題だった。


レポート
http://www.tnnthailand.com/news_detail.php?id=90813&t=news

日本のキックオフ タイの鉄道プロジェクト - 日本。コンテナ輸送の小さなオープントライアル 南側の経済回廊の鉄道路線。

このプロジェクトは、政府にとって非常に重要です。タイへの鉄道輸送の知識と専門技術の支援を受けることもできます。
国民経済の競争力を高めるために。燃料経済性 なし/年未満1,000億バーツ、少なくとも200万バーツ/年の偶発的な損失を低減、物流の時間とコストを削減します。
5パーセントに2パーセントから鉄道輸送の割合を増加することを目指しています。

: -レールタイの開発に関する協力日本は、以下の4つの領域があり
1..開発や鉄道インフラの改善を。南経済回廊ルート(カンチャナブリー-バンコク、バンコク-チャチューンサオ-アランヤプラテート、バンコク-チェチェンサオ-レムチャバン)
2..新しいモデル鉄道貨物サービス。電車、タイの現在のパスに沿って。技術は日本の鉄道輸送提供
3..開発。電車の維持管理レールシステムにおける人材交流
4..協力。そして、車両の技術移転。

鉄道インフラの開発。南部の経済に沿って ダウェー(ミャンマー)のポート、レムチャバン(タイ)とシアヌークビル(カンボジア)のポートを含む、地域に第三国のポートを接続します。

バンコク距離133キロ、バンコク - - サオ - 148キロとチャチェンサオのレムチャバン距離 - アランヤプラテート、195キロのルートは3カンチャナブリに分かれています

512 :名無しの車窓から:2016/02/05(金) 23:26:50.93 ID:DCBAqKDP
豊田通商とJR貨物、タイで実走実験を開始
2016/2/5 日本経済新聞

豊田通商と日本貨物鉄道(JR貨物)は5日、タイで貨物列車の実走試験を始めた。
小型コンテナをタイ国鉄の路線で運び、運送コストなどの事業性を調査する。
日タイが合意した鉄道整備事業の実証第1弾となる。
タイは交通渋滞緩和などのため鉄道による貨物輸送の割合を高める計画で、豊田通商などは本格的な事業化を目指す。

JR貨物がタイでは導入されていない12フィートコンテナを12個、タイ国鉄に寄付した。
小型コンテナは生活雑貨など少量多品種の輸送に適しており、バンコクから地方への輸送で高い需要が見込めるという。

日系企業の工場が多い国際幹線道路「南部経済回廊」に沿った路線を走る。
調査結果は今年10月までにまとめる予定だ。

タイのアーコム運輸相は「日本の先進的な技術で鉄道インフラの整備を進め近隣国との連結性も高めたい」と話した。

日タイは南部経済回廊やバンコクと北部チェンマイ間の高速鉄道など3路線の整備で協力することで合意している。



以下 地元 PostToday より

一方アーコム運輸相は、
北部東西貨物線計画、ムクダハン - コンケーン - ピッサヌローク - メソットで日本人は勉強していないと指摘、
バンコク ー チェンマイ間の高速鉄道の調印前までに進展を望む。

513 :名無しの車窓から:2016/02/06(土) 22:34:58.51 ID:bnhYInhZ
>>512

式典の模様
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=130509447&postcount=523
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=130509447&postcount=525

JR貨物のコンテナをそのまま平車に乗せてるけど、
緊締金具とか合うのだろうか?

514 :名無しの車窓から:2016/02/07(日) 07:16:15.98 ID:D9vlsoDI
19形鉄道コンテナのDタイプ以降は青函宇高連絡船の名残りというか
海上輸送対応の緊締金具があるがこの画像のうち中間部固定配置の
コンテナには金具が無いCタイプ以前のも混ざっているようだね。

日本貨物鉄道JRFからタイ国鉄へのプレゼントはわずかコキ貨車4両と
コンテナ12個程度であり中国製最新品を小数揃えるのか中古有蓋貨車を
大量調達するのか2択かな。

バングラデシュはベンガル鉄道をミャンマー国境へと延伸させているし
ミャンマーもカンボジアもベトナムも主要路線で重軌条化が進んでいるが
周辺国メーターゲージ路線は将来のタイ路線との相互直通区間になるから
日本製の中古貨車や中古コンテナは争奪戦になるかも知れないね。

コキ1000形貨車 非売品
全長16.32mだと19形コンテナ3個または海上コンテナ1個積み 空車19t

19D形コンテナ 13万円
http://www.jrf-hokuriku.co.jp/bis/bis_main305.html

ハワム8000形有蓋貨車 56万円 ただし物流パレット使用
http://www.jrf-hokuriku.co.jp/bis/bis_main304.html

515 :名無しの車窓から:2016/02/07(日) 21:43:59.39 ID:mEhHmh59
休憩中

516 :名無しの車窓から:2016/02/07(日) 21:46:45.16 ID:SCTYT/pu
12フィートコンテナ用のトレーラーも、日本のお下がりなの?

517 :名無しの車窓から:2016/02/08(月) 10:41:50.09 ID:d+3LtMtT
>>516
平ボディーの中型トラックに締結具を付けるだけだから現地改造で行けると思う

518 :名無しの車窓から:2016/02/08(月) 11:51:24.29 ID:yVNiT0Os
積み込み中

519 :名無しの車窓から:2016/02/08(月) 16:25:49.36 ID:BKvButC3
海上コンテナ1個や12ftコンテナ3個や3両連結させて50mレール数本など
いずれか1種類が運搬可能となる16m級コキ貨車4両と12ftコンテナ12個の
フレートライナーおためしセットねぇ。
 
コキ1000系列×70両
チキ5000形×100両
コキ72形×1両
コキ73形×1両 ←New! 2015年度試作品のため詳細設計図あり

520 :名無しの車窓から:2016/02/09(火) 10:28:56.44 ID:ypYQXWL7
手コキ中

521 :名無しの車窓から:2016/02/09(火) 19:08:47.44 ID:QM+0lR3K
バンコク、レッドライン日立、住友、三菱重工と2週間以内に契約へ
2559年2月9日
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1455010691
政府は2559年2月9日の補正予算の枠組み会議でレッドライン列車を承認したと述べました。
(バンスー - ランシット)26キロの距離は93,950.58百万バーツに75548万バーツから18402万バーツの数を増やし、
32,399.99百万バーツに25,656.57百万バーツから地下鉄を含む電気および機械システム、の3つのインストールに改訂された枠組みローン契約を承認。
日本のメーカーコンソーシアムみずほ証券(日立、住友、三菱重工)との交渉の結果。2週間以内に契約書に署名することを期待される


エアポートラインとの重複はどうするんだろう?レッドラインがエアポートラインの1部になるのかな?

522 :名無しの車窓から:2016/02/09(火) 19:44:01.49 ID:GInqnyw+
test

523 :名無しの車窓から:2016/02/09(火) 20:03:19.72 ID:Hussr6vk
マイナンバー通知カードを返還することで、マイナンバー制度を廃止にさせることができます。

任意である通知カードの受け取りを政府広報が受け取れとCM
https://www.youtube.com/watch?v=69cC29ZwXyw

マイナンバー通知カードを受け取ってしまっても、市町村に送り返そうhttps://www.youtube.com/watch?v=_f3I2RTC17s

311東日本大震災は人口地震テロ さゆふらっとまうんど(平塚正幸)https://m.youtube.com/watch?v=XiK9DeIMt14

524 :名無しの車窓から:2016/02/10(水) 09:56:54.21 ID:/PRZT2k+
>>521
日本勢、大型鉄道受注競う タイ・バンコクで計画の路線めじろ押し
2016.2.10 Sankei Biz

タイの首都バンコクで、交通渋滞の緩和を目指し、都市鉄道網の建設が進んでいる。
計画段階の路線もめじろ押しだ。欧州など各国企業が繰り広げる大型案件の受注競争には日本勢も加わり、インフラ輸出の拡大を狙っている。

昨年12月、バンコク郊外。暫定政権のプラユット首相らを乗せ、紫色のラインが引かれたステンレス製車両が走りだした。
今年8月に開業予定の高架鉄道「パープルライン」の試運転だ。パープルラインはバンコク北部と郊外の約23キロを結ぶ。
車両は丸紅と東芝が共同受注し、JR東日本の子会社、総合車両製作所(横浜市金沢区)が製造、計63両を納入する。
タイの都市鉄道に日本製車両が導入されるのは初めてだ。

バンコクには、日本人が多く住むスクンビット地区と中心部などを結ぶ高架鉄道2路線のほか、地下鉄や空港連絡線などが走る。
だが人々の移動手段の中心は今も車で、朝夕のラッシュ時には至る所で大渋滞が起きる。

タイ政府は渋滞緩和や大気汚染の改善を掲げ、高架鉄道など10路線、総延長約470キロの建設を計画。
パープルラインをはじめ一部の路線で工事が進むほか、今後、入札が予定される案件も多い。

日本勢では住友商事などが昨年夏、2019年の開業を目指す「レッドライン」の車両やシステム納入を
約320億バーツ(約1037億円)で請け負うことでタイ側と基本合意した。
約40キロの区間で住商が案件をとりまとめ、日立製作所が車両約130両、三菱重工業が信号システムや電力設備を納入する。
日本の総合商社幹部は「日本のインフラ技術を売り込む絶好のチャンスだ。いい案件があれば官民共同で参入したい」と意欲を示す。

14年5月にクーデターが起きたタイ。暫定政権は景気を刺激しようと、インフラ整備に力を入れる。
プラユット首相は記者団に「駅や線路だけでなく、人々が楽しめる施設も必要だ」と述べ、商業施設などの開発を進めていく考えを強調した。

525 :名無しの車窓から:2016/02/10(水) 17:11:48.52 ID:duORYEbM
東南アジア向けインフラ建設のうち地下鉄新線はこのところの円高トレンドと
設計変更によりホーチミンメトロ1号線も当初10億9000万米ドル1280億円相当から
現在24億9000万米ドル2863億5000万円相当へと総工費が倍以上に膨らんでおり
そろそろ潮時なのか円安トレンドが復活するまでは事業凍結というか塩漬けに
なるのかな。

526 :名無しの車窓から:2016/02/11(木) 00:23:56.70 ID:JPBT3cZF
射精中

527 :名無しの車窓から:2016/02/11(木) 02:19:06.72 ID:J32hSBwM
誰か>>372のパダンベサール・ハジャイ間の列車の時刻知ってる人いる?

528 :名無しの車窓から:2016/02/11(木) 07:23:36.37 ID:T3uJzh3V
>>527 はい
パダンブサールハジャイシャトル列車
http://www.train36.com/padang-besar-hat-yai-shuttle-train.html

529 :名無しの車窓から:2016/02/11(木) 11:12:36.28 ID:J32hSBwM
>>528
おお、トンクス!
SRT公式で検索しても見つからないという…

530 :名無しの車窓から:2016/02/11(木) 11:21:39.56 ID:+Wru4zWq
改正中

531 :名無しの車窓から:2016/02/11(木) 17:58:34.76 ID:3koD63nD
運休中

532 :名無しの車窓から:2016/02/12(金) 10:22:11.74 ID:k25gyZlh
廃線

533 :名無しの車窓から:2016/02/12(金) 20:41:52.09 ID:9agKUvO3
脱線

534 :名無しの車窓から:2016/02/14(日) 11:19:18.49 ID:aLdkhhwt
事故処理中

535 :名無しの車窓から:2016/02/15(月) 20:30:58.37 ID:8i70mwbw
プーケットLRT計画
http://www.dailynews.co.th/economic/379592
線だけ引いてみた
http://railway.chi-zu.net/9102.html

536 :名無しの車窓から:2016/02/16(火) 20:53:55.21 ID:y4a7HIOP
タイ 高速道路や空港、鉄道整備を加速
SankeiBiz 2月16日(火)

タイは交通インフラ整備を加速する。
同国運輸省は、政府が進める大規模インフラプロジェクトのうち20の事業について手続きを迅速化させ、
9月末までに事業者との契約締結を目指す方針を示した。
総事業費は1兆7900億バーツ(約5兆7100億円)に上る。現地紙バンコク・ポストなどが報じた。

同国政府は、2015〜22年のインフラ整備計画のうち20の事業について、15年12月に行動計画を策定し、早期着工を目指す。
運輸省幹部は、一部の事業については工期ごとの契約となるため、
契約締結が今年度(15年10月〜16年9月)内に完了しない可能性があるとしながらも、
20の事業の全てにおいて年度末までに事業者との契約に署名すると意気込んだ。

20の事業には、東部パタヤとマプタプットを結ぶ高速道路事業をはじめ、
同国の空の玄関口となっているスワンナプーム国際空港(首都バンコク近郊)の第2期拡張工事などが含まれる。

その他、日本が事業協力するバンコク−北部チェンマイ鉄道事業については、
6月までに事業可能性調査に関する報告書が日本側から提出される見通しと同幹部は述べた。

537 :名無しの車窓から:2016/02/17(水) 14:49:57.85 ID:iy8nQEiG
円安トレンドが復活するまでは事業凍結というか塩漬け
なんて言い回しを何でしたのかというとだな。

バンコク首都圏でなく地方圏での内需拡大をやるほうが
良いのかなと思ったからだよ。

戦前にフランスや日本が勝手に決めた基本計画路線に
捉われる必要は無いのだし国境越え路線で制約があるのは
相互直通先の隣国との2国間基本計画路線の摺り合わせと
採算性と財源確保と沿線地元合意だよ。

路線免許交付民鉄方式や三セクPPP事業満期償還方式や
バイヤーズローンでなく世界銀行や民間機関投資家など
銀行団シンジケートローンを組むことが可能なほどの
具体的計画性があるなら狭軌在来線新線の建設能力がある
地元企業を施工主体にしても構わないよなぁ。

複線化事業 タノンチラ駅構内信号場からコンケン駅まで 約187km
発注会社 タイ国鉄SRT
施工会社 チョーガンチャン チョータウィーコンストラクション
http://www.newsclip.be/article/2016/02/11/28320.html

538 :名無しの車窓から:2016/02/20(土) 06:44:59.56 ID:90FqOE87
首相は高速鉄道はまだ必要でないと述べた。中速の車両を使用します。

2559年2月20日
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1455908711

この記事ではまったく詳細が載ってない。
どの路線のプロジェクトか何も書いてない。
景気が悪くなったせいなのか?
中国の対応に切れてしまったのか?

539 :名無しの車窓から:2016/02/20(土) 09:54:28.91 ID:jQVL5G/9
>>538
チェンマイ新幹線とか押し付けるなよ日本、って言ってるんじゃね?^_^

540 :名無しの車窓から:2016/02/20(土) 20:01:52.39 ID:ElkNZKWC
排便中

541 :名無しの車窓から:2016/02/23(火) 21:04:12.87 ID:Rb6Szex2
連結中

542 :名無しの車窓から:2016/02/23(火) 21:57:45.05 ID:lDtJ0rIw
発射オーライ

543 :名無しの車窓から:2016/02/24(水) 16:16:17.68 ID:w0rbjj5N
バンコク高架電車BTS、線路不具合でスクムビット線の一部とシーロム線結合
2016年2月24日(水) newsclip.be
バンコクの高架電車BTSは公式ツイッターを通じ、
24日早朝から発生しているチッロム駅―サイアム駅間の線路の不具合を受け、
同日午前12時から、走行区間を変更したと発表した。

通常のモーチット―ベーリング(スクムビット線)、ナショナルスタジアム―バンワー(シーロム線)を、
サイアム―ベーリング(運行間隔7分)、モーチット―バンワー(同5分)、サイアム―ナショナルスタジアム(同5分)に変更した。
24日午後12時の営業終了まで、この走行区間で運行する。

544 :名無しの車窓から:2016/02/24(水) 20:08:22.18 ID:wXUne1h6
赤信号

545 :名無しの車窓から:2016/02/25(木) 01:33:02.24 ID:pHXsHzLC
タイのレッドラインの建設プロジェクトについて
2559年2月24日
http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9590000019998


タマサート大学ーPhachiまで最大毎時 120 キロメートルの高架鉄道としてダークレッドラインを延長するらしい。
中国の複線鉄道区間と複複線になるのか。

http://railway.chi-zu.net/9147.html

546 :名無しの車窓から:2016/02/25(木) 10:27:12.12 ID:AK3t6Mcv
黄信号

547 :名無しの車窓から:2016/02/26(金) 11:08:51.32 ID:o5vK7aIK
青信号

548 :名無しの車窓から:2016/02/26(金) 15:42:28.45 ID:b4q6/8cn
信号故障中

549 :名無しの車窓から:2016/02/26(金) 15:45:23.61 ID:Dmj/0P6P
修復不能

550 :名無しの車窓から:2016/02/26(金) 20:34:17.50 ID:iY8YxtNa
中国とのタイ新鉄道計画は未だ合意に至らず
Global News Asia 2月26日(金)

2016年2月26日、タイ東北部ノンカーイと東部ラヨーンとを結ぶ新鉄道プロジェクトについての話合いで、
タイ側の増資要請に対して、中国が交換条件を提示。
タイ側が拒否した事で、未だに合意に至っていない事が、タイのメディアによって伝えられた。

前回の話し合いでは、中国が設定した金利が当初より高かった事から、折り合いがつかずに今回の話し合いが持たれた。
しかし、タイ側の提案に対して中国は、またしてもプロジェクトの進行を阻むかのような回答を突きつけて来た。

タイ側は、新鉄道プロジェクトへの中国側の増資を要請。
中国側はそれに対して、鉄道沿線の開発権を要求したのだ。
しかし、タイ側は受け入れるはずも無く、その条件を拒否。未だに合意に至らない状態が続いているという。

中国の資金援助による新鉄道計画は、 

時速120キロ程度で 

東北部ノンカーイと東部ラヨーンを結ぶ路線と途中のサラブリー県ゲンコイから分岐してバンコクへ至る路線を結ぶ計画。総延長距離は845キロメートル。

起工式は、インドネシアより早く12月にアユタヤで正式に行われたが、契約合意には至っていない。
しかし、タイ政府は今年中に建設開始に漕ぎ付けたいとしている。

551 :名無しの車窓から:2016/02/27(土) 20:59:58.12 ID:tCUo6yqN
決裂中

552 :名無しの車窓から:2016/02/28(日) 11:14:46.90 ID:7xFJG9Dk
脱糞中

553 :名無しの車窓から:2016/02/29(月) 10:39:12.53 ID:+MWXWUKE
脱皮中

554 :名無しの車窓から:2016/02/29(月) 17:36:04.55 ID:E2MGdmX3
脱北中

555 :名無しの車窓から:2016/03/02(水) 02:11:28.87 ID:hXTLmxKi
タイ官民連携事業、都市鉄道2路線承認
2016年3月1日(火) 22時18分(タイ時間) newsclip.be

PPP(官民連携)プロジェクトの推進を目的に設置されたPPP委員会は2月29日、
バンコク首都圏の都市鉄道「ピンクライン」「イエローライン」の開発計画を承認した。
タイ電車公社(MRTA)がPPPプロジェクトとして、民間資本を導入して開発する。

「ピンクライン」はバンコク北郊のノンタブリ県ケーライ―バンコク都ミンブリ(34・5キロ)で、事業費は566・9億バーツ。
「イエローライン」はバンコク都ラープラーオ〜バンコク南郊のサムットプラカン県サムロン(30・4キロ)で、事業費546・44億バーツ。


この両方がモノレールで建設される

556 :名無しの車窓から:2016/03/02(水) 05:38:49.99 ID:SuHeRysj
また互換性のない鉄道を作るのか

557 :名無しの車窓から:2016/03/02(水) 07:30:04.05 ID:hXTLmxKi
>>556
2路線とも郊外の外環状線のようなもんなのでダウングレードしたんだろ。
日本が関わるという報道は見当たらない

558 :名無しの車窓から:2016/03/02(水) 07:33:04.65 ID:r7Y3cu3f
パープルラインと同規格にすればいいのにね。

559 :名無しの車窓から:2016/03/02(水) 07:49:49.27 ID:hXTLmxKi
日本街トンローを通るグレーラインもモノレールらしい。

日本はあと、MRTのオレンジラインとグレーラインぐらいだろう

560 :名無しの車窓から:2016/03/07(月) 12:48:16.72 ID:HafWIfLG
交配中

561 :名無しの車窓から:2016/03/10(木) 10:16:48.18 ID:33E+K1Vt
チェンマイ新幹線 やっちゃうんだ・・・


タイ、インフラ整備に5.8兆円投資 政府行動計画
2016/3/4 日本経済新聞 電子版

タイ政府は2022年までに約1兆8000億バーツ(約5兆8000億円)を投資し、都市間鉄道や高速道路などのインフラを整備する。
慢性的な渋滞問題を抱える首都バンコクの都市鉄道は営業距離を約2.5倍に延ばす。
物流コストの引き下げなどを通じ産業競争力を高める。経済成長が足踏みする「中所得国のわな」からの脱却を狙う。


政府のインフラ整備行動計画について、アーコム運輸相が日本経済新聞の取材に応じた。
アーコム氏は「インフラが経済成長を妨げる要因になっている」と話し、整備を急ぐ考えを示した。

行動計画には20案件を盛り込んだ。いずれも17年末までに入札手続きを終え、順次、建設に着手する。
比較的高い収益性が見込める路線の整備は民間企業に任せ、財政負担を軽減する方針だ。

中核となるのは鉄道プロジェクトで14件と7割を占める。

日本の新幹線方式の採用を前提に検討しているバンコク―チェンマイ間の高速鉄道(約670キロメートル)が金額ベースで最大案件となる。
見積額は約4500億バーツ。アーコム氏は「18年に着工したい」と言明した。

バンコクの都市鉄道関連では5件、4000億バーツ相当を盛り込んだ。
現在営業中の都市鉄道は地下鉄、高架鉄道など4路線の計約85キロメートル。
行動計画に基づく延伸や新路線の整備で200キロメートル規模に拡張する。

民間に整備を任せる方向なのは、バンコク―観光都市フアヒン間とバンコク―産業都市ラヨーン間の2路線。
フアヒン線には有力財閥チャロン・ポカパン(CP)グループ、ラヨーン線には飲料大手タイ・ビバレッジを傘下に持つTCCグループが関心を示している。

タイではタクシン元首相派の前インラック政権も2兆バーツ規模のインフラ整備計画をまとめたが、政情混乱や資金不足で多くは実現していない。
アーコム氏は「実現が難しそうな案件は行動計画から外した」と違いを強調し、閣議決定や入札などの手続きを着実に進める考えを示した。

鉄道以外では高速道路2路線のほか、タイの輸出入の要であるレムチャバン港のターミナル整備などを盛り込んだ。
港を使う自動車などの日本企業にも恩恵がありそうだ。新バンコク国際空港(スワンナプーム空港)の拡張にも取り組む。

軍事政権が示している民政復帰に向けた行程表(ロードマップ)によると、政権の任期はあと1年半ほど。
その間に長年の課題であるインフラ整備を前進できれば、軍事政権の功績としてアピールできるとの思惑もありそうだ。

スイスの有力ビジネススクール、IMD(経営開発国際研究所)がまとめた15年の国別競争力ランキングで、タイは前年の29位から30位に順位を下げた。
交通網を含む「基礎インフラ」部門の順位は28位から30位に後退し、課題が改めて浮き彫りになった。

562 :名無しの車窓から:2016/03/11(金) 11:19:22.61 ID:c1+Na48P
自慰中

563 :名無しの車窓から:2016/03/11(金) 11:38:56.60 ID:wH5/YoCU


564 :名無しの車窓から:2016/03/12(土) 09:20:17.32 ID:XU82MB9e
発射〜

565 :名無しの車窓から:2016/03/13(日) 10:30:03.78 ID:kSSN0JSl
オーライ!

566 :名無しの車窓から:2016/03/13(日) 12:21:04.94 ID:GTNi3SiZ
レッドライン・・・3月中にJICAと融資署名
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1457795500
2016年3月11日
タイ国有鉄道(SRT)は、独立行政法人国際協力機構(JICA)と協議中であると述べました。
3電動バンのための契約を含む電気および機械システム、の量を調整します。
レッドライン、バンスー - ランシット そして、スー - タリンチャン。
バンスー - ランシット 閣僚会議(内閣)によると、最後の2月9日に承認されている。
25.6億バーツから32.3億バーツに膨れ上がることは問題になることはほとんどないとし、
MLB HのSCとの合弁契約を締結することができるようになります。
今月落札した三菱重工業(株)、日立および住友商事会社から成ります。

567 :名無しの車窓から:2016/03/13(日) 12:46:46.03 ID:tjKxPmzp
おぉ、レッドラインも取ったか。
プチ東京メトロ化頑張れw

568 :名無しの車窓から:2016/03/13(日) 14:52:58.69 ID:ho+kGn7M
エアポートレールリンク線のドンムアン空港方面延伸や
バンコク首都圏脱出ルートなど標準軌交流25000V50Hz架線の
タイ高速鉄道路線の可能性はレッドラインのメーターゲージと
第三軌条電化の採用により物理上断念することに舵を切ったのね。

569 :名無しの車窓から:2016/03/13(日) 15:51:36.73 ID:GTNi3SiZ
いつできるかわからない高速鉄道よりバンコクの渋滞対策は喫緊の課題だからね。
チェンマイまでの新幹線はバンスーからならなんとか作るとしても、
エアポートリンクとライトレッドライン、ダークレッドラインなどはまとめるしかないような気がする。
アユタヤまでは標準軌道高架路線を作り、チェンマイとノンカーイへの長距離列車の乗り入れを共有する。
よって日本の信号システムより欧州規格の信号システムを採用。
日立や三菱が参入することで技術的には問題ないはず。

メーターゲージはバンこくの都市鉄道に限定し国鉄区間は標準軌に改良とシンプルに整理すべきだろう
ただしレッドラインの延長区間にあたるメークロン線はメーターゲージのまま、
北のロッブリーやサラブリーまでもレッドラインが延長されれば、完全に遠近分離できそう

570 :名無しの車窓から:2016/03/14(月) 09:02:46.77 ID:nVKz/Kg9
ラヨーン・ホアヒンへの高速鉄道の入札はいつかな?

571 :名無しの車窓から:2016/03/15(火) 20:02:51.04 ID:87m8aUNR
本日終了

572 :名無しの車窓から:2016/03/15(火) 21:52:25.70 ID:jXT+ziwj
決定!

573 :名無しの車窓から:2016/03/17(木) 09:32:14.44 ID:fkVl39Jr
バンコクチェンマイ間の高速鉄道って、開業してから採算合う見込みあるのか?

574 :名無しの車窓から:2016/03/17(木) 12:19:09.72 ID:zvNh1iLF
>>573
どんな規格にするかで変わってくると思う。
バンコク周辺以外は30万以上の都市を経由しないので日本のようなフル新幹線は難しいのでは?
http://railway.chi-zu.net/9915.html
山間部やカーブ改善は新線で、比較的、線形の良い平野部は既存線の改良になりそう。
車両はE6系になるか、日立が標準化しようとしてるAT-400ベースになるか、
在来線のトンネルを抜けることができるコンパクトな車両でじゅうぶん。

最北部のチェンライ(人口約30万)方面への在来線延長計画があるので、
ここへの乗り入れも視野に入れるのもいい。

一番必要なのは沿線の開発ではないか?

最悪、ロッブリーまでは都市鉄道(レッドラインなど)とは別線で、
それより以北は在来線と共用になるかもしれん。

ダイヤは朝晩は1時間に3本、閑散時間は1時間に1本でいいと思う。

北部メソットからムクダハーンの高速貨物専用線も貨客混用にし
人口の多いコンケーンなどへも直通できるようにするのがいい(貨物線が標準軌なら)

575 :名無しの車窓から:2016/03/17(木) 12:25:56.20 ID:L7fU0C1u
チェンマイ・チェンライは盲腸。
周りは果てしなく山だし、放置してタクシン一族と共に沈めるべき。

576 :名無しの車窓から:2016/03/17(木) 14:58:41.58 ID:zvNh1iLF
>>575
たしか中国がチェンマイ新幹線を受注してたら
チェンマイ-チェンライ−シーサンパンナ・タイ族自治州−プーアルと経由し昆明まで新幹線をつなげる計画だったような

577 :名無しの車窓から:2016/03/18(金) 10:42:09.97 ID:6AGjVkPt
浣腸中

578 :名無しの車窓から:2016/03/18(金) 15:37:32.30 ID:sXjf8Jq1
コーンケーンに路面電車、2018年にもオープン
2016-03-18 タイランド通信

タイ東北部コーンケーン県に、路面電車が建設されることが決定した。
タイ地元紙によると、チョー・タウィー・ドルラシアン(CHO)スラデート社長は、
15日にプラユット首相がこの建設計画を承認したと明かしている。
バンコク都内の高架鉄道(BTS)を参考に中心部(約26キロ)に建設する。2017年初めに建設開始、
2018年末から2019年初め頃にオープンする予定だ。投資額は150億バーツ。

579 :名無しの車窓から:2016/03/18(金) 19:34:32.35 ID:sXjf8Jq1
>>575
デンチャイからチェンマイ経由北部チェンコーンへの新線だって


タイ国鉄、複線鉄道建設案を提出へ、3月中に閣議承認見通し

18/03/2016 バンコク週報

タイ国有鉄道(SRT)のウティチャート総裁は
3月17日、SRTが7路線の複線鉄道建設案を近く運輸省に提出し、
これが3月中に閣議で承認される見通しだと明らかにした。

プラユット首相が現行の暫定憲法44条に基づいた強権発動で複線鉄道建設を決めたことによるもので、
SRTが承認を得るため建設の具体的内容をまとめた報告書を提出することになった。
対象となる路線は、距離がそれぞれ
1、Kaeng Khoi Junction(サラブリ)-Thanon Chira Junction132キロ
2、ナコンパトムー-ホアヒン、165キロ
3、プラチュワップキーリーカン - チュンポン、167キロ
4、ロッブリー-パクナム・ポー、148キロ
5、プラチュワップキーリーカン - ホアヒン、90キロ
6、南部パノム新線347キロ
7、デンチャイからチェンマイ経由北部チェンコーンへの新線326キロ
となっている。

http://railway.chi-zu.net/10047.html

580 :名無しの車窓から:2016/03/18(金) 22:15:06.10 ID:654Y6Dzs
パコパコ中

581 :名無しの車窓から:2016/03/18(金) 22:35:59.76 ID:IjZQ8BM2
中折れ

582 :名無しの車窓から:2016/03/19(土) 01:45:08.39 ID:0ST//N6D
お客様はパンダです
http://www.tnnthailand.com/news_detail.php?id=94629&t=news

583 :名無しの車窓から:2016/03/19(土) 01:59:01.72 ID:W1PkLG+X
>>579
>デンチャイからチェンマイ経由北部チェンコーンへの新線だって

ラオス北西部を突っ切って雲南省まで行っても山陰本線でしかない。

>6、南部パノム新線347キロ
詳しくw

584 :名無しの車窓から:2016/03/19(土) 04:22:50.71 ID:0ST//N6D
>>583
1、Kaeng Khoi Junction(サラブリ)-Thanon Chira Junction132キロ
2、ナコンパトムー-ホアヒン、165キロ
3、プラチュワップキーリーカン - チュンポン、167キロ
4、ロッブリー-パクナム・ポー、148キロ
5、プラチュワップキーリーカン - ホアヒン、90キロ
6、バンファイ−ナコンバノム、新線347キロ
7、デンチャイ−チェンコーン、新線326キロ


どうやら6はバンファイ−ナコンバノム、新線347キロで南部とは全く関係ないです。
ローイエット、ムクダハーン経由でナコンバノムに向かうようで
ラオスサワンナケートやベトナムとの貨物輸送色が濃さそう。
日本が精査中の東西高速貨物鉄道と関係してるかも


そして7は距離からするとチェンマイには寄らずデンチャイから直接チェンライへ向かうようです。
これはあきらかにラオス経由で中国を意識してます。

585 :名無しの車窓から:2016/03/20(日) 10:02:39.56 ID:g0Nx0jC2
大便中

586 :名無しの車窓から:2016/03/20(日) 16:00:04.29 ID:zwr8krsC
>>574
一部複線への準備工事済みの単線だったりしてね

587 :名無しの車窓から:2016/03/20(日) 22:13:18.23 ID:pBlRa/3q
>>584
チェンマイは盲腸で確定したなw
百年前にあの山越えの線路敷くのに日本の出稼ぎ労働者が何人死んだと思ってるんだ。

新線もチェンライ経由すると遠回りになるぞ。

588 :名無しの車窓から:2016/03/20(日) 22:56:45.17 ID:jzyrPrdb
排泄物

589 :名無しの車窓から:2016/03/21(月) 16:16:16.50 ID:eavNJpWy
汚物

590 :名無しの車窓から:2016/03/22(火) 22:42:10.87 ID:n9w4MEe+
喫煙中

591 :名無しの車窓から:2016/03/23(水) 04:39:47.98 ID:D+9vBw82
メソットームクダハーンの貨物鉄道は韓国がやるのか?日本は乗り気でなかったのかな?


Somkidは大臣の鉄道投資を議論するために韓国を訪問しました。ムクダハン - メーソットライン
2559年3月22日
http://www.thairath.co.th/content/594636

592 :名無しの車窓から:2016/03/23(水) 19:03:54.40 ID:VlE2b598
カンボジア南線プノンペンシアヌークビル港間の旅客運行再開
http://www.railjournal.com/index.php/asia/cambodia-to-revive-passenger-trains-next-month.html?device=auto

593 :名無しの車窓から:2016/03/23(水) 21:29:51.29 ID:++Jq6u8D
車内喫煙

594 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 04:28:54.77 ID:Z2X/ORU+
プライユッド首相は中国でソムキッド副首相は韓国、日本の存在感を大切にしない国なんやなあ

595 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 14:05:37.37 ID:Z2X/ORU+
タイ中共同のタイ鉄道計画、タイ側全額出資に 前途に暗雲
2016年3月24日(木) newsclip.be

タイ軍事政権のプラユット首相は23日、
第1回メコン川瀾滄江協力首脳会議出席のため訪問した中国海南省三亜で
中国の李克強首相と会談した後、記者会見し、
タイと中国がタイ国内で共同開発する予定の鉄道計画がタイの全額出資になると発表した。

タイ側は中国に過半数の出資を求めていたが、採算性の低さを理由に拒否された形。
プラユット首相は「政府間で合意した案件で、実行する必要がある。
現政権中に実現するよう推進する」と述べたが、両国間の協議が難航し、
計画の縮小が相次ぐなど、先行きが不透明となってきた。

建設を予定しているのはラオス国境のタイ東北部ノンカイ市からタイ東北部ナコンラチャシマ市、タイ中部サラブリ県ゲンコイを経てタイ東部ラヨン県マプタプット港に至る全長734キロの路線と
ゲンコイ―バンコク間133キロの路線で、タイ中両国は2014年12月、共同開発をうたった了解覚書に調印した。

当初は2015年着工、工期3年を予定していた。
しかし、中国が提示した建設費が5000億バーツ超とタイ側の想定を大きく上回った上、
中国が多額の出資や低金利の融資に応じず、協議が長引いた。

今年1月下旬にタイのアーコム運輸相、アピサック財務相が訪中し、事態の打開を図ったが、
合意した内容は建設費を3400億バーツに減額する一方、
ノンカイ―ナコンラチャシマとゲンコイ―マプタプットを単線にし、
ゲンコイ―マプタプットについては着工を延期というものだった。

プラユット首相は今回、第1期開発でバンコク―ゲンコイ―ナコンラチャシマを建設すると表明。
投資全額をタイが負担する代わりに、中国に建設費の引き下げを求めた。

中国はラオスでも鉄道建設に乗り出しており、ラオス、タイで計画している全線が建設されれば、中国からラオス経由でマプタプット港まで鉄道で接続される。
こうしたことから、タイ国内では中国に利する計画という見方が根強く、タイ国内の路線についても建設費全額を中国が出資すべきという意見があった。


タイでの鉄道建設については日本政府も関心を示し、
バンコク―タイ東部ラヨン市間の高速鉄道計画をタイ側に提案したほか、
▼バンコクとタイ北部チェンマイを結ぶ高速鉄道建設
▼インドシナ半島南部経済回廊の一部、ミャンマー国境のタイ西部カンジャナブリ市―バンコク―タイ東部チャチュンサオ市―カンボジア国境のタイ東部サケーオ県アランヤプラテート市間の鉄道建設
▼ミャンマー国境のタイ北部ターク県メーソート市―ラオス国境のタイ東北部ムクダハン市間の鉄道建設――について、タイ政府と共同で事業化調査に乗り出している。

596 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 14:10:19.06 ID:Z2X/ORU+
タイ・中鉄道計画、中国が出資を拒否、タイが全額出資に

24/03/2016 バンコク週報

タイと中国の協力の下、タイ国内の鉄道を整備するとの計画について、
プラユット首相は3月23日、訪問先の中国海南省で中国側との交渉が不調に終わったことを受け
タイ側の全額出資で推進することになったことを明らかにした。

今回の訪中は、第1回メコン川協力首脳会議に出席することが目的。
この計画は当初の発表ではタイと中国が共同投資することになっていたが、
なぜかタイ側の全額出資で、タイ政府が中国側のエンジニアらを雇用して計画を進めることになった。

プラユット首相はその理由について「タイにとり初めてとなる高速鉄道プロジェクトをスタートさせたかったから」と説明している。




インドネシアと同じ結末だ・・・

597 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 20:38:47.04 ID:1QjIngzB
饋電区間延長で非電化ベースとして長崎新幹線武雄温泉肥前山口間の
ゴミ路線に対して用地収用協力義務や費用拠出負担を断固拒否している
佐賀県に対する回答だとぺんぺん草も生えない二束三文な土地柄だと
1kmあたり建設単価は腹付複線8.8億円とバイパス単線12.8億円なんだよ。

さらに為替変動を考慮するとタイ側積算価格は適性価格帯なのだろうが
どうせ中国企業は香港南寧エリア港湾からわざわざ不便なタイ国内港湾に
物流シフトはしないのだから高架でなく洪水対策をしない土盛規格路線なら
タイ地元企業のみで自力建設しても良さそう。

中国提示 5000億バーツ×THBJPY3.188225円=総工費1兆5491億円相当 867km 1kmあたり建設単価17.9億円
タイ積算 3400億バーツ×THBJPY3.188225円=総工費1兆0840億円相当 867km 1kmあたり建設単価12.5億円

598 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 21:02:54.38 ID:Z2X/ORU+
エアポート・レール・リンクは、週に二度目のブレークダウン
ことでココナッツバンコク 2016年3月24日

エアポート・レール・リンクを約1時間足止めを食らった乗客たちを残して、今日一週間に二回目のために決裂しました。
Ratchapraropとパヤタイ駅間のトラックスイッチに障害が3.45pmの周りに今日の午後を中断され、レール動作をもたらし、Khaosod英語が報告されました。
月曜日にエアポート・レール・リンクでの停電はにつながった電車の内側にロックされている700通勤の酸素が ??不足しているため、
いくつかの失神で。乗客は前に出るために、オープン非常口を破壊することを余儀なくされ、次の列車に到達するために、軌道に沿って歩くことを余儀なくされました。
火曜日に交通副大臣Omsin Chivapruekは調査することを誓ったとインシデントのエアポート・レール・リンクの幹部は責任を見つけます。


発電設備が軒並みダウンしたらしい。
自費で新幹線を作る余裕があるなら電力事情の改善をすべきだろう

599 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 21:12:17.37 ID:Z2X/ORU+
>>598
高架鉄道バンコク空港線がまた故障 今度は分岐器
2016年3月24日(木) newsclip.be

24日午後、バンコク都内と郊外のスワンナプーム空港を結ぶ高架電車エアポートリンクのパヤタイ駅とラチャプラロップ駅の間の分岐器に不具合が発生し、運行が15―20分遅れた。
エアポートリンクの公式ツイッターによると、午後3時50分ごろ故障が発生、約1時間後に通常運行に復旧した。

エアポートリンクは今月18日と21日に電気系統の故障が発生。
21日には乗客約700人を乗せた列車が1時間以上立ち往生し、乗客が線路に降りて駅まで歩くなど混乱が広がった。
これを受け、政府がタイ国鉄(SRT)の子会社でエアポートリンクを運営するSRTエレクトリファイドトレイン社に原因究明と責任者の処罰を命じたばかりだった。

600 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 21:46:13.56 ID:1QjIngzB
そりゃシーメンス製高速分岐器は台湾高鉄と同じシロモノだから
不具合発生は仕様なのだしもっと鉄道会社同士で提携するなど
情報共有しろよ。

601 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 21:59:16.64 ID:Z2X/ORU+
>>596 これが実情だろう、もうメコン川を諦め、各国は新たな水源を確保するしかない

「まず水を流せ!」中国にメコン川を牛耳られて言うがままに・・・ 

中国、メコン流域開発を支援 周辺5カ国と首脳会議
融資枠1.1兆円の意向
2016/3/23 日本経済新聞

中国とタイ、ベトナムなどメコン川流域5カ国は23日、海南省の三亜で首脳会議を開いた。
中国の李克強首相はメコン川流域の開発を促すため、100億ドル(約1兆1300億円)超の融資枠を設ける意向を表明した。
「陸のASEAN(東南アジア諸国連合)」と呼ばれる5カ国と関係を強め、南シナ海を巡る争いを優位に進める狙いだ。

会議は李首相が主宰し、タイ、ベトナム、ラオス、カンボジア、ミャンマーの首相、副大統領らが出席した。
6カ国は会議を踏まえ、メコン川流域諸国の「生産能力での協力に関する共同声明」を発表した。

声明は中国で過剰生産が深刻な素材などをメコン川流域の開発に生かす枠組みをつくることを盛り込んだ。
メコン川流域が社会インフラの整備、産業構造の高度化といった課題に直面していると分析。
「生産能力での国際協力に重要なチャンスを提供している」と指摘した。

協力分野として発電、送電網、自動車、冶金、建材、交通インフラ、生産設備などを例示した。
中国が直接投資、技術協力、生産設備輸出などでメコン川流域の開発を支援することを明記した。

中国主導で設立したアジアインフラ投資銀行(AIIB)を資金調達で使うことを挙げた。
さらに、李首相は輸出品の買い手などを対象とした最大100億ドルの融資枠や、インフラ整備のために100億元(約1740億円)を低利で融資する制度の創設を表明した。


6カ国首脳は政治や文化で交流拡大を目指す「三亜宣言」も発表した。
ベトナムやタイ、ラオスが現在、深刻な干ばつに直面していることを念頭に、メコン川の水資源の活用を進めることを盛り込んだ。
中国とメコン5カ国の首脳会議は従来、アジア開発銀行(ADB)の主催で3年に1度開かれていた。
中国は自国で開く首脳会議に衣替えし、メコン川流域諸国を自らの経済圏にがっちりと組み込む構えだ。
政治的な思惑もある。今回の首脳会議に参加した国は今年のASEAN議長国ラオスやカンボジアなど親中派が多い。
陸のASEANを自陣営に取り組み、同じASEAN加盟国でも南シナ海の領有権を巡って激しく対立するフィリピンや、その背後にいる米国をけん制する意図がある。

602 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 22:03:31.95 ID:Z2X/ORU+
>>601
メコン周辺国、干ばつ被害深刻 支援に歓迎と不安の声
2016/3/23 日本経済新聞

中国の招請に応じて開かれた首脳会議に対し、東南アジア諸国連合(ASEAN)のメコン川流域5カ国では歓迎と不安の声が入り交じる。
中国への警戒心は根強く、首脳らは難しいかじ取りを迫られている。

メコン川下流域のベトナムやタイ、ラオスは現在、深刻な干ばつに見舞われている。
農業人口の多い各国にとって水の確保は欠かせない。
この時期に中国が「メコンの水資源の活用」をテーマに首脳会議を開いて支援を申し出たことは、メコン各国にとって渡りに船だった。

タイのプラユット暫定首相は、中国が会議直前にメコン川上流のダムからの放水を発表したことに謝意を表明した。

だが、中国の動きには早くも反発が出ている。
タイの英字紙バンコク・ポストは23日、今回の放水は「例年のことで何ら特別ではない」とするタイ当局関係者の証言とともに、
「政治の駆け引きの道具にメコンの水資源を使っている」と批判する市民団体の声を取り上げた。

中国との間で南シナ海の領有権問題を抱えるベトナムは難しい立場にある。
フィリピンとともに中国批判を展開してきただけに、水資源を交渉のカードに使われ、領有権問題で妥協を迫られることを警戒している。

中国とメコン5カ国の首脳会議はもともとアジア開発銀行(ADB)の主催だった。
中国がそれを自国主催に切り替えた背後には、会議で主導権を握る思惑が透ける。
メコン川流域諸国の側としては、毎年開いてきた日メコン首脳会議とのバランスも課題となる。

603 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 22:14:41.29 ID:S0tJyLP1
日本の影響力を削ぎに来たな…

604 :名無しの車窓から:2016/03/25(金) 21:36:36.55 ID:X9gWtZSs
タイ、中国との鉄道建設着工を延期 コスト面で見解に相違

[バンコク 2016年3月25日 ロイター] -
タイのアーコム運輸相は25日、首都バンコクと中国南西部を結ぶ鉄道の建設着工日を延期したことを明らかにした。コスト面での意見の相違が理由。
同事業は、中国が目指す同国と東南アジアを結ぶ鉄道網構想の一環で、鉄道網は最終的に中国の昆明とシンガポールを結ぶことになる。

アーコム運輸相は記者団に対し、バンコクと北東部のナコンラチャシマを結ぶ第1区間の建設は8月か9月に開始すると述べた。
当初は5月の予定だった。

同相によると、この区間の建設コストについて、タイは1700億バーツ(48億2000万ドル)と見積もったが、
中国側は1900億バーツとし、見解が異なった。これを受け、タイは同区間の建設資金を自己調達することにしたという。

また、中国は鉄道の土地の権利も求めたが、タイは付与しない方針という。

第1区間は250キロで、建設には約2年半かかる見通し。




せめて、バンスーからアユタヤまでは日本が作る新幹線と規格を共有しないと・・・
逆にそうすればアユタヤからナコンラチャシマだけ高規格化すればいいので事業費も半分以上減らせるんじゃないか?

605 :名無しの車窓から:2016/03/25(金) 23:18:18.09 ID:X9gWtZSs
タイ・中国、鉄道計画を大幅縮小 融資・建設費で溝
共同事業体も取りやめ
2016/3/25 日本経済新聞 タイ 中国 ASEAN

タイのアーコム運輸相は25日、中国の協力を受けて敷設を計画していた長距離鉄道を大幅に縮小すると発表した。
最大5300億バーツ(約1兆7千億円)とされた事業費の分担や、中国からタイへの融資条件で折り合えなかった。
タイは当面、自己負担で従来計画の3分の1以下の250キロメートルに絞って整備する。
中国の技術を導入する方針は変えないが、両国の鉄道協力は大きく後退した。

中国、タイ両国は2015年7月、タイ北部のラオス国境の町ノンカイを起点にタイを縦断する総距離約870キロの複線鉄道の整備協力で基本合意。
同年10月に着工し、20年の全線開通を見込んでいた。最高時速約180キロで旅客と貨物兼用の路線とする計画だった。

修正計画では当初予定していた路線の一部にあたるバンコクから東北部ナコンラチャシマまで250キロの区間に、最高時速250キロの高速旅客鉄道を敷く。
今年10月までに着工し、19年前半の運行開始を目指す。総事業費の1700億バーツはタイ政府が全額負担する。

25日にバンコクで記者会見したアーコム氏は「自分たちで投資することに決めた」と鉄道協力の大幅縮小を表明。
ナコンラチャシマ以北の整備については「未定」と大きくトーンダウンさせた。

計画が縮小を余儀なくされたのは、巨額の整備費用や、整備事業を統括するSPVへの出資金などの分担で両国が合意できなかったためだ。
中国海南省で開かれた中国・メコン5カ国首脳会談の際に李克強首相と会談したプラユット暫定首相は23日、タイ単独で事業を進める意向を伝えた。

タイ側はこの新線が中国南部昆明から東南アジアへの輸送ルート拡大につながるため中国の利点が高いと主張。
SPVに対する中国の出資比率を60%とするよう求めたが、中国は受け入れなかった。
中国からタイへの融資を巡っては中国側の貸出金利が高く、タイ側が難色を示していた。中国側が沿線開発の権利に固執したことも影響した。


「中国との政府間合意は破棄できない」(アーコム氏)ため中国との協業案件という枠組みは維持する。
アーコム氏は信号システムや鉄道車両・鉄道システムなどで中国式の技術を採用すると言明した。


タイが計画推進を急いだ背景には成果を残したい軍事政権の意図が透ける。
タイでは17年7月にも民政移管のための総選挙が予定されるが、
同国は政権交代の度に大型公共事業計画が頓挫してきた歴史があり、強権を発揮できる軍政下での着工を急ぐ狙いだ。

一方、認可取得に手間取っていたインドネシアと中国国有企業との合弁事業のジャワ島の高速鉄道は近く本格的な工事が始まる。
合弁会社に付与される50年間の事業権の開始時期でもめていたが「19年5月末開始」で決着した。
だが用地の買収など課題は残る。住民の強い反対も想定されるが、インドネシア政府は土地収用などを側面から支援する。
合弁会社はインドネシア側が6割、中国側が4割出資。総事業費は51億3500万ドルで、75%を中国開発銀行が融資する。
ジャカルタからバンドンまでの140キロメートル強を4つの駅で結び、駅周辺の都市開発も担う。



バカな軍事政権

606 :名無しの車窓から:2016/03/25(金) 23:25:09.03 ID:X9gWtZSs
中国、インフラ輸出に打撃も タイとの鉄道計画大幅縮小
2016/3/25 日本経済新聞 

中国にとってタイとの鉄道事業を大幅に縮小することは、2つの点で打撃となる。
中国南部と東南アジアを結ぶ「汎アジア鉄道」構想が途中で分断され、国をあげてのインフラ輸出戦略にもブレーキとなりかねない。
中国がからむ事業全般の印象が悪くなる可能性もある。

中国側が描く「汎アジア鉄道」構想は中国南部の雲南省昆明市からラオス、タイ、マレーシアを抜け、シンガポールまで至る約5千キロメートルの鉄道を敷設する計画だ。
中国と東南アジアを結ぶ輸送インフラを整備すれば、ヒトやモノの往来が活発になる。
東南アジアには中国と一定の距離を置く国も多い。
こうした国とも経済面での結びつきを強め、外交面での影響力を高める狙いだった。

ところが、昆明―シンガポール路線の途中で重要な部分を担うはずだったタイとの事業が大幅に縮小されることで、構想は事実上の修正を迫られかねない。
中国は主に発展途上国へのインフラ輸出で「先進国の企業より速く安く建設できる」とアピールしていたが、融資条件など「カネ」を巡るトラブルが起きた。

607 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 00:25:28.85 ID:6qnJ0hvU
中国女車内手マン中

608 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 01:06:25.17 ID:EB8yjSpG
悶絶中

609 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 11:08:00.49 ID:v3WWgN26
給水中

610 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 11:28:54.36 ID:l+J7SabQ
テスト

611 :名無しの車窓から:2016/03/27(日) 00:07:00.47 ID:dMTWGdlW
ウンコ中

612 :名無しの車窓から:2016/03/27(日) 01:11:36.43 ID:V7QszzOs
韓国、サムソン このワードを書けばdat落ちするらしいが

613 :名無しの車窓から:2016/03/27(日) 09:21:57.99 ID:V7QszzOs
タイ高速鉄道 大幅縮小 中国の融資条件折り合わず

2016年3月27日 東京新聞

タイのプラユット暫定首相は二十五日のテレビ演説で、中国と共同整備する全長約八百七十キロの高速鉄道計画を、
タイ政府の自己調達資金により、当初予定の三分の一以下だけ建設すると表明した。

中国からの融資条件が折り合わずタイ側が“見切り発車”した形だが、
主に鉄道敷設や運行システムに中国の技術を導入する両国共同事業との位置付けに変わりはない。

プラユット氏は「中国との協力は変わらない。タイと中国の未来を結ぶ鉄道だ」と強調した。
自己調達資金での着工にもかかわらず共同事業と強調する背景には、
タイが大量に在庫を抱えるコメや、価格下落に悩む生ゴムを中国に輸出したいとの思惑もある。

二十五日に記者会見したアーコム運輸相によると、修正計画ではバンコク−ナコンラチャシマ間二百五十キロを今年十月までに着工。
六月にも設立する政府基金や民間融資を充て、外国の融資も検討する。残るナコンラチャシマ−ノンカイ間の建設は無期限延期となった。

中国にとって雲南省昆明からラオス、タイ、マレーシアを通りシンガポールへ至る鉄道の敷設計画は、
習近平指導部が進める現代版シルクロード経済構想「一帯一路」の一環。だがタイ側の発表を受け、今後の計画進行に影響が出そうだ。
タイ、中国両国は昨年十二月に起工式を行った。
当初はバンコク−ナコンラチャシマ間の推定建設費の違いから事業費分担が決まらず、中国による融資金利が高すぎるとタイ側が合意しなかった。


AIIB案件か?

614 :名無しの車窓から:2016/03/27(日) 10:35:04.13 ID:ZfpuecWe
大便中

615 :名無しの車窓から:2016/03/27(日) 11:36:44.43 ID:lJ8jUWGl
新興国すべてにいえることだが、
鉄道はいま建設予定がなくても、先に土地だけは確保しとけないと、
コンクリートの建物がたくさん建ってしまえばもうどうにもならなくなるからな

616 :名無しの車窓から:2016/03/27(日) 13:41:30.80 ID:V7QszzOs
【タイ】空港鉄道で故障が続発
Global News Asia 3月27日(日)


2016年3月24日午後、エアポートリンクのパヤタイ駅とラチャプラロップ駅の間で、分岐器に不具合が発生。
電気送電が止まり、蒸し風呂となった状態で、乗客が約1時間車内に閉じ込められる事態となった。
故障は、午後3時40分頃に発生。約1時間後に復旧したという。

【バンコク都内では、複数の新路線建設が進んでいるが、運行管理についての不安は少なくない。】

エアポートリンクでは、今月18日と21日にも電気系統の故障が発生。
特に21日には乗客約700人が1時間以上立ち往生したのち、線路を最寄り駅まで歩くなど混乱した。

タイ政府は、エアポートリンクを管理運行しているタイ国鉄(SRT)子会社に対して、原因究明と責任者の処罰を命じたばかりだった。

617 :名無しの車窓から:2016/03/28(月) 17:05:38.96 ID:EHVTExoE
タイ国鉄メークロン線の折たたみ屋根市場が2016年4月1日より再開
2016年3月28日
http://www.thaich.net/news/20160328o.htm

線路の老朽化のために、2015年5月13日から線路交換が行われていたタイ国鉄メークロン線のバーンレム駅−メークロン駅間の工事が終了。
4月1日より運行を再開します。それに伴い、メークロン駅横にあるタラートロムフブ(??????????)も再開となります。

タラートロムフブは”世界一危険な市場”として日本のメディアにも度々登場する、特に外国人旅行者に人気の観光スポット。
線路ギリギリまで迫った市場で、列車が通る度に日除けの屋根をたたむことから、”折たたみ屋根市場”などと称されています。

列車がタラートロムフブを通る(屋根を折りたたむ)時間は以下ですが、遅れる場合もありますのでご注意ください。

[メークロン駅発]
06:20, 09.00, 11.30, 15.30
[メークロン駅着]
08:30, 11:10, 14.30, 17.40.

618 :名無しの車窓から:2016/03/28(月) 22:57:29.40 ID:cXQ7klDD
>>617
本数増えた?

619 :名無しの車窓から:2016/03/28(月) 23:00:14.50 ID:su5YdAcO
再開延期

620 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 07:00:03.90 ID:5BhfHrF5
タイ民主党、高速鉄道計画に異議
2016年3月29日(火) newsclip.be

タイ中国両国政府がタイ国内で共同開発する予定の鉄道計画について、
タイの2大政党のひとつでタイ軍事政権寄りの民主党が28日、計画の見直しを求める意見書を軍政に提出した。

軍政はバンコクとタイ東北部の中心都市ナコンラチャシマを結ぶ高速鉄道(全長約250キロ)を、建設費用をタイが全額負担し、中国の技術で建設する方針を固めた。
民主党はこれについて、赤字経営となる公算が大きく、タイが建設費用を単独で負担した場合、最終的に多額のつけが納税者に回ると指摘。
事業を管轄する予定のタイ国鉄(SRT)の能力不足にも懸念を示し、
野心的な高速鉄道ではなく、全国的な線路の複線化と自動車道の整備、SRTの経営改革を優先すべきと主張した。
また、中国からより有利な条件を引き出すため、軍政のプラユット首相が中国の最高指導者と直接話し合うべきと訴えた。

(中略)

今月23日、第1回メコン川瀾滄江協力首脳会議出席のため中国を訪問したプラユット首相が中国の李克強首相と会談し、
建設費をタイが全額負担し、第1期開発でバンコク―ナコンラチャシマを建設する方針を伝えた。
プラユット首相は帰国後の25日、毎週金曜夜のテレビ演説番組「国民に幸福を返す」で、こうした方針を確認した上、
バンコク―ナコンラチャシマ間を当初予定していた中速度列車(最高時速160―180キロ)ではなく高速列車にすると表明。7月に着工する見通しを示した。
アーコム運輸相は同日、この問題について、最高時速は250キロ、着工は9、10月という見解を示し、中国に低利融資と建設費の引き下げを求める考えを再確認した。

621 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 09:09:26.27 ID:sji8GaiQ
まぁタイの地方経済発展には基本計画路線お構い無しとするなら
高速鉄道路線よりタイ国内ゼネコンによる土盛平坦区間のみで済む
在来線3路線延伸によるラオス物流の取り込みが最優先のような気が。

敗戦後70年経っても手を付けられない状態の泰緬鉄道バイパス新線
切り替えには山岳シールドトンネルなど超難関工区のため超長期的な
ビジョンが必要になるのかな。

http://railway.chi-zu.net/10358.html

622 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 10:00:19.85 ID:5BhfHrF5
>>617
メークロン線は将来レッドラインに生まれ変わるの?

623 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 11:34:26.71 ID:z2fgXMc2
>>621
>泰緬鉄道バイパス新線

日韓トンネルみたいなものだからタイ人は別に要らないだろう。

ラオス方面も今の規格でビエンチャンまで延伸しても物流面でそんなにメリットないのでは?

624 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 12:31:53.78 ID:5BhfHrF5
>>621
バンファイからナコンバノムへは最近新線計画が政府から発表されてる。
発表された距離に基づき線を引くとローイェットとムクダハーンを経由すると思う。
http://railway.chi-zu.net/10047.html
実際このルートは日本が調査しているメソットからピッサヌローク経由の貨物せんの延長上にあると思えないこともない。

あとメソットからヤンゴンまでの鉄道計画はじっさいあるようですが、モーラミャインより北部のパアンを経由するようです。
http://railway.chi-zu.net/9365.html

ラオス・方面カンボジア方面を開発したい意図はベトナムのダナンやクイニョンまでつなげること、
インド−バングラデシュ−ミャンマー−タイ−ベトナムの鉄路・航路での物流LINEを開発することで、
マレー海峡回りより大幅な所要時間の短縮が可能になるのでその中心地となるタイとしてはなんとしても実現したいわけですね。
ネックになるのはカンボジアと日本とのつながりが弱く、韓国がラオス・カンボジアに浸透しつつあることか?

ビエンチャンとはやはり結びたいんじゃないか?ラオスどうこうよりやはり中国からの人やモノを呼び込みたいのが本音。

625 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 14:10:40.38 ID:FS1J+ZLe
交尾中

626 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 15:48:57.54 ID:72ZLxiAh
タイの論理でなくラオス側の論理からすれば良く判ることなのだが
南エリアへはラオス国道13号線をトラックでひたすら南下している現状でも
タイと違ってラオスは最貧困国のため土地提供でおまかせ全自動建設運営
ならともかく融資を受けて自力建設を決断することはしばらく無理だろ。

東北北線Dongphosy駅からビエンチャン首都圏中心街まで僅か12kmのため
事実上のビエンチャン貨物ターミナル駅でありサバナケットやパクセは
タイ国鉄路線が延伸されたら旅客需要のほか南エリアの貨物ターミナル駅
として物流集積地となり発展する可能性が高いのではないかな。

タイ国鉄は東北線系統2路線相互直通通過需要により根本利益が取れる
位置にあるんだよ。

627 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 16:18:04.21 ID:72ZLxiAh
韓国軍はベトナム軍とゾンデ棒のような金属探知機を使った
地雷撤去共同演習をやっているようだがカンボジアに必要なのは
国道5号線沿道や北線軌道敷を耕すための小型建設機械であり
除雪モーターカーを転用した地雷処理アタッチメント付き
軌陸バックホウなんだよ。

中国側の論理からするとシーレーン海上輸送のためミャンマーの
ココ島要塞とパキスタンのグワダル要塞などの維持は至上命題だし。

インド洋沿岸深海港湾なんてチャオピュー港とシットウェ港と
マウンドオ港のアキャブ湾エリアのほかにダウェイ港しか無いのだし
チョークポイントであるマラッカ海峡のマレーシアのペナン港まで
南下するのは本末転倒なんだよね。

628 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 17:01:26.79 ID:EqWaZvDJ
そういえば中国勢は提示額からAIIB融資抜きで
タイ予定価格なみ積算を出してきたようで
すんなり纏まりそうだね。

没案
中国提示 5000億バーツ×THBJPY3.188225円=総工費1兆5491億円相当 867km 1kmあたり建設単価17.9億円
タイ積算 3400億バーツ×THBJPY3.188225円=総工費1兆0840億円相当 867km 1kmあたり建設単価12.5億円

日本国内僻地だと最高速度130km/h規格標準軌非電化単線なみ1kmあたり建設単価
中国積算 15.9億米ドル×USDJPY113.7円=総工費1807億8300万円相当 140km 1kmあたり建設単価12.92億円
タイ積算 総工費1750億円相当 140km 1kmあたり建設単価12.5億円

http://www.railjournal.com/index.php/asia/thailand-to-be-sole-investor-in-standard-gauge-line.html?device=auto

629 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 22:29:57.01 ID:up3e1Xu9
>>624
中国とイラン間に直通列車が出来たって。
イランは国内及び四方に鉄道作る計画があって、フランスと中韓が協力すべく動いてる。

http://www.economist.com/news/middle-east-and-africa/21695765-some-treats-ahead-railway-enthusiasts-iranu2019s-new-continent-spanning

http://news.takungpao.com/world/exclusive/2016-02/3279281_wap.html

630 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 23:03:56.25 ID:guyrNkyT
自慰中

631 :名無しの車窓から:2016/03/29(火) 23:31:00.41 ID:up3e1Xu9
>>624
>バングラデシュ−ミャンマー

こいつら仲良くする気ないからw
特にミャンマー側

632 :名無しの車窓から:2016/03/30(水) 06:41:46.20 ID:L9Ep/0o7
バンコク首都圏のモノレール2路線、閣議で建設承認
2016年3月30日(水)  newsclip.be

タイ軍事政権は29日の閣議で、バンコク首都圏の都市鉄道ピンクラインとイエローラインの開発計画を承認した。
両路線ともモノレールで、PPP(官民連携)プロジェクトとして開発する。

ピンクラインはバンコク北郊のノンタブリ県ケーライとバンコク都ミンブリを結ぶ全長34・5キロ、30駅。
イエローラインはバンコク都ラープラーオからバンコク南郊のサムットプラカン県サムロンまでの全長30・4キロ、23駅。

土地の収用は政府が、線路、駅などの建設と車両、運行システムの導入、運行と整備は民間が担当する。
事業期間は33年3カ月で、建設期間3年3カ月、運行30年。

閣議では土地収用の予算として、ピンクライン65・5億バーツ、イエローライン60・1億バーツ、
建設支援費用としてピンクライン201・4億バーツ、イエローライン223・5億バーツを承認した。



レッドラインはどうなってるんだ・・・

633 :名無しの車窓から:2016/03/30(水) 13:42:17.32 ID:L9Ep/0o7
タイ・バンコクレッドライン建設プロジェクト受注について
住友商事株式会社 2016年3月30日 13時22分
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000338.000000726.html

三菱重工業株式会社(本社:東京都港区、取締役社長:宮永俊一、以下「三菱重工」)、
株式会社日立製作所(本社:東京都千代田区、執行役社長兼COO:東原敏昭、以下「日立製作所」)、
住友商事株式会社(本社:東京都中央区、取締役社長:中村邦晴、以下「住友商事」)
は共同で、タイ国鉄(State Railway of Thailand)とバンコクレッドラインプロジェクト、機電システム設計・建設契約(以下「当契約」)を締結しました。

受注金額の合計は、約1,120億円(約323.99億タイバーツ)で2020年の完成をめざしています。

三菱重工は信号・通信・軌道・電力などのシステムの設計・調達、
日立製作所は車両の設計・製造、
住友商事は商務の取りまとめ、およびシステム現地据付を担当します。

近年、タイでは自動車の利用増加による道路渋滞や大気汚染が深刻な問題になっていることから、
低炭素かつ大規模輸送を実現する交通インフラの構築が求められています。

バンコクレッドラインプロジェクトは、タイ政府が進める大規模事業計画の一つで、
バンコク市中心部のBang Sue(バンスー)駅を起点とし、北に26.4キロメートル、西へ14.6キロメートル延びる、全線高架の鉄道路線を建設する計画です。
北線建設は日本政府からタイ政府へ供与される円借款、西線建設はタイ政府自己資金にて建設されます。
当契約は、列車の安全な運行を実現する信号システムやアルミニウム合金製の軽量車両のほか、
鉄道システム一式の設計・建設をフルターンキー(※)にて請け負うものです。

三菱重工は、台湾新幹線やドバイメトロなど、多くの大型鉄道プロジェクトで納入実績を持ち、
全自動無人運転車両(APM)など新交通システムにおいても国内外の都市部や空港で多くの実績があります。
日本初の総合交通システム検証施設も建設・運営しており、交通システム・インテグレーターとしての豊富な技術と経験を本案件に注いでいきます。

日立製作所は、鉄道分野におけるソリューションプロバイダーとして、
都市鉄道から高速鉄道に至るまでさまざまな車両システムを国内外に提供してきました。
これらの豊富な納入実績により得られた知見を生かし、現地のニーズにあった、信頼性の高い車両を提供していきます。

住友商事は、これまでに国内外で積極的に鉄道関連ビジネスを展開しており、
東南アジア、米国、台湾を中心に数多くの鉄道建設案件、車両輸出案件を手掛けてきました。
住友商事は、こうした豊富な経験をベースに本案件の着実かつスムーズな契約履行を推進していきます。

三菱重工、日立製作所、住友商事の3社は、それぞれの強みを掛け合わせ、
安全かつ便利であるとともに、低炭素の大規模交通・輸送システムを提供することで、タイの持続的な成長に貢献していきます。

※フルターンキー(Full Turn Key) : 工事込み設備一括請負契約。

■概要
案件名  :バンコク(レッドライン)(T)における大規模輸送システムの建設に関する契約3
      The Construction of Mass Transit System Project in Bangkok (Red Line)(I) Contract3
顧客   : タイ国鉄
工事範囲 : 土建を除くシステム建設一式(軌道、架線、変電、信号、通信、車両、他)
工事概要 : Bang Sue駅を中心とする北線26.4km(Bang Sue〜Rangsit間)
西線14.6km(Bang Sue〜Taling Chan間)の高架鉄道の新線を対象とするシステム建設。
工期   : 1440日 (約4年間)

634 :名無しの車窓から:2016/03/30(水) 15:41:48.34 ID:L9Ep/0o7
バンコクの都市鉄道レッドライン 三菱重工、日立、住商が受注
2016年3月30日(水) newsclip.be

住友商事は30日、三菱重工業、日立製作所と共同で、バンコクの都市鉄道レッドラインの鉄道システム一式の設計建設(土建を除く)をタイ国鉄(SRT)から受注したと発表した。
受注額は約1120億円(約324億バーツ)。2020年の完成を目指す。
三菱重工が信号、通信、軌道、電力などのシステムの設計調達、日立製作所がアルミニウム合金製軽量車両の設計製造、住友商事が商務の取りまとめと現地でのシステム据え付けを担当する。

レッドラインはバンコク中部のバンスー駅を起点に、北隣のパトゥムタニ県ランシットまでの26・4キロ(北線)と西のバンコク都タリンチャン区までの14・6キロ(西線)で、全線高架。北線は日本政府の円借款、西線はタイ政府の自己資金で建設する。

SRTによると、鉄道システムの入札は2014年7月に実施され、三菱重工、日立、住友商事の共同事業体が優先交渉権を獲得した。
ただ、応札額が490億バーツと、タイ側の予算290億バーツと大きな開きがあり、契約に向けた交渉が難航した。

バンコク首都圏の都市鉄道に日本の鉄道システムが採用されるのは2件目。
1件目の都市鉄道パープルラインはバンスーとバンコク北西郊外のノンタブリ県バンヤイを結ぶ全長23キロで、
バンコクの地下鉄MRTブルーラインを運営するバンコクメトロ社が運営し、
車両、信号運行監視設備、変電設備、通信設備など鉄道システムの納入と軌道、駅設備などのメンテナンスを東芝、丸紅、JR東日本が担当する。
今年5月に無料運行を開始し、シリキット王妃誕生日の8月12日に正式に開業する予定。

635 :名無しの車窓から:2016/03/30(水) 15:54:45.83 ID:L9Ep/0o7
>>632
日本はJICAを通してこれらの案件に融資を検討してそうだ


国交省、インフラ海外展開強化へ行動計画策定
2016年3月30日 (水)
http://www.logi-today.com/224388


↓この中のタイ関連で読み取れる
国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
http://www.mlit.go.jp/common/001125098.pdf

D タイ
タイは、インドシナ半島の中心に位置し、メコン地域の要であり「世界の工場」としての地位を固めている。
また、ASEAN 経済共同体(AEC)の中核的役割を担い、メコン地域発展のカギとなっており、我が国の多くの企業が進出している。
中進国入りしたタイが今後も更に発展を遂げていくためには、
産業の高付加価値化、他交通モードに比べて相対的に整備水準が低い鉄道等生産性の向上を支える交通インフラの整備、人材育成、制度構築等が必要となっている。
また、2011 年下半期に発生した大洪水により、タイの経済社会に甚大な被害が発生した。
我が国企業が多く進出している工業団地も浸水し、我が国を含む世界のサプライチェーンに深刻な影響を与えたこと等を踏まえ、ハード・ソフトの治水対策が求められている。

同国では、現在、車両・システム供給、保守請負業務を我が国企業が受注した都市鉄道パープルラインの開業に向けた協力等を行っているところであるが、
2015 年5月に両国間で締結した鉄道に関する協力覚書に基づき、
バンコク〜チェンマイ高速鉄道整備事業、
南部経済回廊沿線の在来線の鉄道施設の整備改良、
貨物輸送サービス改善事業、鉄道分野の人材育成や専門家派遣等を行うとともに、
防災協働対話等の必要な取組みについても進めていくこととする。

同国において、新たな受注を獲得する観点から、今後3〜4年間に注視すべき主要プロジェクトは下記のとおり。

・バンコク〜チェンマイ高速鉄道整備事業
・南部経済回廊沿線鉄道整備・改良及び貨物輸送サービス改善事業
・バンコク都市鉄道レッドライン整備事業
・バンコク都市鉄道ピンクライン・イエローライン整備事業

636 :名無しの車窓から:2016/03/30(水) 19:56:08.83 ID:L9Ep/0o7
日本連合、タイ都市鉄道の新路線を正式受注 1120億円
2016/3/30 日本経済新聞
三菱重工業と日立製作所、住友商事は30日、タイ国鉄がバンコクで計画する都市鉄道の新路線を正式に受注したと発表した。昨年7月に受注が内定していた。
受注額は324億バーツ(約1120億円)と日本勢によるアジアの都市鉄道案件で最大級になる。2020年の運行開始をめざす。
バンコクで同日開いた調印式典で三菱重工の鯨井洋一副社長は「今回の受注を弾みに大型インフラ整備に積極的に関わりたい」と話した。

今回の案件は交通渋滞緩和による大気汚染減少を見込む「環境案件」と日本政府が認定しており、路線の一部に低金利の円借款を適用することが内定している。

637 :名無しの車窓から:2016/03/31(木) 08:19:48.71 ID:iqeGa+9V
中国・タイの高速鉄道建設 タイ政府「中国から借款受けない」「路線は大幅縮小」を野党も経済人も批判=中国メディア
2016-03-31 サーチナ

中国メディアの京華時報は30日、中国とタイを結ぶ高速鉄道建設で、タイ側の言い分が「変更」を繰り返し、
同国では最大野党の民主党がプロジェクトの再評価と再検討をするよう同国政府に書面で要求したと報じた。

2014年11月18日:タイのプラユット首相が中国とタイを結ぶ高速鉄道建設について、国会に審議を要請。
2014年12月16日:タイ国会は同年12月16日に、タイ・中国両政府の覚書を承認。
2015年5月:両国は同鉄道建設にあたって、中国がタイに対して借款を与えることで合意した。
2015年6月:タイ側は、タイ南部の首都、バンコクとタイ北部のノーンカーイを結ぶ「高速鉄道ではなく、
         最高時速160−180キロメートルの中速鉄道を建設。建設距離は873キロメートル」と発表。
ところが
2016年3月25日:
タイ政府は、「タイ側が費用をすべて調達し、中国からの借款は受けない。
技術と信号システム、列車は中国のものを利用するが、工事はタイ国内の企業が請け負う。物資と設備、労働力もタイ側が提供する」と発表した。
タイ政府はさらに、建設の対象となるのはバンコック−ナコーンラーチャシーマー間の約250キロメートル。最高時速は250キロメートルと発表した。
タイは事実上の二大政党制で、現在の与党はタイ貢献党(プアタイ党)だ。

最大野党、民主党の党首であるアピシット元首相は28日、
プラユット首相に「当初計画の3分の2以上をカットして、中国まで連結しない鉄道路線では、経済効果が大きく縮小する」として、鉄道建設のプロジェクトの再評価と再検討をするよう求める文書を手渡した。

京華時報はタイのバンコク銀行の中国支店の責任者が、中国の路線と連結し、タイ南部まで伸びる高速鉄道を早急に建設すべきとの考えを示したと紹介。
同責任者は「中国はすでに、全世界における高速鉄道建設の指導者であり、中国の鉄道建設プロジェクトは全世界に普及している。
中タイ鉄道は中国にとっては全世界のなかの小さな一部だが、タイは(全世界の中で)先手を取って、南北貫通鉄道を実現させるべきだ。同鉄道はタイと周辺地域の経済の動脈になる」と述べたという。


いい加減な取引をする中国と、鉄道を知らないタイの軍事政権、日本は都市鉄道などの受注を取り消されたくないので余計なことは言わない。

638 :名無しの車窓から:2016/03/31(木) 20:50:28.92 ID:nJgXvdtF
手淫中

639 :名無しの車窓から:2016/03/31(木) 22:21:37.54 ID:nBlsClcy
終了

640 :名無しの車窓から:2016/03/31(木) 22:29:01.26 ID:xmHnsp5P
もう一度!

641 :名無しの車窓から:2016/04/01(金) 08:35:02.45 ID:Z/SSkzBR
628だが訂正。

区間距離は140kmでなく240kmだったねorz

日本国内僻地だと改軌重軌条化と交流20kV電化設備更新による最高速度130km/h規格単線なみ1kmあたり建設単価
中国積算 15.9億米ドル×USDJPY113.7円=総工費1807億8300万円相当 240km 1kmあたり建設単価7.54億円
タイ積算 総工費1750億円相当 240km 1kmあたり建設単価7.30億円

まともなシロモノを建設する気が本当にあるのかな。

642 :名無しの車窓から:2016/04/01(金) 11:33:11.48 ID:oYt71EQg
二等座席で手マン中

643 :名無しの車窓から:2016/04/01(金) 19:42:20.87 ID:MPmAQ2NX
メーク論戦いやメークロン線写真集
http://www.newsclip.be/article/2016/04/01/28862.html

644 :名無しの車窓から:2016/04/02(土) 11:33:28.71 ID:IiTfBFMO
レッドライン
事業概要の動画@youtube
https://www.youtube.com/watch?v=G-TeZBbyIAI

あと一応プレス 日立製作所
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2016/03/0330b.html

車内はベトナム向けの東武60000もどきと同様(A-train)

645 :名無しの車窓から:2016/04/02(土) 22:47:56.96 ID:LLJXeKpK
日立最近売れすぎだろ
他社ももっとがんばれよ

646 :名無しの車窓から:2016/04/02(土) 23:42:27.57 ID:Ou8ErTD6
>>645
三菱は結構頑張ってるんじゃないか?

MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1457576695/

647 :名無しの車窓から:2016/04/04(月) 19:53:01.08 ID:zNwZQMCc
タイが高速鉄道計画を縮小、中国「わが国は紆余曲折を案じる必要はない」
2016-04-04 サーチナ

タイ政府はこのほど、中国とタイを結ぶ高速鉄道について、中国からの借款は受けず、工事はタイ国内の企業が請け負うと発表した。
高速鉄道の建設において、技術と信号システム、列車は中国のものを利用することになる一方で、路線も従来の計画の3分の1の長さに短縮されることになった。

タイ政府の発表に対し、中国メディアの新京報は「タイの高速鉄道計画が紆余曲折である背景には、
2016年がタイの政治が転換を迎える重要な年であることが挙げられる」と主張する一方、中国は紆余曲折を案じる必要はないと主張した。

記事は、タイで16年8月に新憲法の国民投票が行われることを紹介し、新憲法の内容をめぐって各勢力が熾烈な駆け引きを展開していると主張。
高速鉄道計画は各勢力のみならず、タイ国民にとっての駆け引きの道具になっていると指摘したうえで、
高速鉄道計画の紆余曲折はタイの政治が変わろうとしていることを示すものだと主張。
つまり、中国側の提案や戦略に問題があったわけではなく、タイ国内の政治的要素によって割を食っただけとの見方を示した。

さらに、タイで民政復帰に向けた総選挙に向けたスケジュールが打ち出されるなかで、
タイ軍事政権にとって高速鉄道計画を推進することによる「政治的なメリット」が減少していると指摘し、その結果として規模縮小という選択がなされたと主張。
やはり、中国高速鉄道の競争力に問題があったのではなく、タイの政治による駆け引きによって高速鉄道計画が縮小されただけであると主張した。

中国政府は現在、中国を中心とした経済圏の構築に向けて一帯一路戦略を推進しており、その戦略の要となるのが中国高速鉄道だ。
中国と東南アジア諸国、さらには中央アジア、そして欧州までを高速鉄道で結び、巨大な経済圏の構築を目指しているが、
タイの高速鉄道計画の縮小は中国にとって痛手であることは間違いないだろう。

648 :名無しの車窓から:2016/04/05(火) 10:59:19.80 ID:wogoHdHn
中国女、三等席で手淫中

649 :名無しの車窓から:2016/04/05(火) 12:09:32.62 ID:Qf0X61Ec
ラオス女、車内便所で手淫中

650 :名無しの車窓から:2016/04/05(火) 16:11:40.50 ID:TGnMV0VL
終了

651 :名無しの車窓から:2016/04/05(火) 18:00:30.41 ID:DC+gC79k
高速鉄道建設の業者選定、年内に入札実施へ
05/04/2016 バンコク週報

タイ国有鉄道(SRT)のウティチャート総裁はこのほど、高速鉄道の2路線について建設業者を選ぶ入札が年内に実施されると明らかにした。

対象となるのは、バンコク=ホアヒン路線(工費946億7000万バーツ)とバンコク=パタヤ=ラヨン路線(同1525億2000万バーツ)。
これら路線に関する事前調査の報告書はすでにできあがっており、4月4日に運輸相に提出された。

また、SRTでも12日に報告内容について検討を行う予定という。



これは路盤の建設でレールや信号設備の整備や車両の導入まで含まれてないと思う。

652 :名無しの車窓から:2016/04/05(火) 18:48:58.76 ID:DC+gC79k
高速鉄道建設:「中国の提案」を拒否した「タイの深謀」
新潮社 フォーサイト 4月5日(火)
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160405-00010000-fsight-int

ここ7、8年ほど、タイと中国の間で最大の懸案だったタイの高速鉄道建設問題に、ようやくタイ政府が結論を下した。中国側の提案を拒否し、自力で建設するというのだ。

3月24日、プラユット首相は記者団に向かって、「目下の国内情勢に立って自前での建設を決定した。
こういう形で建設されてこそ、高速鉄道はタイ国民の財産となり、東北タイの開発と固有の資源を総合的に結びつけることができるだけでなく、
東北タイの交通網建設の出発点とすることができる」と語り、中国からの協力・援助を求めず、自力による高速鉄道建設に踏み切ることを明らかにした。

計画では、中国側が提案しているバンコクからノンカイまでではなく、中継点にあたるコーラート(ナコンラチャシマ)までの250キロ。
コーラートはタイでは最貧といわれる東北タイの中心都市ではあるが、カンボジア、ラオス、さらにヴェトナムに対する軍事的要衝であり、同地区を管轄する第2軍管区司令部が置かれている。

続けて同首相は、
(1)国家予算には限界があるゆえに、高速鉄道建設には慎重でなければならない
(2)だが、いま建設に踏み切らなければ国家の停滞は明らかだ
(3)開発の遅れた農村地域の発展のためには交通システムの完備が最優先課題であり、同時にバンコクなど経済の発展した地域との連携が必要だ
(4)高速鉄道の完成によってバンコク=コーラート間は1時間での往来が可能となる
(5)高速鉄道が生み出す経済効果は投資額を遥かに超えるゆえ、いまや多くの国々で建設計画が進められている
(6)現在のタイは、中国の支援を求めずとも建設可能なだけの財政能力を持つ
(7)環境評価(EIA)に基づき早急の着工が求められる一方、政府間の合意モデル(G2G)に従って中国側から技術支援を仰ぐことになれば、タイ側では民間からの投資も考慮しなければならない
――と、高速鉄道自力建設に踏み切った背景についての説明を加えた。

さらに「最終判断を下すまでに2年ほどの時間を要したが、今回の決定は国家の将来と国民の利益を考えてのものだ。
高速鉄道完成後に利益を得るのは東北タイの住民であり、いずれ国家収入が増大した暁には、他の地方への延伸を目指す」と語った後、
「今回の交渉過程で中国側は利益を求めることなく、タイへの援助を誠心誠意考えてくれた。
中国が常に相互利益・平等の原則に立っていたことを、タイ国民には信じてもらいたい」と加え、中国に対する配慮を忘れなかった。

(以下略:長文)

653 :名無しの車窓から:2016/04/05(火) 20:33:20.62 ID:fjZ1amc+
自前で軌道建設するっていっても、
結局は外国の技術は必要でしょう

高速鉄道の軌道自体、技術的に高度なものだしね

まあTGVが高速走行できる欧州規格で軌道さえ作ってれば、
上に乗る車両は欧州でも中国でも日本でもどれでもいけるけどね

654 :名無しの車窓から:2016/04/06(水) 22:16:52.62 ID:GHgb3Q4A
中国女低速手まん中

655 :名無しの車窓から:2016/04/07(木) 00:11:12.07 ID:hkF8lxM7
中国女中速手満中

656 :名無しの車窓から:2016/04/07(木) 00:31:15.26 ID:jJsF11pv
中国女高速手満中

657 :名無しの車窓から:2016/04/07(木) 11:13:34.35 ID:ldx9Mw8u
中国女急停車

658 :名無しの車窓から:2016/04/08(金) 00:48:48.81 ID:m7IVecI4
中国女手萬再発車

659 :名無しの車窓から:2016/04/08(金) 00:51:17.69 ID:I+GnA39i
蛸野郎はしねよ

660 :名無しの車窓から:2016/04/08(金) 01:27:04.24 ID:WGS+G3Il
中国女車内手萬加速中

661 :名無しの車窓から:2016/04/08(金) 10:24:30.77 ID:kDoB1B8x
蛸電車

662 :名無しの車窓から:2016/04/08(金) 14:31:30.60 ID:DNvxdDkO
車体検査中

663 :名無しの車窓から:2016/04/08(金) 20:08:52.92 ID:91Y/IxKC
しばらくネタないので、もうこのスレ落ちないかな?

664 :名無しの車窓から:2016/04/09(土) 21:20:19.78 ID:ezRoBjOr
身体検査中

665 :名無しの車窓から:2016/04/09(土) 23:31:09.90 ID:YhnnuQb3
車内検査中

666 :名無しの車窓から:2016/04/10(日) 13:04:42.37 ID:5rYXkuoU
検尿

667 :名無しの車窓から:2016/04/10(日) 14:57:08.56 ID:4Q4g9fjo
検便

668 :名無しの車窓から:2016/04/10(日) 23:06:43.51 ID:5awx6f2J
検車

669 :名無しの車窓から:2016/04/11(月) 17:30:30.79 ID:deSEFc10
検札中

670 :名無しの車窓から:2016/04/11(月) 21:15:37.44 ID:deSEFc10
給水中

671 :名無しの車窓から:2016/04/11(月) 21:18:05.76 ID:0IZlwxKa
ディーゼル車給油中

672 :名無しの車窓から:2016/04/12(火) 20:01:04.70 ID:Jh28UiFT
車内清掃中

673 :名無しの車窓から:2016/04/15(金) 23:18:35.05 ID:n/X+ankx
車外清掃中

674 :名無しの車窓から:2016/04/15(金) 23:38:36.61 ID:3sIitpuo
汚物処理中

675 :名無しの車窓から:2016/04/17(日) 19:23:16.36 ID:RXL/gMDf
洪水対策として連続高架式25kV50Hz交流電化170km/h標準軌規格路線は
整備新幹線フル規格ではないが成田新幹線民鉄三セク共同運営方式の
京成スカイアクセス線なみ路線詳細設計と鉄道建設のノウハウくらいは
あるでしょ。

エアポートリンク線建設でイタリアンタイデベロップメントに対して
民鉄黎明期の建て逃げ屋であるみどり会北浜銀行グループの大林組が
JV組んだうえしっかりノウハウ伝授しているからね。

676 :名無しの車窓から:2016/04/18(月) 11:19:25.81 ID:EMcQNisH
汚水対策中

677 :名無しの車窓から:2016/04/20(水) 21:38:29.75 ID:MVhctxmK
汚水処理中

678 :名無しの車窓から:2016/04/20(水) 22:25:53.01 ID:mE+MCikT
汚水処理完了

679 :名無しの車窓から:2016/04/20(水) 23:55:27.49 ID:7Eig7ZCQ
BTSに痴漢はいますか?

680 :名無しの車窓から:2016/04/21(木) 16:29:04.90 ID:IpfYSqCX
MRTに痴漢はいますか?

681 :名無しの車窓から:2016/04/21(木) 17:47:01.89 ID:UnJ/Dg/0
いますわよ。

682 :名無しの車窓から:2016/04/21(木) 20:05:07.77 ID:KHHRy8O+
ホモの痴漢も居るよ

683 :名無しの車窓から:2016/04/22(金) 11:07:23.56 ID:LHo6s+8K
痴女もいますか?

684 :名無しの車窓から:2016/04/22(金) 12:28:53.15 ID:H3Xxvclm
もちろんですは。

685 :名無しの車窓から:2016/04/22(金) 18:49:53.94 ID:t+EY1kqK
MRT車内でおばちゃんにチンポ握られた

686 :名無しの車窓から:2016/04/22(金) 19:15:43.43 ID:YXQJkCFE
裏山w

687 :名無しの車窓から:2016/04/24(日) 01:15:13.62 ID:9myh9V7Q
ARTにも痴女はいますか?

688 :名無しの車窓から:2016/04/24(日) 10:59:33.07 ID:0qE1QhIh
ARTに痴漢はいますか?

689 :名無しの車窓から:2016/04/24(日) 11:07:17.53 ID:WdQ9yhhk
ホモの痴漢も居るよ

690 :名無しの車窓から:2016/04/25(月) 11:07:11.96 ID:j+fpsHJF
痴女もおりますわよ。

691 :名無しの車窓から:2016/04/25(月) 13:05:44.31 ID:RNstYqdP
BTSで中国女に手マンしてやったぜ!

692 :名無しの車窓から:2016/04/25(月) 19:08:04.88 ID:LujflkJk
>>691
通報しますた

693 :名無しの車窓から:2016/04/25(月) 23:27:20.61 ID:BCrESMlZ
手マン裏山w

694 :名無しの車窓から:2016/04/26(火) 20:40:23.34 ID:tt9og8L2
MRTで中国女に手マンしてやったぜ!

695 :名無しの車窓から:2016/04/27(水) 00:23:13.98 ID:+hTbzuT0
手マン裏山w

696 :.オナ好き:2016/04/27(水) 22:07:21.79 ID:yml3LY6d
gogoでこっそりオナニーしてますが。

697 :名無しの車窓から:2016/04/27(水) 23:11:34.76 ID:eP28mSiK
車内でマスターベーションしてる人いますか?

698 :名無しの車窓から:2016/04/28(木) 23:11:58.43 ID:8c3BiSeb
夜行列車でするよ

699 :名無しの車窓から:2016/05/01(日) 18:46:57.26 ID:T3H6Ny/c
ARL冷房効いてない。

700 :名無しの車窓から:2016/05/01(日) 19:05:32.03 ID:jCDt3yZW
BTSのポルシェデザインがカコイイのだけは認める。エアポートリンクはもっと頑張れw

701 :名無しの車窓から:2016/05/02(月) 00:07:32.81 ID:epQK3yVO
rabbit cardとPASMOとEX-ICカードの3枚重ねで使えた。

702 :名無しの車窓から:2016/05/05(木) 19:03:22.62 ID:twI/2zId
ハジャイからマレーシア方面にいく人は、前もってリンギットに両替しておくこと。
車内やパダンプサールでは両替出来ないと思った方がいいよ。
ハジャイ駅近くの銀行ではバーツからリンギットへの両替は断られることが多い。ホテルとかで両替出来るとこ探そう。

703 :名無しの車窓から:2016/05/10(火) 12:14:57.51 ID:gNy5SI1j
test

704 :名無しの車窓から:2016/05/10(火) 20:22:48.83 ID:AtoqFFB3
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160510/k10010515341000.html

バンコクで初導入の日本製車両 試運転始まる (5月10日 NHK)

705 :名無しの車窓から:2016/05/10(火) 21:56:32.92 ID:h8qR8ud1
タイ国鉄の日本製車両はカウントしてもらえないのか

706 :名無しの車窓から:2016/05/10(火) 22:22:39.94 ID:slDhoo20
「Purple Line」と称する鉄道路線は、タイ以外にも世界いろんなところにあるので
ややこしい

707 :名無しの車窓から:2016/05/21(土) 23:26:21.81 ID:1X/5CmXx
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160521-00000113-jijp-int.view-000

邦人男性、列車にはねられ負傷=タイ
時事通信 5月21日(土)22時22分配信

708 :名無しの車窓から:2016/05/22(日) 04:55:17.68 ID:AweI8XcV
Train hits selfie-taking tourist
http://m.bangkokpost.com/news/982453

709 :名無しの車窓から:2016/05/25(水) 22:11:07.54 ID:IzpJgoSl
タイBTS
4両編成46本を330億円で発注

中車長春から24編成
シーメンスからInspiroを22編成

http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/bangkok-orders-two-metro-train-fleets.html?channel=529
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX24H17_U6A520C1FFE000/

710 :名無しの車窓から:2016/05/26(木) 04:08:37.52 ID:MhHQ9hc2
……………………

上野東京ライン開通によるダイヤ配分の考察

https://www.youtube.com/watch?v=WFynvpQMtbg
……………………

711 :名無しの車窓から:2016/05/26(木) 09:47:27.10 ID:qAmkkhV4
>>709
組成数が今のほぼ倍になるんやね。
延伸区間の路線長に対して多い気もするけど、増発を目論んでるのかな?

712 :名無しの車窓から:2016/05/29(日) 23:30:38.94 ID:u4YRXqL0
http://f.ptcdn.info/061/043/000/o7vxuaq5GozuCq9yFC-o.jpg
http://f.ptcdn.info/061/043/000/o7vxtrp1dNP9Qbd14b5-o.jpg
http://f.ptcdn.info/061/043/000/o7vxt3p29sA4Umyva1P-o.jpg
http://f.ptcdn.info/061/043/000/o7vxsgjn4yPfx7vTmj8-o.jpg
http://f.ptcdn.info/061/043/000/o7vxrwozgRi4v7oO1du-o.jpg
中車長春が開発したタイ向けメーターゲージSUS客車が輸出開始

713 :名無しの車窓から:2016/05/30(月) 09:59:58.21 ID:aOdbvDQf
>>712 3枚目の列車は幅が広過ぎないか? 今にも脱線しそう。

714 :名無しの車窓から:2016/05/30(月) 22:28:21.46 ID:1oDyHxvK
国鉄の新車ってすごい久し振り?

715 :名無しの車窓から:2016/05/30(月) 23:23:49.79 ID:KLLZiGfS
さっきタイの刺身食った

716 :名無しの車窓から:2016/05/31(火) 21:04:12.82 ID:jdra1ybS
タイ国鉄は喫煙可能だから好きだよ。

717 :名無しの車窓から:2016/06/01(水) 00:05:23.13 ID:UmnsA24W
アルコール禁止になったのが辛い

718 :名無しの車窓から:2016/06/04(土) 13:52:57.29 ID:1JvybKXw
>>712
むかしの東急のステンレス電車を客車にした感じ

719 :名無しの車窓から:2016/06/05(日) 08:12:25.05 ID:A/Ux2HPX


バンコクからプラチュワップキーリーカンまで何時間くらいかかりますか?
特急列車で。

720 :名無しの車窓から:2016/06/05(日) 13:01:21.31 ID:xmccrkZj
プラチュワップキーリーカン知ってたら時刻表ググる
くらいできるだろ

721 :名無しの車窓から:2016/06/10(金) 06:57:49.94 ID:b4vgDgXq
High-speed rail routes chosen for PPP fast track
http://www.bangkokpost.com/news/transport/1005405/high-speed-rail-routes-chosen-for-ppp-fast-track

722 :名無しの車窓から:2016/06/25(土) 00:04:23.22 ID:C4bJfr4Y
JR東海・西の新幹線は途中分岐無しの一本道、
JR東は途中分岐あり

タイには途中分岐ありのがあってるのでは?

723 :名無しの車窓から:2016/06/27(月) 13:33:10.16 ID:AgSppTJK
バンコクからバタワースまでの寝台券が売り切れだ orz

どうしたらよかと?

724 :名無しの車窓から:2016/06/27(月) 22:20:39.37 ID:2mSgmhZx
三等車でスンガイコロク

725 :名無しの車窓から:2016/06/27(月) 22:38:41.96 ID:7OUbw1gq
とりあえずハジャイまでの列車で行け。
ハジャイから始発の列車やバスがある。

726 :名無しの車窓から:2016/06/29(水) 09:30:17.89 ID:WgmM590M
>>725
ありがとんデス

ちなみに出発当日、キャンセルされたキップって、
出るものなのでしょうか?

727 :名無しの車窓から:2016/06/29(水) 12:36:24.25 ID:C2/rA2V6
>>726
まだ乗ってないのかw
キャンセルが出る可能性はゼロじゃないけど…

ペナンに寄るの?
それならハジャイからバスかバン利用が便利だと思う。

KL方面に行くなら、ハジャイ発の国際列車に乗ればいい。ここから時刻検索と予約購入ができるはず。
https://intranet.ktmb.com.my/e-ticket/login.aspx

728 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 11:32:24.34 ID:7MuSZDlo
>>727
「マレー半島を列車でいっきに下ってみたい」、ってのが目的でやんす。

バンコク→ハジャイの寝台は取れました。 
バタワース→クアラルンプールが最終便でやっと空きが出ましたので、
予約できました。
クアラルンプール→SIN間の乗り継ぎ列車はガラガラで予約問題なかったです。

ハジャイ→バタワースがどうなるか、また現地事情も分からないので、ちと不安です。

バタワースで乗り継ぎ時間がたっぷりありそうならば、ペナンへ渡ってみる
つもりです。

出発は7月です。 ありがとうございました。

729 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 13:21:36.48 ID:XEN2Xlcv
>>728
この記事によると、今年の初めの時点でハジャイと国境の町パーダン・ベーサーの間にタイ国鉄が1日2往復の列車を走らせている。
https://railtravelstation.com/2016/01/09/hat-yai-padang-besar-shuttle-train-the-journey/

パーダン・ベーサーからバタワースまではバタワースから先の列車と同じ方法で予約できないか?

730 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 21:31:20.40 ID:7MuSZDlo
>>729
パーダン・ベーサーからバタワースに止まる列車は3本しかなく(バタワース通過列車が多い)
厳しい・・

35列車がハジャイ→バタワースだけを(日本でいう立席特急券)乗車できるといいのですが・・
最近の事情がわからないのです

731 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 21:34:28.15 ID:12+tkqfX
>>730
今去年の歩き方持ってるんだけど、35列車って行き先がパーダン・ベーサー行きに変更されてない?

732 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 21:36:36.71 ID:12+tkqfX
バタワースはメインルートから外れたような。
パーダン・ベーサーから列車でそのままKLまで行った方が良くないか?

733 :名無しの車窓から:2016/07/01(金) 01:29:28.78 ID:ZL1pv/2E
ハジャイ発マレーシア方面
35列車 バタワース行 0700発
947列車 パダンブサール行 0730発
949列車 パダンブサール行 1305発
953列車(22列車ペニンシュラエクスプレス)JBセントラル行 1600発
今年5月に確認

35にそのままパダンブサールまで乗ればKTMのバタワース行2951列車1045発に乗れるかも。
35が2時間半以上遅れるなら、次の2983列車1240発になるね。
タイ側のパダンブサール駅で間違えて降りないように。

734 :名無しの車窓から:2016/07/01(金) 09:30:33.95 ID:8mjlqNIU
731,732,733さん、ありがとうございます。

ここ1年くらいで、ハジャイから南側のルート、ダイヤが大きく変わってるようなので、
現状を追っかけきれなく、頂いたアドバイスが参考になりました。 助かります。

735 :名無しの車窓から:2016/07/02(土) 00:09:07.32 ID:ZK7t0py/
東線に乗ってみたい。

736 :名無しの車窓から:2016/07/02(土) 20:45:59.50 ID:V203Dnjc
東北線に乗ってみたい。

737 :名無しの車窓から:2016/07/03(日) 01:14:18.51 ID:QcMEiBqh
クローンタンまで乗った

738 :名無しの車窓から:2016/07/03(日) 22:58:03.80 ID:Rv6l+J+O
タイ国鉄に乗車予定がある人はいないのか?

739 :名無しの車窓から:2016/07/03(日) 23:36:19.63 ID:hex5jxcn
>>737
それは香港でしょ!

740 :名無しの車窓から:2016/07/04(月) 00:11:54.24 ID:fhOIcOTt
>>739
クローンタン駅はバンコクにある!

741 :名無しの車窓から:2016/07/04(月) 00:25:06.53 ID:ox39I2Pj
九龍塘駅(カウロントン ツァム/きゅうりゅうとうえき)は、香港九龍九龍塘にある港鉄(MTR)の駅である。

東鉄線では九龍市街地エリア最後の駅である。MTR最初の開業区間(観塘線観塘駅 (Kwun Tong)〜石^尾駅 (Shek Kip Mei))に含まれており、MTR開業以来一貫して乗り換え駅としての重要な地位を保っている。

742 :名無しの車窓から:2016/07/04(月) 00:49:09.32 ID:W8LjgqlF
タマサート大学を出たような人をなんでバングラに送ったんだろ

743 :名無しの車窓から:2016/07/04(月) 00:59:45.98 ID:fhOIcOTt
>>741
どうでもいいことです

ここは
タイの鉄道総合スレ

744 :名無しの車窓から:2016/07/04(月) 02:41:14.86 ID:ox39I2Pj
>>740
香港の駅の話はどうでもいいことです

ここは
タイの鉄道総合スレ

745 :名無しの車窓から:2016/07/04(月) 12:21:31.84 ID:u1WZfAct
>>742
1年の交換留学で証書を貰ったみたい。
卒業とか学位とは違う。
国連職員目指して順調にアイテムを集めてキャリア構築をしていた感じ。

746 :名無しの車窓から:2016/07/05(火) 20:48:47.91 ID:BTUllMje
明日列車でウボンラチャタニまで行く予定だったが、今週はずっと天気悪そう。

バンコクでマターリするわ。

747 :名無しの車窓から:2016/07/12(火) 13:51:35.51 ID:x8NwpLJ+
バンコク→ハジャイ間、35列車の乗ってきました。

出発前にバタワースまでのキャンセルが出ていないかチョクチョク
窓口で聞きましたが、とうとうダメでした。

2等寝台は下段購入が昼間は進行方向に向いて席が指定されてるのですね。

車輛は「大宇」でした。トイレは洋式とタイ式の2つですね。
ゴキが車内を走っていました。エアコンは効きは良過ぎて、体に効き過ぎます。
バンコク出発時はガラガラでしたが、停車ごとにマメに客を拾い、
フアヒンでほぼ満席になりました。
地元民が乗り込んで売る車内販売は、特に売れている物は安くて美味しいかったです。
列車の揺れは一部区間で激しく、熟睡していたところ大地震にでも遭ったような
感覚を受け2度ほど飛び起きてしまいました。
チケットにはハジャイ6:35着と書かれてましたが、6:20の早着でした。
(1〜2時間の慢性的な遅延はどこ行った〜〜!)

7:00ハジャイ出発と確かに駅設置の時刻表にも書いてありましたが、
さっさと列車を切り離したら、6:35にはさっさと出発していきました。
ハジャイの窓口は何故か20人ほど並んでおり、35列車出発前までに
バタワースまでのキップを購入できませんでした。

748 :名無しの車窓から:2016/07/12(火) 16:54:42.66 ID:k7H62atX
>>747
乙です。もうマレーシアかな?
タイとマレーシアの連携の悪さはあるよね。
昔ハジャイ駅でマレーシア国鉄の切符をKLまで買おうとしたが売り場を探すだけで一苦労だったわ。
パーダン・ベサール駅にあったタイ国鉄の切符売り場も分かりにくかった。

35列車の切符って取りにくいんだね。
マレーシアなど行きたくもないが、一度乗っておこうと思う。

749 :名無しの車窓から:2016/07/12(火) 22:49:09.35 ID:OAydJLcV
748さんどうもデス

当日寝台列車に乗る日にタイへ入国したのですが、入国カードの
タイ国内宿泊先に「THAI TRAIN NO35 to BUTTERWORTH」って記入
したら係官に怒られてしまい、この場合は「TO MALAYSIA」と書くんだと
その場で書き直し入国OK貰いました、アホな自分です。

750 :名無しの車窓から:2016/07/13(水) 00:14:22.51 ID:5cZFr15T
駅トイレにペーパー付いてる?

751 :名無しの車窓から:2016/07/13(水) 09:25:40.54 ID:K8Iu4rKZ
水で洗って自然乾燥しる。

752 :名無しの車窓から:2016/07/13(水) 09:34:16.19 ID:XrT3sksN
消毒も兼ねて熱湯で洗った方がいい

753 :名無しの車窓から:2016/07/13(水) 10:01:07.72 ID:olFOKbnB
>>750
ないよ。
入り口付近で買えるところもある。

754 :名無しの車窓から:2016/07/13(水) 22:00:37.36 ID:PYA8H+Re
>>749
北朝鮮みたいな統制国家以外は適当なホテル書いておけばいいぞ
BANGKOK GRAND HOTELとかGOLDEN HOTELとか

755 :名無しの車窓から:2016/07/14(木) 00:10:21.42 ID:Qjsk3EJL
バンコクから台湾往復だとどこの航空会社がお得?
さすがにKUL経由とかやってられん…

756 :名無しの車窓から:2016/07/14(木) 07:05:50.85 ID:cG0BqcPv
>>755
バンコクエア?w

757 :名無しの車窓から:2016/07/14(木) 16:47:42.45 ID:ly6r5k2w
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160714/k10010595491000.html

タイ国鉄 中国製の鉄道車両を大量購入
7月14日 16時19分 NHK NEWS WEB

758 :名無しの車窓から:2016/07/14(木) 16:51:55.44 ID:Sk9R2jeE
まー、タイの場合は今に始まった訳じゃないけどね。

●BTSシーロム線
http://www.2427junction.com/thailandbangkoksl.html

759 :名無しの車窓から:2016/07/14(木) 16:54:05.64 ID:ly6r5k2w
>>745 どうも

760 :名無しの車窓から:2016/07/14(木) 23:52:46.77 ID:diNYY31m
>>757
大量購入w
年産7万5000両の中国中車にしてみれば
115両なんて少量生産の感覚だろうに

761 :名無しの車窓から:2016/07/15(金) 22:14:58.00 ID:d+G9VFJO
http://www.newsclip.be/article/2016/07/15/29893.html
タイ国鉄の中国製新車両、8月にバンコク―チェンマイ線運行

762 :名無しの車窓から:2016/07/15(金) 22:19:48.46 ID:xBUIItby
寝台車か

763 :名無しの車窓から:2016/07/15(金) 22:33:03.05 ID:1+4Rtll8
JR車も終了かな?

764 :名無しの車窓から:2016/07/16(土) 22:12:05.81 ID:SuYPvmWl
んな事無い、無くなるのは大宇だろう

765 :名無しの車窓から:2016/07/16(土) 22:17:56.17 ID:f4CwtAVg
大宇の方が新しかったと思った

766 :名無しの車窓から:2016/07/17(日) 00:30:58.32 ID:DzXxbPT8
夜間喫煙いいですねえ。

767 :名無しの車窓から:2016/07/19(火) 23:56:04.60 ID:EQQiVAq1
早朝喫煙がいいですねえ。

768 :名無しの車窓から:2016/07/20(水) 12:47:53.07 ID:RDFOgnes
チェンマイ〜バンコク間一等個室寝台
https://www.youtube.com/watch?v=M7fo2dukVb4

769 :名無しの車窓から:2016/07/22(金) 17:03:18.18 ID:TPiA+ZF9
タイ国鉄の沿線にハエタタキがいっぱいあってワロタ

770 :名無しの車窓から:2016/08/03(水) 21:04:24.06 ID:mh+oJuFY
NMB48の「僕はいない」のPVに冒頭タイ国鉄が少しだけ出てくる…

771 :名無しの車窓から:2016/08/03(水) 21:54:44.22 ID:rsCyS+K0
ミャンマー国鉄とかインド山岳鉄道とかならもっとヲタ受けしそうだな

772 :名無しの車窓から:2016/08/07(日) 07:41:13.42 ID:xrC15QiN
バンコクで初の日本製車両採用 「パープルライン」開業
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6210201

773 :名無しの車窓から:2016/08/08(月) 18:33:20.71 ID:wtKG4/o8
下川裕治氏の乗りつぶし紀行
http://tabilista.com/00-%e3%81%af%e3%81%98%e3%82%81%e3%81%ab-5/

774 :名無しの車窓から:2016/08/08(月) 22:34:42.79 ID:6/IJT4j+
BKK48でスッキリ・・・

775 :名無しの車窓から:2016/08/08(月) 23:09:38.38 ID:7giiPiuW
バカか48

776 :名無しの車窓から:2016/08/10(水) 00:21:04.45 ID:GMG1OIfm
>>755
KLMとか飛んでない?
欧州系は以遠権区間なので概ね安い。

777 :名無しの車窓から:2016/08/13(土) 11:26:43.60 ID:+7aYmgwe
チャチェンサオ駅周辺に夜間出没する立ちんぼう

778 :名無しの車窓から:2016/08/15(月) 22:32:56.12 ID:klFfZIHu
深夜走行中夜行列車内での喫煙は気分いいよな。

779 :名無しの車窓から:2016/08/16(火) 00:14:34.36 ID:2URJihbW
一服しながらのウンコは爽快だよな

780 :名無しの車窓から:2016/08/17(水) 13:05:44.27 ID:SszQBY/y
新幹線導入の高速鉄道、2018年の着工を目指す。

781 :名無しの車窓から:2016/08/29(月) 15:34:06.64 ID:ylu599vO
日本製車両のバンコク鉄道新路線、利用者数低迷で運賃引き下げ
http://www.newsclip.be/article/2016/08/28/30271.html

782 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 11:36:53.36 ID:+NsqKyTf
バンコクからの35列車、バタワース行は
もしかしてPadang Besar行に変わった?

783 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 15:16:22.01 ID:N3NqHxHB
>>780
単線非電化だったりして

784 :名無しの車窓から:2016/09/02(金) 10:20:43.86 ID:1MTjlpFW
Chumphonからバンコク行で北上中
オール3等のモノクラス編成だが客車は国産だろうか?

785 :名無しの車窓から:2016/09/05(月) 20:23:04.13 ID:2I2QxP1o
>>784
日によるとしか言いようないけど基本はタイ製のはず
すごい古い車両があれば日本製もあるかも

786 :名無しの車窓から:2016/09/06(火) 18:06:33.56 ID:uIXvFkAn
3等客車はコイルばねだよね。
日立製ディーゼルカーは最近乗ってない

787 :名無しの車窓から:2016/09/07(水) 12:32:16.71 ID:iT503ec6
10/15でバンコク―チェンマイ等で使われていた日本の中古寝台列車は廃止となりました。
中国製の新品が走るそうです。

788 :名無しの車窓から:2016/09/07(水) 23:51:21.03 ID:Kuwh5flz
この中車長春の客車は営業前にちゃんと試運転した?
https://www.youtube.com/watch?v=2ImNtz4nbGU

789 :名無しの車窓から:2016/09/07(水) 23:52:23.35 ID:Kuwh5flz
https://www.youtube.com/watch?v=rTil_65kKsw

790 :名無しの車窓から:2016/09/08(木) 18:58:34.89 ID:FoMzJdiQ
>>787
お前は未来の話なのに動詞が過去形なの?
国語できなかったヴァカチョンなの?
未来から来たドラえもんの一味なの?

791 :名無しの車窓から:2016/09/08(木) 22:09:42.88 ID:9jO5qrr4
ドラえもんが実在しないと思っている人が
ここにも一人

792 :名無しの車窓から:2016/09/11(日) 03:12:00.01 ID:I4DLkk7T
今年の7月に初めてタイに行って、
バンコクの中央駅(クルンテープ)で、
バンコクとチェンマイの夜行列車に
日本の中古寝台客車(旧国鉄24/25形)が使用されており、
なおかつ意外な所に日本語表記が残っているのを
見て感動しましたが、
結局、乗らなかった。

10月に中国製の新車で置き換えで使用中止、
廃車になるのが判っていれば、
もっと事前に旅行計画を練って一度は乗車したかったな・・・。

793 :名無しの車窓から:2016/09/12(月) 22:56:34.18 ID:lBNQyZf+
映画『クワイ河に虹をかけた男』予告編
https://youtu.be/SqvpnmPt2g8

794 :名無しの車窓から:2016/09/14(水) 22:57:12.24 ID:ax2RhjdU
また行けばいいじゃん

795 :名無しの車窓から:2016/09/17(土) 01:00:30.84 ID:9H277q7G
11月に旧JR西日本車で予約してる俺はどうなるんだ?
別に新車への振替でも構わんが運賃の差額は・・・

796 :名無しの車窓から:2016/09/24(土) 17:46:26.12 ID:3S0sM9ko
夜行2等座席で隣席のおばちゃんに手コキしてもらった。

797 :名無しの車窓から:2016/09/24(土) 23:44:27.10 ID:t1P65bRH
大量発射

798 :名無しの車窓から:2016/09/25(日) 00:19:57.26 ID:ivOik0qV
……………………

土手の下から見上げる常磐線(佐貫駅の2番線からゆっくりと出発する常磐線普通上りE531系)

https://www.youtube.com/watch?v=x4teBF5x1qg

……………………

799 :名無しの車窓から:2016/09/26(月) 18:31:34.77 ID:KJJy0Rnr
で、結局、日本の中古寝台客車(元ブルートレイン)は、今年中に廃車されるのか?

800 :名無しの車窓から:2016/09/26(月) 19:40:54.53 ID:p2Mevldq
タイ西部で踏切事故、4人死亡
http://www.newsclip.be/article/2016/09/26/30589.html

801 :名無しの車窓から:2016/09/27(火) 01:29:49.40 ID:LSxKqjDk
海外からカキコできねーのかよ?

802 :名無しの車窓から:2016/09/27(火) 01:42:19.48 ID:ooOZ4qg+
海外からカキコできねーのかよ?

803 :名無しの車窓から:2016/09/27(火) 09:53:42.80 ID:e+EvypOf
[FT]中タイ鉄道計画が膠着 3.5キロの「発進」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO07631030W6A920C1000000/

804 :名無しの車窓から:2016/09/27(火) 12:33:52.79 ID:QUi0DyK3
日本から始まる世界的株式市場の大暴落

ウォールストリートの大暴落(1997年)につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25%を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。


マイト レーヤが公に現れるにつれてUFOが、とてつもない数で姿を表すでしょう。

矢追純一

「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、2回も言ってるんだからね。」

805 :名無しの車窓から:2016/09/28(水) 09:14:09.50 ID:eoA1YXk/
>>804
NG

806 :名無しの車窓から:2016/10/04(火) 13:58:08.12 ID:PlZEK6mP
生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!

返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
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807 :名無しの車窓から:2016/10/06(木) 17:19:02.21 ID:NdrThCGY
海外からの書き込みには規制がかかっておりました

808 :名無しの車窓から:2016/10/06(木) 22:14:52.62 ID:M6f6Dspo
バンコクのエアポートリンク、定員増目指し特急改装・廃止
http://www.newsclip.be/article/2016/10/06/30741.html

809 :名無しの車窓から:2016/10/06(木) 23:32:29.02 ID:SrOEdJwf
車両数を見るに、もう使わない荷物車は客車化しなかったのか

810 :名無しの車窓から:2016/10/13(木) 00:03:27.43 ID:pFcfQUvw
ラッシュ時のBTSはもう限界をとっくにオーバーしてる
10本待ちでやっと乗れる時もある

811 :名無しの車窓から:2016/10/13(木) 11:22:26.69 ID:preuE5eO
>>807
タイからですか?
どのような規制ですか?

812 :名無しの車窓から:2016/10/13(木) 20:20:13.04 ID:hn1ope3E
>>808
価格設定が滅茶苦茶だったなw
各駅停車が35バーツで、ノンストップ特急が150バーツなら、シートの違いがあるとはいえ、
誰でも各駅停車に乗る。
またノンストップが150バーツでは、2人以上なら空港からタクシーの方がマシ。

>>810
都心の交通機関なのに、4両編成は短すぎるのがあるからな。
ただエアポートリンクの方が現状混雑は醜い!15分間隔で3両編成なので、ラッシュ時のパヤタイ方面は凄まじい!

813 :名無しの車窓から:2016/10/13(木) 23:48:25.84 ID:e/vUD2F7
プミポン国王亡くなられたね(´・ω・`)

814 :名無しの車窓から:2016/10/13(木) 23:51:52.87 ID:vVAQ+IoU
国王がお亡くなりになってまた迷走するのかな?

815 :名無しの車窓から:2016/10/16(日) 21:37:41.55 ID:kxMZ7t0X
国王不在が長引きそうって、こりゃ物見遊山でフラフラ行かない方がいいかもな。

816 :名無しの車窓から:2016/10/19(水) 03:26:23.95 ID:9vq2vMap
実際に日本の寝台車両は運用離脱してる?

817 :名無しの車窓から:2016/10/20(木) 21:42:38.97 ID:CAatQrxW
タイなど、海外にはイメメントレインを導入するくせに自国にはブサメントレインばっかり製造するsustinawww

818 :名無しの車窓から:2016/10/20(木) 23:04:10.91 ID:iXZxx6hO
言い方悪いけど田舎の人が弔問するために臨時が出てるみたいだな
どんな感じか行ってみたいわ

819 :名無しの車窓から:2016/10/21(金) 23:12:07.52 ID:wZtqxTqC
臨時が出るってことは普段よりに混んでるってこと?
自粛ムードで長距離客は減るかなと思ったが逆だったか..

820 :名無しの車窓から:2016/10/26(水) 00:59:06.64 ID:RyQevrDv
>>819
バスのニュースだけど↓こんな感じ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161025-00000006-nna_kyodo-asia
タイ政府は23日、今月29日から来年1月20日までバンコクの王宮でプミポン国王の遺体への
弔問を希望する地方の市民向けに交通網を特別手配すると発表した。
北部、東北部、西部、東部、中部、南部からそれぞれ1日当たり
60〜70台の直行バスを運行する。

821 :( ̄▽ ̄):2016/10/30(日) 15:38:19.27 ID:pn5WmkyF
ステンレス製の中国製の新品か。
良かったじゃん、錆びない車両だぞ。

822 :名無しの車窓から:2016/10/30(日) 19:26:24.02 ID:BPnhl5Dy
>>817
パープルラインで
顔面まっ平、室内天井まっ平のデザイン提案して
客先から突き返されたJトレ。
顔面まっ平、室内天井まっ平の金太郎飴設計じゃないと
JRE出身社員の給料も払えない。
車両単体契約金額も公表されない自転車操業。

823 :名無しの車窓から:2016/10/30(日) 21:57:07.80 ID:2zEU7FX9
阪国人くっさーwwww

824 :名無しの車窓から:2016/11/01(火) 14:27:36.61 ID:I5KaOwpj
年末にバンコクからシンガポールまで抜けようと思ったがこの調子だとパダン・ベサールまでの寝台空いてるかな?

825 :名無しの車窓から:2016/11/02(水) 20:57:00.46 ID:TmxWo03d
完売

826 :名無しの車窓から:2016/11/06(日) 15:06:07.34 ID:g8kj7Z8+
一応チェンマイ〜バンコクの寝台特急乗ったんで報告。
とりあえず、昨日(11/05)チェンマイ発の便にはJR西車ありました。
一等個室と二等開放が一両ずつ連結。俺は発売直後にネットで予約したら
タイ国鉄車でした。臨時運用かも。

バンコクでは王宮周辺に行ったけど、王宮前広場あたりは今朝8時台で
黒服の弔問客が大行列。不謹慎だけどサマーソニックを思い出してしまった。
あの人数を地方から運ぶんなら鉄道もバスも大増発しないと無理だろうね。

827 :名無しの車窓から:2016/11/07(月) 23:20:11.61 ID:TbEuXSVI
>>826
JR西の入った列車は以前通りの14号?

828 :826:2016/11/08(火) 08:50:40.82 ID:9OORtaxo
>>827
そうです。チェンマイ発なので13号でした

829 :名無しの車窓から:2016/11/10(木) 12:35:39.10 ID:wIOy1kYJ
車内喫煙出来るからいいね。

830 :名無しの車窓から:2016/11/12(土) 20:43:06.81 ID:4ihK3ngm
チェンラーイまで鉄道を延長するらしいな

831 :名無しの車窓から:2016/11/14(月) 11:20:00.62 ID:XrCd34GQ
しないよ

832 :名無しの車窓から:2016/11/14(月) 11:49:37.54 ID:J9D3Lr9E
延長無し!

833 :名無しの車窓から:2016/11/14(月) 11:54:26.53 ID:CvA1tCLH
必要ないでしょう。

834 :名無しの車窓から:2016/11/15(火) 07:54:34.46 ID:ZIZ7tZIq
2020年は絶対無理だな。

http://s.newsclip.be/article/2016/11/07/31082.html

835 :名無しの車窓から:2016/11/15(火) 09:48:03.42 ID:mkmlU4j8
>>830
計画はあるね。中国が作るらしい

836 :名無しの車窓から:2016/11/15(火) 14:01:41.31 ID:r4I4Dn6b
バスと列車の無料サービスを延長
2016年10月18日(火)
http://www.newsclip.be/article/2016/10/19/30866.html
タイ運輸省は、低所得者支援のために実施している一部の路線バス、列車の無料サービスを
6カ月延長する計画だ。今月末が期限だったが、来年4月末までに延期する。

バス、列車の無料サービスは、タクシン元首相派のサマック政権が2008年に開始した。
6か月間の期間限定サービスだったが、延長が繰り返され、現在まで続いている。

バンコク首都圏で運行されているエアコンなしの路線バス、タイ国鉄(SRT)の3等車の一部でサービスが提供されている。

837 :名無しの車窓から:2016/11/15(火) 22:16:11.13 ID:lwm98GTj
>>835
これって最終的に昆明まで延伸するやつ?

838 :名無しの車窓から:2016/11/21(月) 19:03:49.25 ID:BmZsg4Q7
来月行く計画してるけど、寝台JR車はその頃には流石に運用から外れてるかな…昨今の国内情勢もあるから、希望は捨てないでおこう。

839 :名無しの車窓から:2016/11/23(水) 20:22:45.23 ID:1D+q63gW
とりあえずカンボジアとミャンマーとの直通運転早よせいや

840 :名無しの車窓から:2016/11/24(木) 18:30:39.28 ID:jWKQLbWo
必要なし

841 :名無しの車窓から:2016/11/25(金) 13:54:40.86 ID:dtaZibAy
そうだな

842 :名無しの車窓から:2016/11/25(金) 19:04:02.26 ID:dtaZibAy
>>838
>来月行く計画してるけど
脳内計画ですねw

843 :名無しの車窓から:2016/11/25(金) 19:07:07.05 ID:RqdOBKa8
どうした、カンボ渥美叩き弾幕薄いぞ!

844 :名無しの車窓から:2016/11/25(金) 19:07:21.12 ID:QJdmv2zh
妄想計画も楽しそうだな。

845 :名無しの車窓から:2016/11/25(金) 19:08:39.77 ID:RqdOBKa8
誤爆したわースマソ

846 :名無しの車窓から:2016/11/27(日) 02:02:38.97 ID:jdUWOaON
ハジャイからのペニンシュラエクスプレスは一年も経たずに消えたのか。
クアラルンプールからジョホールバルまでの夜行も座席な上にゲマズで深夜乗り換えだから、鉄道でのマレー半島縦断はかなり状況悪化したな。

847 :名無しの車窓から:2016/11/27(日) 11:58:43.35 ID:0q6E70Hq
最近の事情は知らんけどそしたら東ルートの方が楽なんじゃない?
国境だけバスで繋がなきゃいけないけど

848 :名無しの車窓から:2016/11/30(水) 00:13:54.49 ID:5zei2huu
車掌さんと最後尾で喫煙中

849 :名無しの車窓から:2016/11/30(水) 00:33:52.79 ID:YOBMFXeS
最後尾個室で車内販売おばちゃんと交尾中

850 :名無しの車窓から:2016/11/30(水) 11:20:27.50 ID:MbCEMdPB
明日はアランヤプラテート行きに乗車予定

851 :名無しの車窓から:2016/12/01(木) 00:47:23.64 ID:PH2jEsFW
二等座席でラオス女に手マン中

852 :名無しの車窓から:2016/12/02(金) 08:44:46.54 ID:7QIDBRlS
テスト

853 :名無しの車窓から:2016/12/04(日) 15:47:18.36 ID:Ut11Wo1Y
国鉄の急行気動車って、全席指定ですか?自由席だと思って座ってたら席を代われと言われました。
エアコン付きの車両ではなく、FRP製の対面座席のある近郊型(113系みたいなの)の座席です。
ファランポーン10:05発のシーサケート行き列車です。

854 :名無しの車窓から:2016/12/05(月) 13:18:05.22 ID:AfuSJ+Ws
対面座席の中国女に顔射!

855 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 18:31:11.97 ID:YW0zm9VO
>>853
俺も、その経験があるよ。
始発駅から自由席だと思って座っていたら、
国内空港最寄り駅から乗ってきたタイ人女性に
座席が指定された切符を見せつけられて
席を変えたよ。

856 :名無しの車窓から:2016/12/07(水) 18:46:04.69 ID:JwxqMqBa
>>855
知り合いのタイ人に聞いたところ、近郊区間(バンコクから比較的近いところ)は立ち席乗車券なのだそうです。遠くまで乗る人には座席の番号が割り振られるとか。
全部の列車がそうなのかはわかりませんが。

857 :名無しの車窓から:2016/12/08(木) 00:51:23.14 ID:fUcJ8PaZ
俺も、その経験があるよ。
始発駅から自由席だと思って座って手コキしてもらっていたら、
国内空港最寄り駅から乗ってきたタイ人女性に不覚にも顔射
凄い形相で座席が指定された切符を見せつけられて
席を変えたよ。

858 :名無しの車窓から:2016/12/08(木) 05:44:40.51 ID:EVAf4949


859 :名無しの車窓から:2016/12/09(金) 23:10:35.16 ID:xPrRXfBw
タイ鉄道体験乗車
東線で手頃な距離、所要時間のチャチュンサオまでを考えてます
チャチュンサオ駅近辺は賑わってるのでしょうか
食事は出来るでしょうか。

860 :名無しの車窓から:2016/12/10(土) 10:13:44.43 ID:rpbaojoI
今日寄ってみよう

861 :名無しの車窓から:2016/12/11(日) 11:08:25.24 ID:BJ7HTcXE
寄ったのか?

862 :名無しの車窓から:2016/12/12(月) 10:27:26.53 ID:0Y5nDfSF
寄った

863 :名無しの車窓から:2016/12/12(月) 15:14:25.28 ID:oGC+LgUi
寄ってない。

864 :名無しの車窓から:2016/12/13(火) 00:06:32.27 ID:SCAUha9s
>>859
賑わってるとは思えないけど7-11もあるし大衆食堂もスーパーもある

チュンチャンサオに用があるなら別だけどナコンパトムあたりにしたら?
有名な寺もあるし駅周辺の賑わいならこっちのほうが上

865 :名無しの車窓から:2016/12/13(火) 10:18:33.31 ID:D13Pi3C1
チュンチャンサオだってよw

866 :名無しの車窓から:2016/12/13(火) 12:15:52.43 ID:1eFlcwd6
有名な寺だったらチャチェンサオでしょう
ワットプラケオに次ぐ訪問者の多い寺が駅から数キロの場所にあるから

867 :名無しの車窓から:2016/12/13(火) 12:16:17.01 ID:HuXTBQdm
特亜人の竿w

868 :名無しの車窓から:2016/12/15(木) 10:18:35.37 ID:/RdCfENj
チャチェンサオ

869 :名無しの車窓から:2016/12/15(木) 20:43:45.43 ID:kxt+ETaP
チャッチェンサオ

870 :名無しの車窓から:2016/12/22(木) 20:22:35.72 ID:45j0UUaU
パタヤ方面行く列車
客車は何両編成でしょうか?

871 :名無しの車窓から:2016/12/23(金) 16:13:29.76 ID:cYC51fGr
>>870
確か4〜5両のような。アランヤプラテート行きも似たような編成。

872 :名無しの車窓から:2016/12/25(日) 00:47:38.27 ID:0FmxYhPu
チャチェンサオの国道315号を跨いで高架線路上走行中列車見たけど
客車は6両編成だった

873 :名無しの車窓から:2016/12/27(火) 22:40:40.41 ID:Nk/P0ItB
特急35列車ハジャイ行が中国の新型客車になってた
パダンブサール行は37列車と併結に変更になった

874 :名無しの車窓から:2016/12/28(水) 20:01:00.91 ID:xTMA2A7B
中国客車はシャワーついてるのかな

875 :名無しの車窓から:2016/12/28(水) 22:19:13.38 ID:IdXB4lPo
対面座席の中国女に顔射!

876 :名無しの車窓から:2016/12/28(水) 22:23:26.80 ID:AXjcepep
>>875
お前がホモのオッサンに顔射されてろ

877 :名無しの車窓から:2017/01/04(水) 23:18:43.45 ID:PK0pjHXN
>>874
シャワーは一等車は付いているとの噂
2等車には無い、そして今までと同じく寒い、眩しい

878 :名無しの車窓から:2017/01/05(木) 11:43:24.48 ID:ZJOfbuKH
女性乗員への顔面シャワーは一等車は付いているとの噂
2等車には無い、そして今までと同じく手コキ寒い、眩しい

879 :名無しの車窓から:2017/01/14(土) 18:40:28.75 ID:npdzImav
βακα..._〆(゚▽゚*)

880 :名無しの車窓から:2017/01/15(日) 22:40:44.23 ID:X2QVjTee
test

881 :名無しの車窓から:2017/01/17(火) 12:59:16.13 ID:muvJ0X/x
夜行列車「はまなす」タイで復活 2017年半ばにも
北海道新聞 1/1(日)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170101-00010000-doshin-hok

【バンコク堂本晴美】北海道新幹線の開業に伴い昨年3月に廃止された道内発着の最後の夜行列車「はまなす」の車両が、
早ければ2017年半ばにもタイの鉄路で復活する。タイ国有鉄道がJR北海道から購入し、通常列車か観光列車での活用を検討中だ。
惜しまれつつ引退したはまなすはタイ国内の鉄道ファンの間でも知られており、一目見ようと、保管場所には早くも愛好家らが訪れている。

はまなすは青森―札幌間を結ぶJR最後の定期急行列車で、機関車が客車を引っ張るタイプの夜行急行。
昨年3月22日を最後に運行を終えた。タイ国鉄は日本製車両に対する信頼感から、
これまでも多くの日本製中古車両を使っており、JR北海道にも「ぜひ譲ってほしい」と要請。
客車計10両を購入した。JR北海道の車両を使うのは初めてで、購入金額は非公表。

882 :名無しの車窓から:2017/01/31(火) 19:01:07.70 ID:SymoF4u+
鉄道チケット、2月からネット購入が可能に
http://www.bangkokshuho.com/article_detail.php?id=8200

883 :名無しの車窓から:2017/01/31(火) 19:08:32.87 ID:SymoF4u+
Thailand to begin online train ticket sales from Feb 1
http://www.channelnewsasia.com/news/asiapacific/thailand-to-begin-online-train-ticket-sales-from-feb-1/3480122.html

884 :名無しの車窓から:2017/02/02(木) 21:55:17.24 ID:C0RrNUVq
チェンマイ滞在中の者です。
2月19日(日)8号にてチェンマイ駅→ファランポーン(バンコク)駅行き。1泊。
2月20日(月)9号にてファランポーン(バンコク)→チェンマイ駅行き。
2等・エアコン・下段席を確保。
チェンマイ駅の窓口で「下段席限定」で検索して貰ったら19日迄満席で、
結果20日の乗車に。上段席なら空き有りとの事でしたが。
新型車両と言う事で下段席に拘りましたが、今朝の入線後の掃除前に
内部を見せて貰い、ゆったり感を感じました。
乗車が楽しみですが、8号はチェンマイ駅・ランパーン駅間は2度乗って
強烈な冷房の洗礼を受けているんで、バンコク迄の10時間35分の乗車には
冷房対策は万全にを心がけていますが。

885 :名無しの車窓から:2017/02/04(土) 01:42:43.38 ID:bS0l0zlt
タイ国鉄のチケットをオンライン予約・発券してみました
http://www.asiatravelnote.com/2017/02/01/thai_railway_ticket_online_booking.php

886 :名無しの車窓から:2017/02/11(土) 22:38:15.12 ID:gcYfT5dj
>>876
△ お前がホモのオッサンに顔射されてろ
○ お前はジャニーズにでも入所してろ

887 :名無しの車窓から:2017/02/15(水) 23:58:57.98 ID:51TfqusS
Test

888 :( ̄▽ ̄):2017/02/17(金) 20:23:09.02 ID:zDDJgbG7
重くて錆びる鋼製車体の客車買うなら、軽くて錆びないステンレス製客車を中国か日本から買った方が良いと思うんだけどな。

889 :名無しの車窓から:2017/02/21(火) 04:46:52.82 ID:0C1fXP2U
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4124&&country=2&&p=2#photo

890 :名無しの車窓から:2017/02/21(火) 06:47:44.94 ID:0M1pb8RC
この中華寝台車脱線って台車の不具合?

891 :名無しの車窓から:2017/02/21(火) 11:23:06.50 ID:NN9v1koM
>>888
日本「打ち合わせや設計、開発に時間かかって納品は5年後になります」
中国「納期1年で1000両つくってやるよ、日本の半額で」

どうやっても勝てない

892 :( ̄▽ ̄):2017/02/21(火) 19:27:35.00 ID:btuUe/6M
タイ 鉄道 事故 で検索してみろ。脱線、衝突、踏切事故が続発してるから。
中国は、輸出車両でも国内向け車両と殆ど同じ物を作る。だから、設計開発なんて態々しないから安く直ぐ出来る。
中国国鉄の車両と、中国がモンゴル、カザフスタン、ウズベキスタン、トルクメニスタン、パキスタン、イラン、エチオピア、キューバ、アルゼンチンに輸出した機関車や客車を見比べて見ろ。アディスアベバ市電と瀋陽市電、マシュハド市電と長春快軌を見比べて見ろ。
同じだ。

正直、「標準設計を決めて、最低限の部分だけ設計変更する」って言う此の遣り方、見習うべきだと思う。

893 :名無しの車窓から:2017/02/21(火) 23:40:34.40 ID:90fHyi1o
中車は完全オーダーメイドにも対応してるから正解とはいえないな
この脱線したタイ向けSUS客車も完全新設計だと
長春軌道客車は言っていたし

894 :( ̄▽ ̄):2017/02/25(土) 13:54:04.34 ID:4oUAP9aw
エジプト、インドネシアは客車を量産してるし、インドは鉄道車両は全部国産だ。ミャンマーは中国の支援で機関車と客車を生産、ベトナムはロシアの支援で客車を生産する予定だ。
タイは此れから先鉄道車両を国産で作る気は有るのかな。

895 :名無しの車窓から:2017/02/25(土) 15:20:59.37 ID:UClEWiwB
車体の製造技術を外国から導入して、
モータ・インバータ・エンジン・変速機・ブレーキ・制御機器等の主要機器は購入、
台車は部品で購入してノックダウン生産
座席は自国企業で開発・製造
こんなのなら出来るだろ

896 :名無しの車窓から:2017/02/25(土) 15:31:53.58 ID:Huri2MHZ
現状インドの鉄道車両の電機品やエンジンは
欧米、中国、日本等からの輸入や合弁生産に頼ってるから同じ

897 :( ̄▽ ̄):2017/02/25(土) 16:17:51.46 ID:udbetP5d
>>895
其れならタイでも出来るね

バンコク〜チェンマイ、バンコク〜クアラルンプールに新幹線を作るそうだな。チェンマイは完全に田舎だし、途中に都市は無い。バンコク〜クアラルンプールは1500kmも有るが、途中に都市は無い。
誰も乗らないぞ。沿線人口密度が低い所に新幹線走らせて如何するの。

898 :名無しの車窓から:2017/02/25(土) 21:36:21.91 ID:kSgRmoym
>>897
ハジャイとかあるだろ。

899 :名無しの車窓から:2017/03/05(日) 11:14:38.45 ID:vHtEo/YJ
バンコク都市鉄道パープルライン、週末の運賃全線15バーツに値下げ
http://www.newsclip.be/article/2017/02/22/32201.html

900 :名無しの車窓から:2017/03/05(日) 21:22:36.63 ID:DR+VxVrE
5月にバンコク⇔チェンマイの13号か14号でJRの2等寝台に乗りたいのですが
今現在はまだJRの車両は連結されていますか?

901 :名無しの車窓から:2017/03/10(金) 16:26:57.29 ID:77dCNlfG
>>900

もうありません。

JR車輌は一部列車に12系が二等ACとして連結されいるのみです。

残念ですが・・・

902 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 11:21:17.23 ID:jW/HPi5M
>>901
昨年の8月には居たけどなぁ。もう無いのか・・・

903 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 15:04:56.66 ID:iygaYsKv
タイ・インドネシア「オンボロ鋼製中古車よりステンレス新車のほうが安く済む」

904 :(´・ω・`):2017/03/11(土) 22:13:32.79 ID:nhQVMG2U
>>903

同意見
重くて錆びる鉄鋼製車両よりも軽くて錆びないステンレス製やアルミ製車両の方が経済的だ。

インドネシアの客車は鉄鋼製だろ。インドネシアに無塗装の国産車両なんて無いぞ。

905 :名無しの車窓から:2017/03/15(水) 16:44:27.68 ID:LJzrgLdF
高架鉄道バンコク空港線、駅間で列車立ち往生
http://www.newsclip.be/article/2017/03/14/32419.html

Passengers stranded on Airport Rail Link train
http://www.bangkokpost.com/news/general/1214030/passengers-stranded-on-airport-rail-link-train

906 :名無しの車窓から:2017/03/16(木) 23:22:52.99 ID:ZC3Jdv/z
>>901
そうすると、JR西日本から多く贈られただろう寝台客車は、全てスクラップ?

907 :名無しの車窓から:2017/03/17(金) 23:42:53.69 ID:pPD/2+uI
>>906

この人のブログに注目だ。
http://wind.ap.teacup.com/ottotto/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)


908 :名無しの車窓から:2017/03/21(火) 21:18:07.77 ID:y4TlXNHc
http://news.sina.com.cn/c/2017-03-21/doc-ifycnpvh5200511.shtml
また中車資陽からタイ向けDLが出荷

909 :名無しの車窓から:2017/03/21(火) 21:20:49.50 ID:V4llP6se
いくらタイとはいえ
元ブルトレの車両はさすがに
古く狭く時代遅れなんだよな。
寝台料金結構するし。

910 :( ̄▽ ̄):2017/03/21(火) 21:38:37.58 ID:Hv/E9ZF3
https://m.youtube.com/watch?v=9slP_NS5ZbM
新塗装 タイ国鉄 12系、14系、24系

かなり改装されてるから当分は使うんだろう。

911 :名無しの車窓から:2017/03/22(水) 01:34:43.86 ID:JeXbczIn
>>910
かなり凝った改造だけど、日本でいうジョイフルトレインか、オリエント急行のような豪華列車
の位置付けで運転するかが分からん。
ジョイフルトレインなら、タイでそんな団体需要があるかだが?

912 :名無しの車窓から:2017/03/22(水) 22:23:26.31 ID:wryN4S7M
https://www.youtube.com/watch?v=d7VnRMB3MHk
動画で見る限りシートピッチが狭そうで
知り合い同士ならともかく赤の他人と座って向き合って乗ってるのはきつそうだが
ベッド分あるわけだし実際はもっと広いのかな。

913 :(´・ω・`):2017/03/25(土) 11:58:07.16 ID:atTehIQ/
583系みたいだな。昼行列車にも使えるね。十分快適だろ。あとは日々の掃除を熱心にやってくれれば良い。

914 :名無しの車窓から:2017/03/29(水) 20:19:46.49 ID:hYjjpVt9
まあ乗るならノーエアコンの3等車だな。
以前バンコク〜スンガイコーロクまで乗り通したっけ。
あまり記憶がないんだが(特に夜中のことは全く覚えてない)
よく乗れてたなと。

915 :名無しの車窓から:2017/04/06(木) 12:43:56.29 ID:d9CTqNAd
>>912-913
外見はマレーシア国鉄の客車と似てるなw
車内はさすがに近代的。
日本のJRも寝台列車存続の方向だったら、開放寝台のモデルになってたかもしれない。

916 :名無しの車窓から:2017/04/09(日) 20:12:39.22 ID:ZKj4NAxz
テーメーカフェで遊びすぎて寝坊して、
メークローン線全線を乗車することが出来なかったよ。
途中の川で分断されている、かつ本数の多い東側しか行けなかった。
西側は本数が少なすぎる。

917 :名無しの車窓から:2017/04/09(日) 20:17:57.91 ID:kPLTVtF1
昔は掘り出し物的な10代の子や素人っぽい子も混じっていて
だからこそ行く価値もあったけど
今ではおばさんプロ売春婦しかいないのによく行くね。
私はゴーゴーも封印したよ。
タイ行っても風俗系には二度と行きません。
一般人と仲良くなった方が良い。

918 :名無しの車窓から:2017/04/09(日) 21:37:26.14 ID:KtPeYjnp
鉄道でメークロン線往復するつもりならともかく
片道だけでいいんならウォンエンヤイを三時過ぎ発で間に合うからな

メークロンからはロットゥーとかバスで帰れるし
ペチャブリかラチャブリ行きのバスもあると思う

919 :名無しの車窓から:2017/04/11(火) 16:41:35.35 ID:iNjbbynA
同じステンレスでもアメリカは貫禄が違うな。
一つ一つの景色も雰囲気も素晴らしすぎる。
https://www.youtube.com/watch?v=ikZgkhRtr5g

920 :名無しの車窓から:2017/04/12(水) 09:12:26.83 ID:KBXSrUaB
バンコクからチェンマイへの一等寝台の下段のみ購入したが上段に客が来ることはありえる?

921 :名無しの車窓から:2017/04/12(水) 20:07:17.27 ID:WTaxXXTt
俺の知ってるタイじゃねえ〜
シンガポールか上海みてえだな
乗り物も街並みも日本より先進的じゃないか
https://www.youtube.com/watch?v=kEaNgw8i65A
https://www.youtube.com/watch?v=jyjvlqh9nz4

922 :名無しの車窓から:2017/04/12(水) 20:14:54.13 ID:WTaxXXTt
ついでにおなじみのBTSの映像も貼っておく。
日本じゃ無理だなこういうの。
https://www.youtube.com/watch?v=kEaNgw8i65A

923 :名無しの車窓から:2017/04/12(水) 20:15:45.31 ID:WTaxXXTt
間違えた。こっち。
https://www.youtube.com/watch?v=JEYsmLD47IY

924 :名無しの車窓から:2017/04/12(水) 20:48:26.24 ID:0/gPj/Rg
こんなんでホルホルw

925 :名無しの車窓から:2017/04/13(木) 16:01:36.12 ID:Di4DZfJ9
>>921
東芝かよ
大丈夫?
http://imgur.com/WeFDI7M

926 :名無しの車窓から:2017/04/13(木) 16:02:00.15 ID:Di4DZfJ9
おっと失礼
URLがおかしかった
http://i.imgur.com/WeFDI7M.jpg

927 :名無しの車窓から:2017/04/13(木) 19:36:24.78 ID:iMIFn3Zm
日本版BTS
https://www.youtube.com/watch?v=O_7M8Lb-uwI
バンコクに行けない人はこれに乗って我慢しよう

928 :名無しの車窓から:2017/04/16(日) 14:51:33.01 ID:gDqRPt3a
皆さん、食堂車で、どういうものを食べましたか。

実は、俺、あべ総理と同じ消化器官の病気で、
衛生レベルが日本並みじゃないと、腹壊してしまうんだよ。
残念ながら、タイに行っても、ホテルの洋食か、バンコクの日本料理店でしか食べらないです。
タイ鉄道旅行は、ミネラルウォーターか、椰子の実ジュースしか口に出来ません。

929 :名無しの車窓から:2017/04/16(日) 18:12:34.95 ID:ZYpGzmTe
食堂車、タイでは行ったことないなあ。
ギリシャで食堂車行って
そんなたいしたもんじゃなかったが何か食って
腹壊したなあ。
20年近く前。突然思い出した。

930 :名無しの車窓から:2017/04/16(日) 19:10:51.55 ID:8yXfKVcB
食道車から出前でコーヒーとカオパットクン

931 :名無しの車窓から:2017/04/17(月) 15:29:00.42 ID:1Ar7dIdd
英語メニューとタイ語メニュー 値段が違うんだな
英語メニューは、ちょっとデラックスで 値段もデラックス 
単価が高いセットしか載ってない
タイ語メニューは、チャーハン定食とか載ってるし単価がやすい。

932 :名無しの車窓から:2017/04/17(月) 19:23:01.50 ID:u5sUBA5s
いくらタイとはいえ列車の中だったら
夜はハンバーグステーキやビフテキ
朝はパンケーキとオムレツみたいの食べたいわ。

933 :名無しの車窓から:2017/04/18(火) 12:35:38.83 ID:HNT9Hgb0
タイ語メニューより英語メニューの方が値段がデラックスなんだ
で、具体的な差額を書いて頂けますか

934 :名無しの車窓から:2017/04/18(火) 12:37:39.09 ID:HNT9Hgb0
アンカー付け忘れ >>931

935 :名無しの車窓から:2017/04/18(火) 23:41:19.65 ID:B2Qhvcl9
test

936 :名無しの車窓から:2017/04/20(木) 15:22:03.21 ID:kbvHnFiw
>933
英語メニューは 主に 160Bセットで内容は 炒め物+ご飯プレートにカレー ポテト付き
タイ語メニューは 主に 90Bセットと100Bセット 上の 炒め物+ご飯プレートにジュースが
付く。
朝食メニューは 一緒の値段 サンドイッチ+ドリンク120B 目玉焼きソーセージ+ドリンク
 120B

937 :名無しの車窓から:2017/04/20(木) 20:45:39.15 ID:ijhvoncc
メニュー内容に違いもあるようだな。

938 :名無しの車窓から:2017/04/20(木) 21:09:20.72 ID:+62jWiYX
賑やかだなw
https://www.youtube.com/watch?v=5r62ZsufNt0

939 :名無しの車窓から:2017/04/21(金) 01:11:31.91 ID:+UzN5HPG
寒い

940 :名無しの車窓から:2017/04/21(金) 23:45:23.55 ID:qT52SePJ
test

941 :名無しの車窓から:2017/04/21(金) 23:48:01.44 ID:HmE05dPy
test

942 :名無しの車窓から:2017/04/22(土) 00:27:12.40 ID:gml43YW7
寒いぜ

943 :名無しの車窓から:2017/04/23(日) 22:01:11.78 ID:AhTrK+nL
今夜も寒いのか?

944 :名無しの車窓から:2017/04/25(火) 00:02:47.31 ID:rkZdWoJk
手段問わず車内射精経験ある奴いるか?

945 :名無しの車窓から:2017/04/26(水) 08:10:41.91 ID:hjmW59ds
だいぶ昔だけどバターワース行だったか帰りだったかの寝台で

946 :名無しの車窓から:2017/04/27(木) 01:31:35.47 ID:spPATcHy
>>921
最早日本は後進国ですやん。
ホームドアを比較しただけでもアホでも分かる。

947 :名無しの車窓から:2017/04/27(木) 09:15:47.10 ID:gkRYbEJU
アホチョンwwww

948 :名無しの車窓から:2017/04/27(木) 19:46:02.77 ID:EGV0FFbs
え便器がいるとスレが臭くなるぜ!
>946は出て行け!!

949 :名無しの車窓から:2017/04/27(木) 23:52:59.35 ID:wJWlLy5S
>>946
まあ今やタイが先、日本が後ってのが多い。
例としては格安航空会社や格安SIMとかな。
感じとして、日本やっと追いついてきた?みたいなw

950 :名無しの車窓から:2017/04/28(金) 08:33:28.65 ID:m2ZuvnxN
2つだけでドヤ顔wwww
しかもどーでもいいwww

951 :名無しの車窓から:2017/04/28(金) 20:18:06.96 ID:KfqhWj9+
低能ネトウヨキモイ

952 :名無しの車窓から:2017/04/28(金) 21:16:27.47 ID:q7Sn6/Oc
馬鹿チョンくっさwww

953 :名無しの車窓から:2017/04/28(金) 21:49:27.29 ID:6tRWRiVw
米の生産量  タイ >> 日本
米の輸出量  タイ >>>>>>>>>> 日本

954 :名無しの車窓から:2017/04/29(土) 00:43:19.52 ID:KSXdgGGH
おこめ

955 :名無しの車窓から:2017/05/01(月) 00:52:57.03 ID:s/zJbhio
おまめ

956 :名無しの車窓から:2017/05/01(月) 01:53:24.85 ID:KbOnfJvP
おめこ

957 :名無しの車窓から:2017/05/01(月) 14:56:03.71 ID:mjyUNvmA
おさね

958 :名無しの車窓から:2017/05/01(月) 15:03:27.91 ID:GjaMGhEM
ぬるぽ

959 :名無しの車窓から:2017/05/01(月) 22:11:30.06 ID:3PQtyKEX
チンポ

960 :名無しの車窓から:2017/05/01(月) 23:10:12.03 ID:5yGoGoAF
くさい

961 :名無しの車窓から:2017/05/02(火) 00:21:03.60 ID:AVEEBThI
かゆい

962 :名無しの車窓から:2017/05/02(火) 04:47:20.36 ID:zinhDsbG
タイの食い物はナムプラーで臭い

963 :名無しの車窓から:2017/05/02(火) 12:55:10.58 ID:UvWbcmne
カピ

964 :名無しの車窓から:2017/05/03(水) 12:29:45.74 ID:wGOrMy+8
うんこ

965 :名無しの車窓から:2017/05/03(水) 20:49:40.01 ID:HFLuB26M
おしっこ

966 :名無しの車窓から:2017/05/04(木) 01:11:29.74 ID:EeZ3y6h9
おしょうすい

967 :名無しの車窓から:2017/05/04(木) 23:38:44.85 ID:a28tECyQ
まんじる

968 :名無しの車窓から:2017/05/04(木) 23:42:23.36 ID:pgmXT2M/
まんかす

969 :名無しの車窓から:2017/05/07(日) 10:00:38.78 ID:Q9w9PBU4
てんかす

970 :名無しの車窓から:2017/05/07(日) 21:05:46.25 ID:jY2pLuQZ
あぶらかす

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